Nova S10 tem grade mais ampla, ao estilo de Blazer e Camaro (Fabio Paiva/Quatro Rodas)
Lançada em 2012, a segunda geração da Chevrolet S10 passará por seu segundo facelift de meia vida ainda este ano. Conforme apurado por QUATRO RODAS, o lançamento ocorrerá no terceiro trimestre, provavelmente em agosto.
Nosso editor de artes Fabio Paiva fez o primeiro flagra de um protótipo da picape média exibindo seu novo visual dianteiro no Brasil. Isso porque, nas imagens anteriores, o balanço dianteiro aparecia totalmente camuflado.
E, conforme previsto, o desenho será idêntico ao da nova Holden Colorado australiana.
A unidade fotografada exibe os mesmos faróis usados pela nossa S10 desde 2015. Já o para-choque, o nicho dos faróis de neblina e a grade mudarão um bocado.
Grade do SUV americano Blazer foi a fonte de inspiração da nossa nova S10 (Divulgação/Chevrolet)
Mas o maior destaque vai para a grade.
Observe nas imagens como ela, ainda bipartida, ficará mais ampla e ganhará formato de carretel, com os dois trapézios contrapostos sendo alargados de dentro para fora, e não mais das extremidades para o centro.
É a mesma solução vista no atual Blazer. Até as novas divisórias em formato de colmeia são similares às do suvão americano, bem como às do Camaro.
Divisórias e barra mais larga separando as grades vêm do Camaro (Divulgação/Chevrolet)
O muscle também parece ter servido de inspiração para os traços da faixa central que reparte a grade. O restante do protótipo aparece praticamente limpo, porque do capô para trás não há muito o que esconder.
Rodas, estribos laterais, lanternas, para-choque traseiro, tampa da caçamba e desenho da cabine dupla são facilmente reconhecíveis na gama da atual S10.
Outra novidade preparada para a família será a presença de Wi-Fi a bordo, item já existente nos novos Cruze e Onix.
Por aqui, a nova S10 deve manter as configurações cabine simples e dupla, bem como a motorização. As versões flex têm à disposição o propulsor 2.5 Ecotec de 206 cv e 27,3 mkgf, sempre com câmbio automático e opção de tração 4×2 ou 4×4.
Traseira da picape não teve ter mudanças (Fabio Paiva/Quatro Rodas)
Já o 2.8 tubodiesel, da mesma família, rende 200 cv e 44,9 mkgf quando aliado a caixa manual, sendo 51 mkgf se acoplado a transmissão de seis marchas com conversor de torque. Nele, a tração é sempre 4×4.
Lançada como linha 2021, com produção em São José dos Campos (SP), a nova S10 é um dos sete lançamentos prometidos pela GM para o Brasil em 2020. Outro é o SUV Trailblazer, derivado diretamente da picape.
Para ambos, a reestilização terá vida útil até 2023, ano para o qual a GM prepara a terceira geração da picape. Ela se tornará um projeto global, unificado com a Chevrolet Colorado americana.
