Novidades

21 FEV
Teste: dirigir a antiga Fiat Strada é uma viagem de volta para o passado

Teste: dirigir a antiga Fiat Strada é uma viagem de volta para o passado

Versão Freedom com cabine dupla preserva o motor 1.4 EVO (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Quanto você pagaria para embarcar em uma máquina do tempo? Bem, a Fiat cobra R$ 81.490 de quem quer estacionar na garagem uma Strada Freedom Cabine Dupla.

E a central multimídia, que não permite escolher um ponto no espaço-tempo para voltar, custa mais R$3.800 junto com a câmera de ré.

A viagem aqui é para cada uma das fases da Strada desde seu lançamento, em 1998. A picapinha ganhará uma nova geração em abril, mas a versão antiga continuará viva até 2022 em configuração cabine simples.

Capota marítima e rodas de liga aro 14 são itens de série (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Nenhuma das quatro reestilizações foi capaz de substituir as palhetas dos limpadores, totalmente visíveis ao motorista na base do para-brisa, a embreagem acionada por cabo, as saídas de ar-condicionado centrais na altura do joelho e o desenho dos bancos dianteiros.

O próprio motor 1.4 EVO é uma atualização daquele 1.4 Fire estreado pela Strada Trekking em 2005.

Agora são 88 cv, em vez de 81 cv. Ele preservou a boa entrega de força em baixas rotações quando recebeu variador de fase, em 2010, mas continua com pouco fôlego em giros mais altos.

Veterano, motor 1.4 Fire EVO tem 88 cv (Fernando Pires/Quatro Rodas)

O câmbio manual de cinco marchas hoje tem engates melhores, mas a alavanca ainda faz um longo percurso entre cada uma das relações.

Os faróis monoparábola não enganam. São aqueles do malfadado Palio 2007 e que depois foram reaproveitados pelo Siena EL.

Eles também emprestaram o forte vinco nas portas, adotado na última mudança da picape, em 2013, e o interior – que é uma atualização daquele lançado na família Palio em 2004.

Central multimídia é opcional de R$ 3.800, mas é péssima (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Ser um amálgama de peças de vários Fiat não parece ser um problema. Dos 21 anos que tem de mercado, a Strada é a picape mais vendida há 19.

É que usar peças de reposição baratas e soluções já superadas, mas simples e robustas, como a suspensão traseira por eixo rígido com molas semielípticas reforçam sua vocação – e disposição – para o trabalho.

A sensação de robustez que o conjunto transmite é maior que a de muitos SUVs vendidos no Brasil. Mas não controla tão bem a inclinação da carroceria em curvas.

Portas USB iluminadas são raridade até em carros de luxo (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Não à toa, empresas compraram mais de 95% das Strada vendidas em 2019. Também é um sinal de que o consumidor comum, que no passado foi atraído pela versão Adventure e pela cabine dupla, já se distanciou da Strada.

Terceira porta melhora o acesso ao banco traseiro, mas espaço ali é limitado (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Nem esta versão Freedom, lançada no final de 2018 para quem usa a picape para o lazer e o trabalho, resolveu. E olha que ela tem alguns luxos, como duas portas USB iluminadas e volante revestido de couro.

A janela traseira corrediça é um dos poucos luxos da Strada (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Quem pode virar o jogo é a segunda geração da Strada, que chega às lojas em abril com frente de Mobi e opções cabine simples e dupla, esta com quatro portas. Com ela, enfim, poderemos voltar a 2020.

Estepe fica na caçamba na caçamba (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Poucos carros ficam tanto tempo sem mudanças e vendendo bem. É um mérito da Fiat Strada. Mas não perde quem esperar pela nova geração. Até porque ela dificilmente será muito mais cara.

Aceleração
0 a 100 km/h: 15,9 s
0 a 1.000 m:
37,1 s – 138,1 km/h

Retomadas (D)
3a 40 a 80 km/h: 9,2 s
4a 60 a 100 km/h: 14,5 s
5a 80 a 120 km/h: 25,3 s

Frenagens
60/80/120 km/h – 0 m: 15,4/27,1/62,4 m

Consumo
Urbano: 9,9 km/l
Rodoviário: 15 km/l

Preço: R$ 85.290
Motor: flex, diant., transv., 4 cil. em linha, 1368 cm³, 8V, 70 x 86,5 mm, 13,2:1, 88/85 cv a 5.750 rpm, 12,5/12,4 mkgf a 3.500 rpm
Câmbio: manual, 5 marchas, tração dianteira
Suspensão: McPherson (diant.), eixo rígido (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.), tambor (tras.)
Direção: hidráulica, 2,8 voltas
Pneus: 175/70 R14
Dimensões: comprimento, 443,8 cm; largura, 166,4 cm; altura, 158,0; entre-eixos, 271,8 cm; caçamba, 680 l; cap. de carga, 650 kg; tanque, 48 l; peso, 1174 kg

