Modelo trocou o emblema da Fiat pelo seu nome (Divulgação/Fiat)
A Fiat revelou nesta semana a nova geração do 500 elétrico. Com o cancelamento do Salão de Genebra, na Suíça, devido aos casos de Coronavírus, a apresentação foi realizada em Milão, na Itália – onde também há muitos casos de coronavírus.
Mas isso não vem ao caso. O importante é que este 500 será o primeiro carro elétrico vendido pela Fiat no Brasil, onde chega apenas no fim deste ano, segundo a empresa.
O visual do subcompacto não mudou muito em relação a geração lançada em 2007. Na frente, o emblema da Fiat deu lugar ao número 500 que é colocado sobre dois frisos cromados.
Os faróis foram divididos pela linha do capô. Agora, as luzes diurnas completam o formato circular na tampa do antigo cofre do motor (Divulgação/Fiat)
O conjunto óptico segue com o formato arredondado, mas desta vez foi dividido em duas partes pela linha do capô, deixando as luzes diurnas na tampa do antigo cofre do motor e os faróis na parte superior do pára-choque.
Na traseira, as lanternas ganharam uma releitura enquanto o friso acima da placa está maior e imita um spoiler. O nome do veículo ganhou um jogo de cores na lataria, onde o último “0” do “500” se transforma em “e” – de elétrico.
Jogo de cores foram a letra “e” no final do emblema (Divulgação/Fiat)
De acordo com a Fiat, o Cinquecento também ganhou alguns centímetros. Agora, são: 3,6 m de comprimento (+6 cm), 2,34 m de entre-eixos (+2 cm), 1,68 m de largura (+ 6 cm).
As primeiras 500 unidades fazem parte de uma série limitada, chamada: La Prima. Elas serão cabriolet e terão um emblema na lateral com número do modelo (que vai de 1 a 500) e que será acompanhado pelo nome do país em que o carro foi adquirido.
O Cinquecento chega em três cores: Mineral Grey, Ocean Green e Celestial Blue.
Capota do modelo carrega a grafia Fiat em toda sua extensão (Divulgação/Fiat)
Por dentro, o veículo ganhou um pouco mais de espaço com o assoalho reto – onde ficam as baterias. A alavanca de câmbio deu lugar aos botões e o volante tem base reta.
O veículo possui duas telas digitais. Uma destinada ao painel de instrumentos logo atrás do volante e outra de 10,25 polegadas para a central multimídia, compatível com Apple CarPlay e Android Auto.
Por dentro, o couro dos bancos é todo costurado afim de formar a palavra “Fiat” (Divulgação/Fiat)
Ele também é equipado com o sistema UConnect 5 que oferece o serviços: My Assistant, para solicitar ajuda em caso de avaria; My Remote, para saber o nível de bateria; My Car, para detalhes sobre os parâmetros do carro; My Navigation, mapa dinâmico; My Wi-Fi, ponto de acesso de internet móvel capaz de conectar até oito aparelhos; e My Theft Assistance, notificação imediata em caso de roubo.
Além disso, o 500 oferece direção autônoma nível 2, com controle de cruzeiro adaptativo, sistema Intelligent Speed Assist – que lê os limites de velocidade da via e alerta o condutor –, alerta de faixa, sistema Urban Blind Spot que avisa (e até freio o carro) em caso de obstáculos na via, sistema Attention Assist (que avisa sobre o cansaço do motorista alertando que deve fazer uma pausa) e câmeras de monitoramento longitudinal e lateralmente para diminuir os pontos cegos.
O motor elétrico tem potência de 118 cv e acelera de 0 a 100 km/h em nove segundos com uma máxima de 150 km/h – velocidade limitada eletronicamente. O conjunto de baterias de íon-lítio tem capacidade de 42 kWh e dá uma autonomia de 320 km ao Fiat 500.
Cinquecento pode ser carregado até na residência com ajuda do aparelho Easy Wallbox™ (Divulgação/Fiat)
Segundo a Fiat, a bateria tem um sistema de carga rápida que carrega 80% da bateria em 35 minutos. A empresa ainda diz que uma carga de cinco minutos é suficiente para rodar 50 km.
O modelo também apresenta um modo de carga doméstica com uso do aparelho Easy WallboxTM. Com uma transferência energética de 2,3 kW, o carregamento completo pode ser feito em seis horas.
