Novidades

25 ABR
VW Tarek: SUV que chega no fim do ano será um Jetta mais alto e largo

VW Tarek: SUV que chega no fim do ano será um Jetta mais alto e largo

Assim será o visual do VW Tarek na América Latina (José Iván/Reprodução)

O presidente da Volkswagen para América Latina e Caribe, Pablo di Si, confirmou esta semana em videoconferência com jornalistas que o projeto Tarek, SUV compacto-médio criado para brigar diretamente com o Jeep Compass, não será afetado pela pandemia do coronavírus e terá lançamento no Brasil ainda este ano.

A produção já está confirmada para a fábrica argentina de General Pacheco, que recebeu um investimento de US$ 650 milhões (R$ 3,7 bilhões) para atualização dos processos produtivos a fim de comportar a plataforma MQB A, a mesma de Golf, Tiguan e Jetta, que dará vida ao modelo.

Traseira ainda preserva muito do Tharu chinês (José Iván/Reprodução)

Mas, afinal, qual é a dele? QUATRO RODAS explica agora os detalhes de um produto que ainda parece não ter sido tão bem assimilado pelos consumidores, mas que será muito importante dentro da estratégia de crescimento da marca alemã no país.

Painel terá acabamento similar ao do Jetta (Divulgação/Volkswagen)

A primeira informação relevante é que a denominação Tarek se refere ao projeto e, portanto, é provisória. O mesmo acontece com a picape Tarok – que, aliás, terá a mesma cabine do Tarek caso vire um veículo de produção.

Seu nome definitivo deve ficar conhecido apenas perto do lançamento.

Posicionamento será entre T-Cross e Tiguan (Divulgação/Volkswagen)

Embora já seja vendido na China, sob a alcunha Tharu, o modelo terá um visual diferente na América do Sul.

Um protótipo com seus traços atualizados, mais próximos aos do T-Cross que aos do Tiguan, já foi flagrado sem camuflagem no México, onde o SUV também será fabricado para exportação aos Estados Unidos.

Modelo trará quadro de instrumentos digital de série (Divulgação/Volkswagen)

Aliás, o Tarek será posicionado exatamente entre T-Cross e Tiguan, com faixa de preços muito provavelmente entre R$ 120.000 e R$ 160.000.

A tabela abaixo, comparando as dimensões de cada um dos três SUVs, deixa mais claro o que estamos querendo dizer:

Há um enorme degrau entre as dimensões de T-Cross e Tiguan, que o Tarek chega para preencher.

Além disso, suas dimensões são mais compatíveis com as do Compass, contra quem o SUV argentino chegará para brigar (ou pelo menos para tentar roubar uma parte dos clientes).

Capacidade do porta-malas chega a 1.543 l com o banco traseiro rebatido (Divulgação/Volkswagen)

Para tanto, sua plataforma é a mesma do Tiguan, porém herdando o entre-eixos de outro modelo derivado da matriz MQB A: o Jetta, que possui 2.688 mm de distância, 0,7 cm a mais que o Tarek (que se justificam pelas diferenças no ajuste das suspensões).

Jetta é o modelo que serviu de base para construir o Tarek (Divulgação/Volkswagen)

Se o ponto de comparação é o Jetta, nossa reportagem pode afirmar que o Tarek será vendido no Brasil com motor 1.4 turbo flex com injeção direta de 150 cv e 25,5 kgfm (250 TSI), aliado sempre a câmbio automático de seis marchas e com tração dianteira. Seu peso deve ficar na casa de 1.400 kg.

Motor 250 TSI (1.4 turbo flex) de 150 cv e 25,5 kgfm equipará o Tarek (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Mas o SUV será mais alto, obviamente, assim como mais largo que o sedã: são 4,1 cm a mais de largura e 15,4 cm a mais de altura, embora o Jetta seja 20,6 cm mais comprido e tenha um porta-malas 55 l mais volumoso.

Do três-volumes, o projeto Tarek deve receber ainda o conjunto de suspensões (McPherson e eixo de torção), a direção com assistência elétrica e os freios a disco nas quatro rodas.

Teto solar panorâmico deve estar presente no Tarek sul-americano (Divulgação/Volkswagen)

Por dentro, o Tarek deve ser mais espaçoso para cabeças e ombros do que o Jetta, mas conservará um padrão similar de acabamento.

E será mais tecnológico: deve contar com todas as novidades previstas para estrearem no SUV cupê Nivus, como controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência.

