Novidades

28 ABR
Esta Ferrari era a viatura mais temida por bandidos da Itália nos anos 60

Esta Ferrari era a viatura mais temida por bandidos da Itália nos anos 60

A icônica Ferrari 250 GTE viatura (Girardo e Co/Divulgação)

Apresentada como carro-madrinha das 24 Horas de Le Mans de 1960, a Ferrari 250 GTE 2+2 foi o primeiro carro de produção da marca italiana com quatro lugares.

Surgiu para atender à demanda da clientela que precisava viajar com conforto mas sem abrir mão do desempenho de um esportivo da época.

O modelo foi desenvolvido a partir do chassi da 250 GT de dois lugares, ganhando adequações para aumentar o espaço da cabine e com direito a um bom porta-malas.

O belo desenho da carroceria ficou a cargo do renomado estúdio Pininfarina.

Quem tinha dívidas com a lei e se via diante desta máquina já podia se considerar capturado (Girardo e Co/Divulgação)

O motor V12 de 3 litros, alimentado por três carburadores Weber, também vinha da GT. Os cerca de 240 cv de potência eram enviados às rodas traseiras por meio de um câmbio manual de quatro marchas.

A GTE 250 2+2 atingia números de desempenho expressivos para a década de 1960. Fazia de 0 a 100 km/h na casa dos 8 segundos e alcançava os 240 km/h de velocidade máxima.

250 GTE foi a primeira Ferrari 2+2 (Girardo e Co/Divulgação)

Bela e refinada, a primeira Ferrari com banco traseiro se tornou o modelo mais popular da marca e foi objeto de desejo das celebridades da época. O cantor norte-americano Frank Sinatra, por exemplo, foi dono de um exemplar.

Das 954 unidades fabricadas, estima-se que menos da metade tenha sido mantida com as características originais, uma vez que a 250 GTE 2+2 serviu de doadora de peças a modelos lançados posteriormente.

O motor V12 triplamente carburado (Girardo e Co/Divulgação)

E um desses exemplares conservados em estado original é o de chassi número 3999 (625ª unidade produzida), que serviu à polícia da capital italiana Roma entre 1962 e 68.

O carro era conduzido pelo agente Armando Spatafora em patrulhas noturnas pelas estradas da região.

Quem não ficaria motivado em combater o crime a bordo de uma máquina destas? (Girardo e Co/Divulgação)

Reza a lenda que era praticamente impossível fugir de uma perseguição, devido à habilidade de Spatafora ao volante da Ferrari. Escapar da dupla era uma façanha no submundo de Roma naqueles tempos.

Estofamento e revestimentos seguem impecáveis (Girardo e Co/Divulgação)

A Ferrari, chamada de Pantera Negra, foi aposentada em boas condições após seis anos de serviço – todas as manutenções eram feitas na fábrica, em Maranello.

Comandos do console central eram todos por chaves e puxadores (Girardo e Co/Divulgação)

O carro foi arrematado em um leilão estatal pelo colecionador italiano Alberto Cappelli, que o manteve bem conservado durante quatro décadas.

A Ferrari viatura cumprindo seu dever nos anos 60 (Girardo e Co/Divulgação)

Por se tratar de um carro de coleção, a Pantera Negra é o único carro particular na Itália que pode rodar caracterizado como viatura policial.

Fugir da 250 GTE era praticamente impossível (Gerardo e Co/Divulgação)

Desde 2015, a Ferrari pertence a outro colecionador italiano, que a exibe em eventos de veículos clássicos pela Europa. Mas o proprietário decidiu que está na hora de encontrar um novo dono para o carro.

A venda da Ferrari está sendo conduzida pela loja de veículos antigos Girardo e Co., com sedes na Inglaterra e Itália.

A bordo desta Ferrari, o agente Armando Spatafora fez fama (Gerardo e Co/Divulgação)

Um representante da empresa disse à reportagem de QUATRO RODAS que o preço do modelo é confidencial “devido ao histórico e procedência”. A Ferrari rodou apenas 34.000 km nos últimos 58 anos.

Para efeito de comparação, a unidade de chassi 3985 foi vendida há três anos pela casa de leilões RM Sotheby’s por 460.000 euros, o equivalente a R$ 2,8 milhões em conversão direta na cotação atual.

Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da edição de maio da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

24 ABR
QUATRO RODAS de maio: Tracker enfrenta SUVs líderes de mercado

QUATRO RODAS de maio: Tracker enfrenta SUVs líderes de mercado

– (Fernando Pires/Quatro Rodas)A edição de maio da revista QUATRO RODAS acabou de sair do forno e está pronta para seguir para as casas, bancas e internet.O Chevrolet Tracker é um dos principais lançamentos do mercado nacional neste ano, porém, se engana quem acredita que ele terá vida fácil.O mais novo SUV chegou prometendo muito e enfrentou os principais rivais do segmento para mostrar se realmente pode almejar o pódio de vendas da categoria.Será que é páreo para os líderes... Leia mais
24 ABR
Conheça a nova Toyota Hilux que deverá chegar ainda neste ano ao Brasil

Conheça a nova Toyota Hilux que deverá chegar ainda neste ano ao Brasil

Versão topo de linha terá iluminação full-led (Milele Motors/Reprodução)A nova Toyota Hilux deverá chegar ao mercado brasileiro no fim deste ano, já como linha 2021. Só que o site Milele Motors adiantou flagras de como será a reestilização da picape média – que também deverá receber motorização mais potente que o modelo atual.Sem alterações nas partes de aço por conta dos custos mais elevados para mudar estamparia, restou ao modelo substituir peças como para-choque,... Leia mais
24 ABR
Aceleramos o novo Chevrolet Corvette, mais rápido e europeu que nunca

Aceleramos o novo Chevrolet Corvette, mais rápido e europeu que nunca

C8 acelera de 0 a 97 km/h (60 mph) em 2,8 segundos (Divulgação/Quatro Rodas)Mais de seis décadas (64 anos, precisamente) após a criação do Corvette original, eis finalmente o primeiro modelo com motor central, sonhado por seu criador, Zora Arkus-Duntov, que levou a cabo várias experiências com protótipos sem que nenhuma viesse a ser produzida. Além do motor central, porém, o Chevrolet chega à oitava geração totalmente renovado.Visualmente notamos que, para passar o motor para as... Leia mais
24 ABR
Longa Duração: Mitsubishi Outlander tem desgaste alto dos freios traseiros

Longa Duração: Mitsubishi Outlander tem desgaste alto dos freios traseiros

Outlander foi até Tiradentes (MG) (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)Fato cada vez mais raro, o agendamento da revisão de 30.000 km do Outlander não exigiu muito esforço. “Ao menos na paulistana Brabus, a atendente abriu várias opções de datas e horários”, comentou o piloto de teste Leonardo Barboza, que cuidou da terceira parada do Mitsubishi.Além da revisão de 30.000 km, pedimos algumas verificações pontuais. “A alça de segurança interna traseira direita estava praticamente... Leia mais
24 ABR
DPVAT volta a ser cobrado, mas ainda há quem tenha direito a reembolso

DPVAT volta a ser cobrado, mas ainda há quem tenha direito a reembolso

DPVAT segue obrigatório e não parou de funcionar em nenhum momento (Agência Brasil/Reprodução)Proposta pelo governo Bolsonaro, a Medida Provisória 904/2019, que previa a extinção do Seguro DPVAT, perdeu validade na última segunda-feira (20) sem ter sido votada no Congresso Nacional.Procurado, o Ministério da Infraestrutura – que é responsável pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) – afirmou que, dessa forma, desde o dia 20 de abril, o DPVAT voltou a ser cobrado... Leia mais
23 ABR
VW: coronavírus custará R$ 40 bilhões à indústria de carros só no Brasil

VW: coronavírus custará R$ 40 bilhões à indústria de carros só no Brasil

A indústria se prepara para retomar a produção lentamente, quando a pandemia do coronavírus abrandar (Divulgação/Volkswagen)Em video-conferência com jornalistas nesta quinta-feira (23), o presidente da VW do Brasil e América Latina, Pablo Di Si, comentou como a empresa está convivendo com a pandemia do coronavírus e como se prepara para a volta à rotina, quando houver flexibilização da quarentena.Segundo Di Si, no momento, o foco da empresa é cuidar de seu caixa na região. Mas a... Leia mais