Novidades

22 OUT
Com 407 cavalos, Volvo S60 chega aos 100 km/h em 4,4 segundos

Com 407 cavalos, Volvo S60 chega aos 100 km/h em 4,4 segundos

Ao lançar o S60, um sedan premium, a Volvo reforça para o mercado a sua estratégia na eletrificação. E com muito destaque. A versão híbrida, o T8 R-Design, é capaz de combinar a tecnologia de um carro elétrico com a força de um motor a combustão. O resultado é uma aceleração surpreendente: de 0 a 100km/h em apenas 4,4 segundos.

O S60 T8 R-Design carrega um motor Drive-E Turbo Supercharger de dois litros e quatro cilindros (responsável por 320 cavalos) e um motor elétrico de 87 cavalos, alimentado por uma bateria de íons de lítio de alta capacidade (11,6 Kwh). Juntos, os dois motores geram 407 cavalos de potência máxima e torque de 640Nm.

Para chegar à máxima potência dos dois motores, o motorista precisa usar o modo de condução Power. Isso, aliás, se tornou um dos diferenciais do carro: o condutor ajusta o veículo conforme sua necessidade (veja abaixo os modos de condução).

Quando o motor elétrico é priorizado, no modo Pure, o motorista garante uma condução silenciosa, sem consumir combustível e com zero emissão de poluentes e uma autonomia de até 40 quilômetros rodando sem gastar combustível. Por ser um veículo híbrido plug-in, a bateria utilizada para alimentar o motor elétrico pode ser carregada até mesmo em casa.

Para melhorar ainda mais o desempenho e a dirigibilidade do novo Volvo S60, o sedan é equipado com a transmissão automática Geartronic de oito velocidades, que utiliza a tecnologia Shift by Wire totalmente eletrônica.

O controle excepcional do S60 é assegurado pela suspensão dianteira de duplo braço triangular. Já a traseira possui a inovadora “integral link”, mantendo o compromisso com o conforto e o dinamismo.

Os modos de condução

Pure: condução econômica para uso urbano. Priorizando o motor elétrico, apresenta uma condução silenciosa, sem consumir combustível e com zero emissão de poluentes. O veículo pode atingir uma autonomia de até 40 quilômetros estando com a bateria totalmente carregada.

Hybrid: modo padrão de condução, é programado para utilizar os dois motores e entregar uma excelente relação entre performance e consumo de combustível.

Power: é a condução esportiva. O foco é a performance, com novos parâmetros de direção, trocas de marchas, respostas do acelerador e freios.

AWD (All Whell Drive): para tração permanente nas quatro rodas, que se ajusta conforme as necessidades específicas de cada solo.

Individual: o motorista configura os parâmetros de acordo com sua preferência.

Quer saber mais sobre o sedan esportivo da Volvo? Clique aqui para conferir todas as funcionalidades.

Fonte: G1

Mais Novidades

28 AGO
Volkswagen confirma novo Golf para este ano e mostra primeira imagem

Volkswagen confirma novo Golf para este ano e mostra primeira imagem

A Volkswagen divulgou nesta quarta-feira (28) a primeira imagem oficial do novo Golf - porém, ainda camuflado. Ao mesmo tempo, a marca confirmou que a oitava geração do modelo será apresentada ainda em 2019. “Neste momento, não divulgaremos todos os detalhes do novo Golf, mas já é possível perceber suas proporções elegantes", disse o chefe de design da Volkswagen, Klauss Bischoff. O designer apontou ainda que os "detalhes mais refinados" do hatch estão escondidos. De... Leia mais
28 AGO
Citroën convoca recall do Jumpy por problema em cinto de segurança

Citroën convoca recall do Jumpy por problema em cinto de segurança

A Citroën anunciou um recall para unidades do Jumpy produzidas entre 2017 e 2019 pela possibilidade de liberação involuntária do cinto de segurança do passageiro lateral. Em maio, o furgão teve um chamado por problemas na suspensão. De acordo com a fabricante, o risco existe apenas quando o banco central dianteiro está ocupado. Isso porque o corpo da fivela do cinto central pode ter contato com o botão de liberação do cinto de segurança do passageiro ao lado. Para... Leia mais
28 AGO
Peugeot Expert tem recall por problema em cinto de segurança

Peugeot Expert tem recall por problema em cinto de segurança

A Peugeot anunciou um recall para unidades do Expert produzidas entre 2017 e 2019 pela possibilidade de liberação involuntária do cinto de segurança do passageiro lateral. Em maio, o furgão teve um chamado por problemas na suspensão. De acordo com a fabricante, o risco existe apenas quando o banco central dianteiro está ocupado. Isso porque o corpo da fivela do cinto central pode ter contato com o botão de liberação do cinto de segurança do passageiro ao lado. Para... Leia mais
28 AGO
Melhor Compra 2019: hatches usados a partir de R$ 14.000

Melhor Compra 2019: hatches usados a partir de R$ 14.000

Todos os anos, QUATRO RODAS seleciona as melhores compras de cada segmento para você levar para casa o carro ideal. É o Melhor Compra.A seguir, os melhores hatches usados do Brasil. Eles estão separados em categorias: até R$ 15.000; até R$ 20.000; até R$ 25.000; até R$ 30.000; acima de R$ 30.000. Consideramos custos de peças, seguro e revisões:1 – Peugeot 207 1.4 XR 2010 – R$ 14.000Ele já está fora de linha, mas tem de longe o melhor custo/benefício do trio: é o mais equipado... Leia mais
28 AGO
Ranking QUATRO RODAS: os carros mais econômicos e rápidos até agosto/2019

Ranking QUATRO RODAS: os carros mais econômicos e rápidos até agosto/2019

 Honda Civic SI (Leo Sposito/Quatro Rodas)*Consumo urbano (em km/l)Porsche 911 GTS (Leo Sposito/Quatro Rodas)**0 a 100 km/h (em segundos)Chevrolet Camaro SS (Leo Sposito/Quatro Rodas)*** Frenagem de 120 a 0 km/h (em metros)Aceleração: no 0 a 100 km/h, fazemos seis passagens (três em cada sentido da pista), descartamos a melhor e a pior e publicamos  a média dos quatro tempos válidos. Nos esportivos com controle de largada, fazemos todas as medições com o dispositivo... Leia mais
28 AGO
Impressões: novo BMW Série 1 na encruzilhada entre emoção e racionalidade

Impressões: novo BMW Série 1 na encruzilhada entre emoção e racionalidade

Nova geração do BMW Série 1 tem tração dianteira ou integral (Divulgação/Quatro Rodas)O BMW Série 1 passou pela mudança mais importante justamente nessa terceira geração: em vez da tração traseira, agora o hatch será movido pelas rodas dianteiras.Essa alteração pode desagradar potenciais clientes e ser positivo para outros. Mas é certo que alguns compradores sequer perceberão diferenças no caráter do carro.Tudo bem que ele ganhou mais espaço interno e está mais barato de... Leia mais