Novidades

14 MAR
O artesão que cria “no olho” miniaturas perfeitas de clássicos a R$ 4.000

O artesão que cria “no olho” miniaturas perfeitas de clássicos a R$ 4.000

 (Leonardo Araújo/Reprodução)

Quem nunca sonhou em guardar todos aqueles carros que admira em uma prateleira? É isso que o baiano Leonardo Araújo (conhecido nas redes pelo apelido Guiga MiniTrucks) faz desde pequeno.

Sem condições de comprar carrinhos funcionais – que abriam as portas e mexiam as rodas – durante a infância, ainda em Itambé, interior da Bahia, Leonardo resolveu realizar esse sonho com as próprias mãos – literalmente.

O que ele não sabia é que trabalharia com os sonhos de outras pessoas, e que isso viraria sua profissão.

O baiano veio para São Paulo quando tinha apenas dez anos e carregou, junto de sua mala, a habilidade de artesão que transforma as placas de MDF, ou de metal, em miniaturas perfeitas.

 (Leonardo Araújo/Reprodução)

Segundo ele, todo o trabalho é manual e parte do pedido do cliente, que geralmente quer uma réplica de seu veículo atual, ou algum outro que fez história na vida.

O processo produtivo acontece em quatro etapas: compra de material, desenho, corte e acabamento. Os modelos demoram em média dois meses para ficar prontos e custam entre R$ 2.500 e R$ 4.000.

Assim que o pedido é feito, Leonardo vai atrás da matéria prima – as miniaturas podem ser produzidas em madeira MDF, alumínio, PVC, polietileno e fibra de vidro.

 (Leonardo Araújo/Reprodução)

Com tudo em mãos, começam os desenhos das peças que vão compor todo o corpo do carrinho.

Perguntado sobre o padrão para a confecção dos elementos, Leonardo afirmou que tudo é feito no “olhômetro”, mas prometeu que suas miniaturas são entregues em escalas 1:8, no caso de carros, e 1:14 para caminhões.

Depois dos componentes estarem devidamente no papel, eles são cortados para tomar forma e servirem de molde para o corte das peças da miniatura.

Após isso, é iniciada a parte de união utilizando: cola, resina ou parafusos.

 (Leonardo Araújo/Reprodução)

Tudo está colado e é hora do carrinho ganhar suas curvas e vincos para ficar igual ao original.

O artesão afirma que, embora tenha maquinário, a finalização do processo é todo com as mãos. “Apesar de ter micro retífica e outras ferramentas, o que mais uso é estilete e lixa.”

No final desta etapa, o brinquedo passa pelo controle de qualidade, que é feito por ele mesmo, na cozinha de sua casa.

“Muitas vezes eu fazia uma cabine e colocava em cima da mesa da cozinha, enquanto eu tomava um café, para analisar cada ângulo e ver se eu estava vendo na minha frente algo igual a cabine original. Quando não estava, quebrava e fazia de novo”, afirmou.

 (Leonardo Araújo/Reprodução)

Aprovada na rigorosa análise, a miniatura vai para a pintura. Para isso, o artesão utiliza o mesmo procedimento de automóveis: preparação da lataria com lixa d’água, primer, tinta para pintura automotiva, verniz e polimento.

Para formar as lanternas, faróis e setas, Leonardo corta partes de lanternas de caminhão e encaixa na carroceria. Rodas, pneus e o interior dos brinquedos são de madeira e o pára-brisas é de acrílico.

 (Leonardo Araújo/Reprodução)

Achou que estava completo? Ainda não acabou. Ele foi além do que queria quando era criança e desenvolveu, por meio de uma placa, um circuito elétrico alimentado por uma bateria 12V que deixa funcionais todas as partes luminosas do brinquedo.

Além disso, na última evolução de suas miniaturas, desenvolveu um sistema que torna o volante do carrinho funcional. Ou seja, quando acionado, o conjunto de rodas e pneus dianteiro esterça.

Leonardo nos confessou que tem um queda maior por fazer caminhões Mercedes-Benz e carros como Ford Maverick e Chevrolet Opala. No entanto, deixou claro que a principal motivação para fazer os projetos são as histórias que eles envolvem.

