Fiat Strada Working 2021 (Reprodução/Internet)
Uma das missões da nova Fiat Strada será reconquistar o consumidor comum. Nos últimos anos, as vendas da picape compacta foram majoritariamente para empresas e frotistas. Mas esse público não será abandonado.
Imagens de patentes revelaram cada uma das versões da picape com carroceria cabine dupla – que agora passa a ter sempre quatro portas. Inclusive da mais básica, com rodas de aço estampado e para-choque sem pintura, assim como na carroceria cabine simples.
Fiat Strada Working 2021 (Reprodução/Internet)
Visualmente, o que define cada uma das quatro versões são elementos como as rodas e os para-choques, retrovisores e maçanetas, que podem ser pintados ou não. E os faróis, que têm leds na versão topo de linha.
Fiat Strada Working 2021 (Reprodução/Internet)
Tudo começa pela versão Working, que será sempre equipada com o velho motor 1.4 quatro-cilindros Fire flex 8V de 88 cv e 12,5 kgfm quando abastecido com etanol. Esse motor será compartilhado com a versão Endurance, primeira com para-choque pintado e que também ganha faróis de neblina.
Fiat Strada Endurance 2021 (Reprodução/Internet)
Em seguida vem a versão Freedom, com maçanetas e retrovisores pintados, e luzes repetidoras das setas nos retrovisores. Já a Volcano tem, além dos faróis mais refinados, barras longitudinais que vão da caçamba ao teto e borrachões nas portas.
Fiat Strada Freedom 2021 (Reprodução/Internet)
Estas duas versões que herdam o nome da prima maior Toro receberão o 1.3 quatro-cilindros Firefly, também flexível e com duas válvulas por cilindro, mas muito mais moderno, eficiente e forte: 109 cv e 14,2 kgfm com o combustível vegetal.
Fiat Strada Volcano 2021 (Reprodução/Internet)
O câmbio é sempre manual de cinco marchas, mas mais tarde a picape poderá ganhar o novo câmbio automático CVT que está sendo preparado pela Fiat.
Fiat Strada Volcano 2021 (Reprodução/Internet)
As imagens (principalmente de lateral e traseira) não deixam dúvida: a nova Strada segue com suspensão traseira com eixo rígido em formato de ômega e com feixe de molas semi elípticas. Ou seja: usa o mesmo sistema da antiga Strada e da Fiorino.
A boa notícia é que, por obrigatoriedade, todas as versões da nova Fiat Strada terão de série controles de estabilidade e tração como item de série. A partir deste ano, qualquer novo projeto de veículo a ser vendido no Brasil precisa dispor do item.
Assim será a nova Strada Volcano cabine dupla (Divulgação/Fiat)
Traseira da nova Strada segue o mesmo estilo visto na Toro (Divulgação/Fiat)