Os carros elétricos BMW i3 e Tesla Model S ficaram abaixo do esperado em teste de colisão nos Estados Unidos, apontou o Instituto de Seguros para a Segurança em Estradas (IIHS), nesta quarta-feira (1).
"Não há razão para que os veículos mais eficientes não sejam também os mais seguros", disse David Zuby, vice-presidente executivo da IIHS.
Para serem qualificados com o certificado máximo de segurança da entidade, o "Top Safety Pick Award", os veículos precisam obter bons resultados nos 5 testes realizados, mas i3 e Model S não conseguiram a máxima pontuação em todos.
Os crash-test feitos plo IIHS são: colisão na dianteira parcial, colisão na dianteira moderada, colisão lateral, resistência do teto e segurança dos encostos de cabeça.
Também é necessário que o veículo tenha um sistema de prevenção de colisão frontal e bons ou aceitáveis faróis.
Tesla Model S
De acordo com a entidade, o Tesla Model S obteve bons resultados nos testes de segurança, com exceção da "colisão dianteira parcial", na qual foi avaliado apenas como aceitável.
O carro teve problemas no teste quando o cinto de segurança permitiu que o torso do boneco se movesse muito para frente. Isso permitiu a cabeça do manequim bater no volante rígido, passando pelo airbag. Medições do manequim indicaram que lesões na cabeça, juntamente com a perna direita inferior, seriam possíveis em uma batida real da mesma gravidade.
A avaliação foi realizada com unidades 2016 e 2017 feitas depois de outubro do ano passado. A Tesla afirmou que fará mudanças na produção a partir de 23 de janeiro para solucionar os problemas e, depois disso, o IIHS fará novos testes com o veículo.
Uma das versões do Model S, a P100D, também apresentou resistência do teto aquém do esperado. Outros deslizes foram a falta de sistema de prevenção de colisão frontal e os faróis qualificados como "pobres".
BMW i3
O pequeno elétrico i3 não alcançou o certificado de máxima segurança por ser qualificado apenas como aceitável no teste de segurança dos encostos de cabeça e para os faróis. O teste constatou que a proteção para o pescoço em acidentes pode trazer ferimentos aos ocupantes.
"BMW claramente pensou muito sobre segurança ao projetar o i3", disse Zuby. "É uma pena que ele perdeu a marca nos apoios de cabeça, que é algo que a maioria dos veículos de hoje está no padrão correto. Entre os carros pequenos, o i3 é o único modelo 2017 que não obteve uma boa classificação"
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/L/e/jF91XBSD64M6JWPxNngw/16-novo-onix-plus-16-.jpg)