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

12 NOV
Governo extingue o seguro DPVAT que era obrigatório

Governo extingue o seguro DPVAT que era obrigatório

Seguro DPVAT não existirá mais em 2020 (Reprodução/Internet)O presidente da República Jair Bolsonaro anunciou ontem (11) que irá extinguir, por meio de medida provisória, o seguro obrigatório de veículos, DPVAT.A medida começa a valer em 01/01/2020, ou seja, os acidente que ocorrerem até lá seguem com a cobertura do seguro. Segundo o Governo Federal, a decisão foi tomada para diminuir o número de fraudes e extinguir os gastos públicos com a supervisão e regulação do DPVAT.No... Leia mais
12 NOV
Processado pela Ferrari por plágio pede indenização de R$ 100 mil à marca por dano moral

Processado pela Ferrari por plágio pede indenização de R$ 100 mil à marca por dano moral

O dentista de Cachoeira Paulista que teve a réplica de uma Ferrari apreendida quer que a montadora italiana pague a ele R$ 100 mil de indenização por danos morais. Vitor Estevan produziu uma réplica do modelo F-40 na garagem de casa, com fibra de vidro, e teve o carro apreendido em janeiro a pedido da empresa, que o processa por plágio e pede a destruição do veículo. Ele se diz amante da marca e tentava montar uma réplica, segundo ele, como hobby - a Ferrari descobriu o caso... Leia mais
12 NOV
Impressões: Clubman e Countryman são dois Mini que de mini não têm nada

Impressões: Clubman e Countryman são dois Mini que de mini não têm nada

Novo Clubman virá ao Brasil apenas na versão John Cooper Works (Divulgação/Mini)O novo Mini Clubman é um dos maiores carros da marca e, na verdade, só perde para o SUV Countryman – que está no fim da matéria.Mas a perua veio ao Brasil na versão topo de linha John Cooper Works, que ficou ainda mais potente, para tentar compensar essa heresia. O preço? Nessa configuração, que será a única por aqui, R$ 219.990.Já o irmão maior (também nessa versão esportiva e com exatamente o... Leia mais
12 NOV
Correio Técnico: como destravar câmbio automático que não usa alavanca?

Correio Técnico: como destravar câmbio automático que não usa alavanca?

O câmbio retrátil do Evoque não é ativado quando acaba a bateria (Reprodução/Internet)Como se destrava o câmbio automático de um Land Rover Evoque sem carga na bateria? Oswaldo Pedroso, Rio de Janeiro (RJ)Usando uma trava mecânica próxima ao motor. A grande maioria dos câmbios automáticos possui um mecanismo que não deixa a alavanca sair do P com o motor desligado, então as fabricantes incluem um sistema, geralmente chamado de Shift Lock, que destrava o comando para permitir que... Leia mais
12 NOV
Salão Duas Rodas 2019: veja guia com preços, atrações, horários e como chegar no evento

Salão Duas Rodas 2019: veja guia com preços, atrações, horários e como chegar no evento

O Salão Duas Rodas, maior evento de motos da América Latina, abre para o público na próxima terça-feira (19) e segue até o domingo seguinte (24), em São Paulo. Pela segunda vez, a feira será no São Paulo (antigo Centro de Exposições Imigrantes), na beira da Rodovia dos Imigrantes. O local substituiu o Anhembi em 2017. Também é o mesmo espaço onde acontece, a cada dois anos, o Salão do Automóvel. Abaixo, você confere um guia com preços, horários, quem vai expor,... Leia mais
11 NOV
'Recusa em fazer teste do bafômetro configura infração, independente da embriaguez', decide Justiça do DF

'Recusa em fazer teste do bafômetro configura infração, independente da embriaguez', decide Justiça do DF

O Tribunal de Justiça do Distrito Federal (TJDFT) entendeu que "a recusa do motorista em realizar o teste do bafômetro configura infração de trânsito". A decisão unanime foi divulgada nesta segunda-feira (11). Para o relator da turma, Asiel Henrique de Sousa, "a vontade da lei é punir o motorista que se recusa a colaborar com as autoridades que fiscalizam o trânsito". A medida foi tomada pela Turma de Uniformização de Jurisprudência do TJDF depois de várias... Leia mais