 

“Teve um pedido em que o filho presenteou o pai com uma [Ford] F4000. Tudo que conseguiram foi graças a esse caminhão. Então, ele pediu para eu fazer e presenteou o pai, que ficou sem palavras. Depois, me enviaram um vídeo do pai emocionado. Isso que é gratificante.”, afirmou o construtor.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

09 DEZ
Teste do Especialista: qual removedor tira melhor as manchas de chuva?

Teste do Especialista: qual removedor tira melhor as manchas de chuva?

Quando as manchas brancas do vidro não saem na lavagem, um reforço deve ser chamado (Paulo Bau/Quatro Rodas)Cedo ou tarde, os vidros vão perdendo a aparência cristalina devido às contaminações de difícil remoção, especialmente a chuva ácida, comum nos centros urbanos.Para acabar com isso, só recorrendo a produtos específicos, como os das marcas Alcance Profissional, Easy Tech e Prolitec. Para testar os três, chamamos o detailer automotivo Márcio Moreira.“Ao usá-los, recomendo... Leia mais
09 DEZ
Nova Fiat Strada será picape com cabine de Mobi e lanternas de Toro

Nova Fiat Strada será picape com cabine de Mobi e lanternas de Toro

Nova utilitária será derivada do Fiat Mobi (Projeção Quatro Rodas/Quatro Rodas)Com o final do ano chegando, a ansiedade pelos grandes lançamentos de 2020 aumenta. Se sua curiosidade for pelo segmento das picapes compactas, já podemos ao menos amenizá-la.A principal novidade do segmento no ano que vem será a segunda geração da Fiat Strada (sempre é bom lembrar que, durante mais de 20 anos, a picapinha foi vendida no Brasil usando sempre a mesma plataforma do Palio 1).Capacidade de... Leia mais
09 DEZ
Antes de bancos do Gol GTI, Recaro fabricou Fusca e até primeiros Porsche

Antes de bancos do Gol GTI, Recaro fabricou Fusca e até primeiros Porsche

Passat GTS Pointer foi um dos primeiros nacionais a oferecer bancos Recaro (Christian Castanho/Quatro Rodas)Se você já tinha suficiente idade para dirigir – ou gostar de carros – nos anos 1980 e 1990, provavelmente desejou os bancos Recaro dos Volkswagen mais esportivos.O que talvez seja desconhecida é a origem do fabricante de bancos, que produziu os primeiros protótipos do Fusca e foi responsável pela construção do Porsche 356.Na verdade, a Recaro nasceu com outro nome, em 1906:... Leia mais
08 DEZ
Impressões: Chevrolet Equinox abdica de motor do Camaro para vender melhor

Impressões: Chevrolet Equinox abdica de motor do Camaro para vender melhor

Versão Midnight tem os equipamentos da LT, mas visual incrementado com detalhes pretos (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)O comercial de lançamento do Chevrolet Equinox, com Felipe Massa acelerando o modelo em Interlagos, não era exatamente um exagero.Naqueles meses finais de 2017, o SUV médio era vendido apenas na versão Premier com tração integral e motor 2.0 turbo de 262 cv.Trata-se do mesmo motor que equipa a versão de entrada do Camaro nos Estados Unidos, porém em calibração um... Leia mais
07 DEZ
VW “Virilha”: sete carros que, como o Nivus, têm nomes com duplo sentido

VW “Virilha”: sete carros que, como o Nivus, têm nomes com duplo sentido

Nivus, ou “virilha”, em estoniano (Reprodução/Volkswagen)O novo SUV cupê da VW foi anunciado na última quinta-feira (5) e se chamará Nivus.A explicação da marca alemã é de que o nome não possui um significado específico, nem em português nem em outra língua. Confira a explicação oficial na íntegra:“O nome ‘Nivus’ foi desenvolvido com uma agência de criação e posteriormente submetido a uma pesquisa com mais de 500 potenciais clientes de várias regiões do Brasil,... Leia mais
06 DEZ

Vídeo: novo Chevrolet Onix tem qualidades para continuar líder de vendas?

O Chevrolet Onix chegou às lojas em conta-gotas às lojas: primeiro, em setembro, foi o lançamento da versão sedã, enquanto o hatch ficou apenas para o fim de novembro.Os preços variam de R$ 48.490 na versão de entrada 1.0 e podem beirar os R$ 73.000 nas configurações topo de linha Premier II e Premier III – só mudam as cores do painel.Testamos a opção mais cara, que tem motor 1.0 turbo com até 116 cv de potência e 16,8 mkgf. Já o câmbio automático tem seis marchas,... Leia mais