Versão tem apelo esportivo e tração 4×4 (Divulgação/Toyota)
A Toyota já oferece no Brasil a série especial GR-S da Hilux equipada com motor V6 4.0 a gasolina de 234 cv herdado do SUV irmão SW4, conforme anunciado em novembro do ano passado.
Provisoriamente a picape média mais potente de nosso mercado – pelo menos até a chegada da VW Amarok V6 recalibrada, que deve ocorrer na próximas semanas –, a Hilux V6 já aparece no site oficial da marca pelo preço sugerido de R$ 204.990.
São R$ 10.000 a menos do que é cobrado pela mesma versão GR-S quando empurrada pelo 2.8 4-cilindros turbodiesel de 177 cv.
A suspensão tem novas molas e amortecedores (Divulgação/Toyota)
É verdade que você perderá 7,6 kgfm de torque (45,9 kgfm da diesel contra 38,3 kgfm da V6 a gasolina), mas não só a configuração seis-cilindros em V é 57 cv mais potente como possui estilização e pacote de equipamentos idênticos aos da versão a diesel.
Série especial será limitada, a um número ainda a ser definido de unidades (Divulgação/Toyota)
Na parte externa, a picape ganha capô, teto e rodas de liga leve aro 17 na cor preta, além de grade dianteira com moldura exclusiva, protetores plásticos nos para-lamas, ornamento nos faróis de neblina, lanternas traseiras escurecidas, estribos laterais, santantônio e adesivos e emblemas da divisão de desempenho Gazoo Racing nas portas.
Painel da Hilux é preto com detalhes em vermelho (Fernando Pires/Quatro Rodas)
Por dentro, o revestimento em couro sintético dos bancos é microperfurado e também traz a insígnia da Gazoo nos encostos de cabeça dianteiros. O volante também recebe acabamento em couro e logotipo GR e tanto as costuras quanto detalhes do painel de instrumentos são vermelhos. Há, ainda, tapetes e chave inteligente estilizados.
As iniciais da Gazoo Racing estão bordadas nos bancos dianteiros (Fernando Pires/Quatro Rodas)
De série, a Hilux GR-S V6 vem com controles de estabilidade e tração, sete airbags, assistentes de partida em rampas e de controle de velocidade em declives, faróis automáticos com temporizador e luzes diurnas de led, direção hidráulica, ar-condicionado automático e digital com saída traseira, piloto automático, central multimídia de oito polegadas sem projeção de celulares e retrovisor interno antiofuscante.
