– (Fernando Pires/Quatro Rodas)
A Fiat Strada finalmente vai mudar de geração. Depois de 22 anos bem sucedidos, a picapinha está de cara nova e deve aparecer nas concessionárias em julho, se a pandemia de Covid-19 permitir.
A nova Strada chega nas configurações cabine simples e cabine dupla, esta última homologada para cinco passageiros e com quatro portas, algo inédito no segmento.
De perfil, nova Strada cabine dupla lembra muito a Fiat Toro (Fernando Pires/Quatro Rodas)
A antiga Strada, entretanto, seguirá viva na configuração de entrada Hard Working com o motor 1.4 Fire de 88 cv e 12,5 kgfm, que será preservado para a versão de entrada, Endurance, da nova geração.
Já a versão intermediária (Freedom) e topo de linha (Volcano) usarão o motor 1.3 Firefly, mais moderno, já utilizado pela família Fiat Argo.
Motor 1.6 da VW Saveiro não decepciona (Acervo/Quatro Rodas)
QUATRO RODAS decidiu colocar a limpo todos os atributos da Fiat Strada e de seus rivais de segmento VW Saveiro e Chevrolet Montana.
Entraram no comparativo também Renault Duster Oroch e Fiat Toro Endurance manual, que, embora maiores, têm faixas de preço parecidas, R$ 75.000 e R$ 90.000, respectivamente.
Já antiga e perto de sair de linha, Chevrolet Montana é que tem mais capacidade de carga (Acervo/Quatro Rodas)
No quesito capacidade de carga, quem levou a melhor foi a já antiga Chevrolet Montana, com 765 kg de carga útil, contra 720 kg da nova Strada cabine simples e 715 kg da VW Saveiro.
Pioneira no segmento, Renault Duster Oroch não tem vida fácil contra a Fiat Toro (Christian Castanho/Quatro Rodas)
Já quando o assunto é potência, o motor 1.6 MSI 16 V da Saveiro se saiu melhor entre as picapes compactas.
Com 120 cv e 17,1 mkgf a etanol, o propulsor bate de frente até mesmo com a Renault Duster Oroch, que tem porte maior.
Confira na tabela o comparativo completo entre as picapes.
1.4 Fire: 88/85 cv e 12,5/12,4 mkgf
1.3 Firefly: 109/101 cv e 14,2/13,7 mkgf
CS (Hard Working): 443,8 x 166,4 x 159 cm
CS (Endurance e Freedom): 447,4 x 173,2 x 160,8 cm
CD: 448 x 173,2 x 159,5 cm
Hard Working: 271,8 cm
Nova geração: 273,7 cm
CS (Hard Working): 705 kg
CS (Endurance e Freedom): 720 kg
CD: 650 kg
Hard Working: 58 l
Nova geração: 55l
99/94 cv e 13,1/12,8 mkgf
1.6 MSI 16V: 120/110 cv e 17,1/15,8 mkgf
447,4 x 171,3 x 152,1 cm
CS: 715 kg
CD: 623 kg
55 l
2.0 flex: 148/143 cv e 21,3/20,6 mkgf
Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da edição de abril da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/B/J/rUzcCXSe6YMdZMQLxBiA/yamahaeletricscooter01.jpg)
/s.glbimg.com/jo/g1/f/original/2013/10/14/chevrolet-tracker-ltz-2.jpg){kind=tracking}