Incluirá, ainda, mimos como freio de estacionamento eletrônico e teto solar panorâmico.

Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da edição de maio da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

14 JAN
Longa Duração: com lotação máxima no Outlander, como fica a bagagem?

Longa Duração: com lotação máxima no Outlander, como fica a bagagem?

Bagageiro no teto é a solução para famílias numerosas que estão sempre na estrada (Fernando Pires/Quatro Rodas)Pode acreditar: um carro com sete lugares é o sonho de consumo de qualquer família numerosa. Veja o Outlander. Na cidade, é uma alegria só. Na terceira fileira, onde o espaço é pouco para adultos, duas crianças viajam sem reclamar. O problema está na hora de cair na estrada.Acontece que, ao armar os dois bancos extras, o volume disponível para bagagem cai de razoáveis... Leia mais
13 JAN
Caoa desiste de fábrica da Ford e deve levar projeto com chinesa a Jacareí

Caoa desiste de fábrica da Ford e deve levar projeto com chinesa a Jacareí

Fábrica da Ford em São Bernardo do Campo (Divulgação/Ford)A Caoa não é mais candidata a comprar a fábrica fechada pela Ford em São Bernardo do Campo (SP) em novembro passado. A informação foi confirmada nesta segunda-feira (13) pelo governador do estado, João Doria.Durante a abertura de uma exposição na capital paulista, Doria afirmou que o grupo liderado pelo empresário Carlos Alberto de Oliveira Andrade desistiu da aquisição do complexo, preferindo investir em outra fábrica... Leia mais
13 JAN
DPVAT 2020: quase 2 milhões pagaram valor maior e terão de ser ressarcidos

DPVAT 2020: quase 2 milhões pagaram valor maior e terão de ser ressarcidos

– (Agência Brasil/Reprodução)Os proprietários de veículos que realizaram o pagamento do Seguro DPVAT 2020 até a última quarta-feira (8) – quando os valores ainda eram baseados na tabela de 2019 – poderão pedir a restituição da diferença a partir desta quarta (15).O presidente do Supremo Tribunal Federal (STF), Dias Toffoli, reconsiderou sua liminar – feita no dia 31 de dezembro – que suspendia a redução dos valores do seguro, atendendo a resolução do Conselho Nacional... Leia mais
13 JAN
VW T-Cross para PcD tem 2 meses de espera e perde bônus de revisões grátis

VW T-Cross para PcD tem 2 meses de espera e perde bônus de revisões grátis

VW T-Cross Sense (Reprodução/Internet)O ano de 2020 começou com uma boa e uma má notícia para clientes PcD que estão à espera do VW T-Cross Sense.A boa: a versão começou nesta semana a ser entregue aos compradores, antes mesmo do prazo inicial estipulado pela fabricante, 15 de janeiro.A ruim: quem deixou para reservar o veículo este ano não receberá a bonificação das três primeiras revisões grátis. O comunicado, apurado por QUATRO RODAS junto a várias fontes, foi feito a... Leia mais
13 JAN
Top ten: estes carros têm racks de teto que vão muito além de meras barras

Top ten: estes carros têm racks de teto que vão muito além de meras barras

– (Acervo/Quatro Rodas)Baseado no conceito europeu Idea 5terre, em 2006 a Fiat lançou no Brasil a versão Adventure do monovolume. Um dos atrativos era o rack com formato de bumerangue. Segundo a marca, ele tinha efeito aerodinâmico: funcionava como um aerofólio quando não estava carregando bagagem.– (Acervo/Quatro Rodas)Em 2010, o Citroën C3 AirCross agradou em cheio com a versatilidade de uma minivan aliada ao estilo off-road. E um dos seus diferenciais são as barras no teto que... Leia mais
13 JAN
Teste: Fiat Toro 1.8 manual é confortável, mas clama por um motor melhor

Teste: Fiat Toro 1.8 manual é confortável, mas clama por um motor melhor

Exceção ao “quebra-mato”, visual da Toro não muda desde 2016 (Fernando Pires/Quatro Rodas)A Fiat Toro foi lançada em 2016 e inaugurou um segmento impensado no mercado brasileiro. Tanto que rivais como GM, Ford, Volkswagen e Hyundai correm atrás para lançar modelos concorrentes nos próximos anos.Apesar do sucesso, o uso do motor 1.8 E.torQ nas versões flex 4×2 sempre foi uma das soluções mais contestadas da picape.Mesmo em modo Sport, Toro sente a falta de um motor mais... Leia mais