Quem passa pela Via Dutra, na altura de Itatiaia (RJ), pode não perceber, mas, nas margens da estrada que liga as duas principais cidades do país, estão depositadas as expectativas da Jaguar Land Rover, que ergue ali sua primeira unidade fabril no país.
Com capacidade para montar 24 mil veículos por ano, a planta é a primeira exclusiva da marca de luxo fora do Reino Unido. A unidade, que receberá R$ 750 milhões em investimentos até 2020, está praticamente concluída.
Ainda este mês, começarão a sair as unidades pré-série, que servem para ajustar os processos produtivos. "Na próxima segunda-feira (16), iremos montar o primeiro Evoque nacional", afirmou Neale Jouncey, diretor de operações da fábrica da Land Rover em Itatiaia.
Até que o primeiro veículo nacional chegue às lojas, porém, ainda vão alguns meses. O objetivo da marca é começar a produzir comercialmente entre abril e maio do ano que vem.
"Não faremos nada para prejudicar nossa reputação. O primeiro carro só vai para a concessionária quando eu achar que está bom o suficiente", completou Jouncey.
Pra inglês ver (e gostar)
O nível de exigência do diretor é tão alto que a promessa feita por ele no evento de lançamento do Discovery Sport diesel (que também será montado em Itatiaia) pode até parecer pretenciosa: "Os produtos que sairão de Itatiaia serão melhores do que os que chegam ao Brasil atualmente".
No início, trem de força e outros componentes de maior importância virão prontos, e serão apenas montados na fábrica. Outros itens, como bancos, vidros, sistema de exaustão e bateria serão feitos por fornecedores nacionais, parceiros da Land Rover.
Em até 3 anos, outros processos, como pintura e montagem da carroceria, também serão feitos no Brasil, completando assim as etapas previstas pela matriz. "[O índice de nacionalização] Nunca será 100%, até porque, pela escala em que iremos produzir, há componentes que não vale a pena fazermos aqui", disse o diretor da fábrica.
Mudança de planos
Após o anúncio da fábrica no Brasil, a Land Rover afirmou que o primeiro modelo a sair da linha de produção seria o Discovery Sport. No início de outubro, porém, a empresa não só confirmou a fabricação nacional do Evoque, best-seller da marca por aqui, como também afirmou que ele seria o primeiro a ser produzido localmente.
Questionado, o gerente de produto, Vinicius Frata, afirmou que a mudança se deu por questões de treinamento de funcionários, que estariam mais habituados com os processos do Evoque do que com os do Discovery Sport.
"A diferença do início da produção dos dois modelos será pequena, coisa de semanas. Não há nenhum outro motivo para a mudança", disse Frata.
Treinamento e operação diferente
A fábrica terá funcionamento diferente das plantas britânicas do grupo Jaguar Land Rover. Isso porque a demanda não é a mesma e, portanto, o ritmo também não.
Durante a visita ao centro de treinamento da fábrica, a empresa mostrou como funciona a capacitação de parte das 1.100 pessoas recrutadas em uma parceria com o Senai. "Nem todas serão contratadas para trabalhar na fábrica, mas o treinamento as preparará para o mercado", disse Alexandre Gomes, gerente de manufatura.
O processo de treinamento é composto de 6 passos. O primeiro, de duas semanas, acontece no próprio Senai. Depois, os candidatos vão para a fábrica, onde devem construir um protótipo funcional de madeira.
Feito isso, começam a se familiarizar com ferramentas e com os veículos. Montam e desmontam unidades do Evoque e do Discovery Sport. Por fim, participam de um treinamento virtual, com 4 níveis de dificuldade. Segundo a Land Rover, o treinamento em computadores reduz em até 50% o tempo de treinamento e, em 40%, o índice de erros.
