A montadora alemã Volkswagen apresentou as primeiras soluções técnicas para adaptar às normas os carros equipados com um software que adulterava os resultados das emissões de poluentes, segundo a agência France Press. De acordo com a empresa, a medida vai exigir menos de 1 hora de trabalho na oficina.
A Volkswagen admitiu ter equipado milhões de motores a diesel com um software capaz de falsificar as medições de emissões de óxido de nitrogênio, assim como os níveis de emissão de dióxido de carbono em outros 800 mil veículos a gasolina.
"O grupo Volkswagen apresentou à KBA (a agência reguladora alemã) suas soluções técnicas concretas para os motores EA189 de 1.6 litro e 2 litros de cilindrada", anunciou a montadora em um comunicado.
No caso de motores 2.0, que equipam a picape Amarok no Brasil, bastará uma atualização do programa, o que "exigirá por volta de meia hora de trabalho".
Nos veículos de 1.6 litro (não comercializados no Brasil) deverá ser instalado um conversor de corrente no motor, "diante do medidor de vazão de ar". O reparo deve demorar "menos de uma hora", afirma a empresa.
Já para os motores de 1.2 litro, a solução técnica será apresentada à KBA no final do mês e "consistirá provavelmente em uma atualização do software".
Depois dos reparos, os veículos em questão passarão a respeitar os limites de emissões de óxido de nitrogênio, que é resultante da queima do diesel.
A partir de janeiro, o grupo Volkswagen, que tem 12 marcas (entre elas Seat, Skoda, Audi, Porsche e as de caminhões MAN e Scania), deve anunciar um recall de 8,5 milhões de veículos. No Brasil, pelo menos 17 mil unidades da Amarok serão chamadas.
O presidente da empresa, Matthias Müller, afirmou na segunda-feira que as soluções encontradas envolvem mais de 90% dos veículos do grupo na Europa.
Prejuízo
A Volkswagen não reduzirá as provisões planejadas de € 6,7 bilhões para os custos do escândalo de emissão de poluentes em veículos a diesel, embora o reparo técnico tenha se mostrado mais simples do que o esperado, informou a agência Reuters.
A empresa está buscando até € 20 bilhões em financiamentos de bancos conforme luta para lidar com os custos esperados do escândalo, que analistas dizem que podem chegar a € 40 bilhões incluindo multas, queixas legais e o conserto dos veículos.
Mas embora o custo total do escândalo não esteja claro, a VW não tem planos de alterar as provisões existentes, disse um porta-voz.