Novidades

21 JAN
Impressões: Ford Mustang mais barato dos EUA custa menos que nosso Corolla

Impressões: Ford Mustang mais barato dos EUA custa menos que nosso Corolla

Versões de entrada do Mustang têm motor 2.3 EcoBoost (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

É isso mesmo. O Ford Mustang mais barato à venda nos Estados Unidos custa quase tanto quanto um Toyota Corolla no Brasil.

A marca pede US$ 26.670 pela versão inicial do esportivo, com motor quatro-cilindros 2.3 turbo, câmbio manual e um rádio simples. Mesmo com o dólar cotado a desfavoráveis R$ 4,22, dá R$ 112.640 na conversão direta.

Inteirando R$ 300 você pode comprar um Toyota Corolla XEi, de R$ 112.940. Tem câmbio automático e uma central multimídia decente, mas está longe de ter o mesmo motor do Focus RS.

As faixas pretas no capô fazem parte do High Performance Pack (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Preciso confidenciar que o carro que pudemos experimentar nas estradas sinuosas da Floresta Nacional de Los Angeles não estava puro.

Tinha o High Performance Pack, que custa US$ 6.990 e dá ao motor 2.3 EcoBoost um turbocompressor maior, nova junta do cabeçote e um radiador mais parrudo.

A Ford não esconde que o pacote surgiu quase por acaso, quando seus engenheiros resolveram instalar o motor 2.3 EcoBoost de 255 cv do Focus RS em um Mustang. Gostaram tanto do resultado que pleitearam sua produção.

Cor laranja é exclusiva do pacote esportivo (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

A direção da marca aprovou e o “swap” passou a estar disponível na linha 2020, coincidindo com o 55º aniversário do Mustang.

Com alguns ajustes devido a instalação do motor na posição longitudinal (e não transversal como no RS, que ainda tem tração integral), a potência e o torque chegam aos 350 cv e 48,4 mkgf entre 2.500 e 5.300 rpm (no RS o pico é a 3.200 rpm). É um ganho substancial frente aos 314 cv e 44,3 mkgf do Mustang padrão.

Série HPP tem rodas aro 19 diamantadas (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Olhos mais treinados percebem que o High Performance Pack ainda se difere pelas rodas diamantadas aro 19, dutos de resfriamento de freio do Mustang GT, quatro saídas de escape, spliter dianteiro, faixas pretas no capô e discretos logotipos cromados nos para-lamas dianteiros destacando o motor mais potente.

Plaqueta indica a presença do High Performance Pack (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Por dentro, bancos concha da Recaro e uma plaquetinha identificando cada uma das 9.999 unidades que poderão ser produzidas. Estamos na de número 9.

Na terra dos motores V8 e câmbios automáticos, me entregaram um Mustang com motor quatro cilindros turbo fabricado na Espanha e câmbio manual alemão (Getrag) para retornar a Los Angeles.

Motor 2.3 EcoBoost veio do Focus RS, mas está instalado na longitudinal pois a tração é traseira (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

É um carro distante daquele conceito de muscle car que temos em mente, mas não é algo incomum na história do esportivo.

De 1984 a 1986, a Ford vendeu o Mustang SVO com um motor 2.3 turbo fabricado no Brasil, que era o mais potente entre todas as versões do esportivo.

E dá para dizer que os dois nasceram como alternativa ao preço dos combustíveis e às normas de emissões.

Mustang SVO conseguia unir desempenho, comportamento dinâmico e consumo menor que o dos V8 (Divulgação/Ford)

O 2.3 EcoBoost não te deixa sentir saudades do V6 3.7 de 309 cv e 38,7 mkgf abandonado em 2017.

Consegue entregar mais força em baixas rotações (mérito do turbo e da injeção direta) que o V8 5.0 de 466 cv e 56,7 mkgf da versão Black Shadow recém-lançada no Brasil (R$ 328.900). Contudo, o V8 diverte mais em altas rotações.

Em acelerações, mais percebe-se que o 2.3 vai perdendo o fôlego nas rotações mais altas.

Isso não ficaria tão evidente se a versão estivesse equipada com o câmbio automático de dez marchas opcional, mas o manual de seis, além de mais divertido, permite explorar as rotações mais altas sem interferências.

Para ficar melhor, poderia ter engates mais curtos.

O interior é simples: a tela colorida do rádio serve para ver as imagens da câmera de ré (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Não é necessário reduzir marcha se antecipando a cada uma das curvas, mas vale a pena. Até mesmo o ronco, bastante grave para um quatro-cilindros, graças a um controlador ativo, é recompensador.

É o convite para pisar com tudo ao entrar na próxima reta e deixar o corpo grudar contra o banco. E vai grudar mesmo, porque este Mustang está preparado para tocadas mais agressivas.

O pacote HPP ainda contempla barra anti-torção na torre dos amortecedores dianteiros, barras estabilizadoras mais rígidas e calibração específica para os controles de estabilidade e tração, e para os freios ABS.

O Mustang 2.3 tem suspensão mais comportada e adequada para o dia a dia (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Motos esportivas, donos de Toyota GT86, Camaro e alguns Porsche Taycan (que também faziam test-drive por ali) passam no sentido contrário enquanto tento pegar confiança para explorar mais o Mustang 2.3.

