Novidades

29 ABR
Jeremy Clarkson: Discovery Sport tem valentia que seus donos não precisam

Jeremy Clarkson: Discovery Sport tem valentia que seus donos não precisam

Talvez a Audi e a BMW sejam melhores no multimídia, mas não em recursos off-road (Acervo/Quatro Rodas)

Segundo os sites de clickbait no Google, a pior estrada do mundo fica na Bolívia. Eu já dirigi por lá e posso dizer, ela é horrível. E ainda há o risco de, com um passo em falso, despencar lá de cima por centenas de metros e voltar ao início.

Outra estrada ruim conhecida é a Alaska Highway, onde eu também já dirigi. Além de muito acidentada, é difícil encher o tanque nos poucos postos que há por lá, porque você precisa segurar a mangueira com uma mão e afastar um enxame de mosquitos com a outra.

Mas a pior estrada do mundo não está na internet. É a RN5 em Madagascar. Só que ela não é de fato uma estrada hoje. Até foi quando os franceses a construíram, mas agora parece um leito de rio seco.

Existem pedras do tamanho de naves espaciais e também há lama profunda o suficiente para você se afogar.

E ela é tão estreita que os moradores locais empregam meninos para ficar correndo um quilômetro à frente do carro, avisando aos outros motoristas para encostar assim que veem um recuo na estrada.

E a maioria dos motoristas tem inveja dos meninos porque eles podem viajar a 6 ou 8 km/h. Eu estive lá recentemente e fiz uma média de 0,3 km/h.

Veja bem, eu não estava dirigindo uma picape robusta e alta. Eu dirigia algo que irá surpreendê-lo muito quando você descobrir que eu estava filmando um episódio do programa The Grand Tour. E o meu colega James May tinha sido ainda mais ambicioso: estava em um carro de corrida.

Tudo isso me leva à grande variedade de veículos off-road que rodam pela Grã-Bretanha. Sim, eles funcionam melhor do que um automóvel normal quando neva.

Mas, quando neva ou chove por lá ou se estiver ventando só um pouquinho, as organizações ligadas ao trânsito ordenam que todos fiquem em casa. Portanto, ninguém sai pelas estradas de qualquer maneira.

Outro dia eu vi um vídeo de um homem num Range Rover morrendo de medo de passar por um alagamento. A água nem chegava a cobrir as rodas, mas ele desistiu. E fiquei ali sentado, pensando: “Por que você não comprou um Ford Mustang? Ou um par de galochas?”

Eu estava fazendo uma gravação na semana passada, quando todos apareceram com vários veículos 4×4. E todos passaram o dia escorregando porque os carros usavam pneu de asfalto. Na grama molhada, é como tentar andar com sapato social em um lago congelado.

A conclusão, então, é que ninguém precisa de um carro com tração 4×4. Em parte porque as condições aqui raramente são ruins o suficiente para justificar esse recurso e em parte porque, quando são, não temos habilidade ou coragem ou pneus para lidar com isso.

O Discovery passou o Volvo XC90 como minha opção de 7 lugares (Acervo/Quatro Rodas)

E, por isso, temos o novo Land Rover Discovery Sport, que, dentro da incrivelmente complexa gama de produto atual da marca, é o equivalente moderno do antigo Freelander. E isso não é exatamente uma novidade.

Quando o Discovery Sport foi lançado, há vários anos, a Land Rover disse que motores muito melhores viriam em breve. E foi o que aconteceu: logo novos motores surgiram para punir quem havia acabado de comprar o modelo recém-lançado.

Aqueles que esperaram mereciam um tapinha nas costas porque a nova versão com motor a diesel era extremamente suave. É verdade que ele não esbanjava potência.

Junte isso a um câmbio que nunca se decidia que marcha queria e a um inspetor do departamento de emissões da União Europeia dentro do escapamento e você tem um carro que não é muito divertido de dirigir.

Além disso, nas estradas rurais com seus pneus de asfalto, ele era como Bambi recém-nascido tentando ficar de pé. Apesar de tudo isso, e de um salgado preço perto de 50.000 libras (R$ 278.000), é um carro muito, muito bom.

Por mais de uma década, argumentei que o Volvo XC90 é o único carro de sete lugares para levar as crianças à escola que valia a pena comprar. E ainda acho que é uma peça fantástica de design. Mas ficou grande demais.

É aí que entra o Discovery Sport. Ele também está disponível com sete lugares, mas não é tão grande assim.

A Land Rover foi muito inteligente com a embalagem, redesenhando a suspensão traseira e rearranjando as fileiras dos bancos, para que você possa realmente levar cinco adultos e duas crianças.

Também é um bom lugar para se sentar. Em parte, porque a combinação de motor e câmbio não incentiva práticas de condução malucas, mas principalmente porque esse deve ser um dos carros mais confortáveis ??que eu já dirigi.

É muito melhor até do que um grande Range Rover, cuja suspensão pode bater em buracos às vezes. O Discovery Sport não. É como andar sobre um colchão.

Talvez a Audi e a BMW possam vender um carro desse tipo com um sistema multimídia um pouco melhor, mas não conseguem vender um carro com mais recursos off-road.

Os pneus sempre serão o elo mais fraco, mas em piso seco o Disco o levará mais longe na floresta do que um Q5 ou um X3.

