Um grupo de investidores pediu € 8,2 bilhões (cerca de R$ 30 bilhões) de indenização ao grupo Volkswagen, informou nesta quarta-feira (21) o tribunal de Brunswick, na Alemanha. Os processos são consequência do escândalo dos motores a diesel com software adulterado, que completou 1 ano no último dia 18.
No total, 1.400 denúncias foram apresentadas, a maioria de investidores privados, mas também estão incluídos investidores institucionais, que reclamam € 2 bilhões (R$ 7,2 bilhões), indica o comunicado do tribunal desta cidade da Baixa Saxônia, onde fica a sede da Volkswagen.
O escândalo explodiu em 18 de setembro de 2015, quando a montadora admitiu ter adulterado os motores para falsificar o nível de emissões poluentes. Desde então, as demandas não param de crescer pelo temor de prescrição do possível delito.
O grupo europeu, dono de 12 marcas (entre elas Audi, Porsche e Seat), admitiu ter instalado em 11 milhões de carros no mundo inteiro um software para que o nível de emissões parecesse inferior ao índice real durante os testes.
Processos pelo mundo
Nos Estados Unidos, a Volkswagen fez um acordo no valor de US$ 15 bilhões para encerrar os processos sobre o caso. A empresa vai recomprar veículos afetados e dar compensação de até US$ 10 mil aos proprietários.
No Brasil, apenas 17 mil unidades da picape Amarok estão envolvidas na fraude, mas a montadora diz que o dispositivo ilegal não está ativo nestas unidades. A filial brasileira entrou na Justiça contra um processo administrativo aberto pelo Procon-SP e contra a multa dada pelo Ibama. As duas penalidades somariam no máximo R$ 58 milhões.
Pedido de desculpas
Em junho, o novo presidente da Volkswagen, Matthias Müller, pediu desculpas aos acionistas do grupo pelo escândalo, que provocou uma severa crise na multinacional alemã, mas parece que não foi suficiente.
Ainda restam muitas incógnitas sobre a origem e as consequências da fraude em grande escala de motores a diesel. O grupo atribui a responsabilidade da fraude a um "pequeno grupo de pessoas", que teria agido sem o consentimento da direção.
Várias organizações de acionistas criticam o grupo por ter demorado a compreender a dimensão do escândalo e a informar os investidores, que perderam aproximadamente 40% do valor das ações no final do ano passado.
Também há polêmica sobre os salários e a competência dos dirigentes que estão há anos na empresa. Depois do 'dieselgate', a Volkswagen apresentou uma nova estratégia centrada nos carros elétricos e nas novas formas de mobilidade.
Em 2015, Volkswagen registrou perdas por primeira vez em 20 anos por causa de € 16 bilhões direcionados para enfrentar o 'dieselgate'.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/t/v/XKo4XlSr2RrNBDXLgh2Q/v63.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2018/n/L/S8kmNzS7ic8PAoDlMI0g/sq5-19.jpg)
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/q/k/XBshd4RPKBiC6lDxZIFg/chevrolet-onix-premier.jpg)