Me acostumo às respostas da direção, que precisam ser antecipadas por conta do eixo dianteiro avançado, mas não à suspensão, cujos amortecedores convencionais preservam o rodar mais confortável e alguma rolagem da carroceria.

 (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

É o legado de versão básica que poderia ser evitado com mais um pacote extra.

Por US$ 1.995, o Mustang 2.3 recebe amortecedores MagneRide ajustáveis, diferencial traseiro torsen com deslizamento limitado, barras estabilizadoras ainda mais rígidas e pneus Pirelli P Zero Corsa.

Mas se a proposta é divertir por um preço acessível, o Mustang EcoBoost consegue. O motor menor não desmerece o carro, que ainda se comporta como um Mustang.

Além disso, o preço final de um High Performance Pack é de US$ 37.400, menos que os US$ 38.090 pedidos pelo Fusion Titanium AWD – aquele que no Brasil custa R$ 179.900.

 

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

31 JAN
Marca mais vendida do Brasil, Chevrolet está fora do Salão de SP 2020

Marca mais vendida do Brasil, Chevrolet está fora do Salão de SP 2020

Chevrolet no Salão de SP 2018 (Renato Pizzutto/Quatro Rodas)O Salão do Automóvel de São Paulo 2020 já vinha sofrendo com as baixas de Toyota (além da subsidiária Lexus), PSA (Peugeot e Citroën), BMW (e a subsidiária Mini), Jaguar Land Rover, JAC e Volvo.Entretanto, a informação desta sexta-feira (31) é um baque ainda mais duro ao evento.A Chevrolet, marca mais vendida do mercado nacional, com 475,6 mil unidades vendidas em e 17,9% de participação no mercado de automóveis e... Leia mais
31 JAN
Hyundai HB20 ganha controle de estabilidade opcional nas versões básicas

Hyundai HB20 ganha controle de estabilidade opcional nas versões básicas

Agora todas as versões têm opção de ESC (Fernando Pires/Quatro Rodas)O novo Hyundai HB20 ganhou opção de controle de estabilidade em todas as versões. Desde o lançamento, em setembro de 2019, apenas as configurações mais caras tinham o equipamento – que, nestas, continua de série.O recurso será parte do Safety Pack (que inclui também controle de tração e assistente de partida em rampas), vendido a R$ 800 nas configurações Sense 1.0, Vision 1.0 e Vision 1.6 com câmbio manual... Leia mais
31 JAN
Top Brands: como o brasileiro enxerga marcas como VW, Fiat, Toyota e cia

Top Brands: como o brasileiro enxerga marcas como VW, Fiat, Toyota e cia

– (Arte/Quatro Rodas)Se perguntassem qual é o fabricante de automóveis mais tecnológico do país, o que você responderia? E qual montadora tem a cara do Brasil? Qual é a referência em picapes, SUVs, design, segurança, status ou esportividade? Para tirar essas dúvidas que alimentam nossas conversas de bar é que nasceu a pesquisa QUATRO RODAS Top Brands. Realizado pela Inteligência Abril, em parceria com a MindMiners, o levantamento avaliou a imagem das marcas automotivas em 20... Leia mais
31 JAN
Placa Mercosul: saiba quanto vai custar e quando você terá de adotá-la

Placa Mercosul: saiba quanto vai custar e quando você terá de adotá-la

Placa Mercosul após as modificações impostas pelas resoluções (Governo do Piauí/Reprodução)Placa Mercosul terá QR Code que carregará todas as informações do veículo (Governo do Piauí/Reprodução)Depois de longa espera e enorme imbróglio judicial, finalmente a placa padrão Mercosul passou a ser obrigatória em todo Brasil.A obrigatoriedade começa a vigorar a partir desta sexta-feira (31) para: veículos novos; que mudarem de categoria; que precisarem ter suas placas antigas... Leia mais
31 JAN
Civic, Corolla e Gol são os carros mais buscados na internet brasileira

Civic, Corolla e Gol são os carros mais buscados na internet brasileira

Honda Civic foi o carro mais pesquisado na web em 2019 com 140 milhões de cliques (Divulgação/Honda)Um levantamento realizado pelo site de classificados automotivos Webmotors revelou quais foram os carros mais pesquisados na internet brasileira em 2019, e também quais mais receberam propostas de compra.Engana-se quem pensa que as buscas estão diretamente relacionadas aos carros mais vendidos do ano. O Chevrolet Onix, número 1 em vendas em 2019, figura apenas na oitava colocação entre... Leia mais
30 JAN

Melhor Compra: como vender seu carro pelo melhor preço possível

Vai trocar de carro? Então venda primeiro seu modelo atual primeiro e só então compre seu carro novo.Não negocie seu carro à base de troca. Porque a troca traz as duas operações (a venda do seu carro e a compra do outro) embutidas. E é mais fácil e vantajoso realizar uma tarefa por vez.Quando você fala para o vendedor que quer dar o seu carro usado como parte do pagamento do carro novo, o vendedor pode ajustar os valores da forma como quiser.Se paga mais no seu carro usado, não dá... Leia mais