Ele também tem um espelho retrovisor muito mais estranho. Isso ocorre porque na verdade é uma tela de TV que é alimentada por uma câmera montada no teto.

Na concessionária, esse é um truque do tipo “assine aqui” que vai conquistar você na hora, mas na estrada é estranho ter o asfalto saindo de você no canto do olho.

Melhor apertar um botão e usá-lo mesmo como um espelho interno. Especialmente porque isso permite que você veja qual criança está mordendo e fazendo bullying nos bancos traseiros.

Gostei do Discovery Sport. Gostei da sua aparência. Gostei do conforto extraordinário e da sua praticidade.

É claro que você não precisa disso e, se precisar, as autoridades vão instruir você a ficar debaixo da cama e choramingar até que o tempo melhore.

Mas, dito isso, esse é definitivamente o carro que eu compraria se precisasse de algo que não preciso. E eu não me importaria de pagar os olhos da cara por isso.

Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da edição de maio da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

26 FEV
Longa Duração: Chevrolet Onix Plus força o ritmo para o primeiro teste

Longa Duração: Chevrolet Onix Plus força o ritmo para o primeiro teste

Onix: assim que chegou, atingiu os 1.000 km e ganhou o direito de visitar a pista de teste (Fernando Pires/Quatro Rodas)Por conta do recall que levou a GM a reter todos os Onix Plus 2020 ainda nos pátios e a tirar de circulação os que já estavam nas ruas, a entrega do nosso Onix Plus ocorreu com um pouco mais de uma semana de atraso em relação ao prazo combinado inicialmente. Mas, como esperado, a retirada foi feita uma semana antes da chegada da edição de dezembro às bancas.Antes de... Leia mais
26 FEV
Impressões: Ford Mustang mais caro dos EUA é manual e tem motor V8 “puro”

Impressões: Ford Mustang mais caro dos EUA é manual e tem motor V8 “puro”

Nos Mustang Shelby, todas as tomadas de ar são funcionais (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)O local deste test-drive não poderia ser melhor. Foi em Los Angeles que o texano Carroll Shelby, já aposentado como piloto, criou a Shelby American e transformou o roadster inglês AC Ace no lendário Shelby Cobra.Também foi aqui onde ele trabalhou no desenvolvimento do Ford GT40 e pôs suas mãos no então recém-lançado Mustang, criando o Shelby GT350 em 1965.A linhagem do primeiro muscle car de... Leia mais
25 FEV
Velha VW Kombi teve até versão elétrica, com bateria de quase 1 tonelada

Velha VW Kombi teve até versão elétrica, com bateria de quase 1 tonelada

Kombi foi o primeiro carro elétrico feito oficialmente pela VW (Reprodução/Internet)A Volkswagen faz questão de dizer que está entrando em uma nova era com a família de carros elétricos lançada na Europa no ano passado com o hatch ID.3, mas pouca gente sabe que vem de longe a história da marca com veículos movidos a eletricidade.E o primeiro modelo elétrico foi justamente a veterana Kombi, usada como experimento de uma divisão criada na matriz em Wolfsburg, na Alemanha, na década... Leia mais
24 FEV
SUVs mais vendidos do Brasil mal passam de 10 km/l. Veja o quanto bebem

SUVs mais vendidos do Brasil mal passam de 10 km/l. Veja o quanto bebem

– (Divulgação/Jeep)Cada vez mais requisitados, os SUVs representam a categoria que mais cresceu nos últimos anos. No entanto, eles são penalizados no consumo de combustível por serem maiores, mais altos e mais pesados que modelos de outras categorias.Para passar uma noção de quanto eles “bebem”, QUATRO RODAS mostra o ranking, do melhor para o pior, das médias de consumo entre os dez SUVs mais vendidos no Brasil em 2019.Os dados foram auferidos em nossos testes de pista seguindo... Leia mais
23 FEV
Caoa Chery Arrizo 5 terá câmbio CVT com nove marchas simuladas em março

Caoa Chery Arrizo 5 terá câmbio CVT com nove marchas simuladas em março

Arrizo 5 ganhará mesmo câmbio CVT que virá no Arrizo 6 (Divulgação/Chery)O Caoa Chery Arrizo 5 chegou ao Brasil no início de 2019, mas já tem mudanças previstas para nosso mercado – mais discretas que as atualizações para o Tiggo 5X. Segundo apurou QUATRO RODAS, o sedã terá novidades mecânicas já para março.Desde o lançamento, o modelo chegou às lojas com câmbio automático CVT com sete marchas simuladas. Mas o fabricante apresentará no próximo mês o mesmo sistema de... Leia mais
22 FEV
Flagra: novo Nissan Kicks híbrido promete rodar 1.200 km sem reabastecer

Flagra: novo Nissan Kicks híbrido promete rodar 1.200 km sem reabastecer

Novo Nissan Kicks híbrido (Instagram/Reprodução)A Nissan já desenvolve no Japão uma reestilização do Kicks, que deve ganhar o mercado brasileiro em 2021. Tanto que imagens de protótipos em testes vêm sendo publicadas por perfis japoneses no Instagram e no Twitter.A dianteira está bem diferente, em especial faróis e grade (que lembram até um Mitsubishi), mas as lanternas traseiras com o mesmo formato do modelo atual entregam que se trata do Kicks.No Japão, o SUV compacto será... Leia mais