Novidades

14 FEV
Clássicos: a espaçosa, refinada e policialesca Chevrolet Veraneio

Clássicos: a espaçosa, refinada e policialesca Chevrolet Veraneio

A Veraneio De Luxo levava até 9 pessoas, mas não tinha o ar de viatura das versões básicas (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Inicialmente Companhia Geral de Motores do Brasil, a General Motors do Brasil iniciou suas atividades em 1925 no bairro paulistano do Ipiranga.

Apesar de focado na produção de utilitários, o fabricante norte-americano preparou uma grata surpresa para o 4º Salão do Automóvel, em 1964: a belíssima perua Chevrolet C-1416.

O responsável pelo design foi Luther Whitmore Stier, expatriado que chefiava o departamento de estilo da GM desde 1957.

Sem excessos, as linhas básicas já haviam sido apresentadas meses antes, no lançamento das picapes C-1404 (chassi curto), C-1505 (chassi longo) e C-1414 (chassi curto com cabine dupla).

Foi um salto em relação à rústica Chevrolet Amazona. Relativamente baixa, a cabine da C-1416 tornava o acesso tão fácil que os estribos laterais ficavam restritos a crianças e pessoas de baixa estatura.

As quatro portas eram primazia nacional: a equivalente americana Suburban tinha apenas duas (e só ganharia quatro em 1973).

 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Uma de suas maiores virtudes era o conforto de rodagem similar ao de um automóvel de passeio, mérito da suspensão dianteira independente e de molas helicoidais também no eixo traseiro.

Nove pessoas se acomodavam com relativo conforto (ou seis sem o terceiro banco opcional) e o acesso ao generoso porta-malas era favorecido pela ampla tampa com abertura para cima.

Era um utilitário de luxo grande, bonito e potente, principalmente quando colocado ao lado da decana Willys Rural.

Ampla área envidraçada, pedais suspensos e câmbio de três marchas sincronizadas facilitavam sua condução. Suas quase 2 toneladas eram impulsionadas pelo tradicional motor Chevrolet Brasil de seis cilindros, 4,3 litros e 142 cv.

Volante menor do Opala SS indicava a presença de direção hidráulica (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A relação da segunda marcha foi logo encurtada, melhorando a agilidade: o 0 a 100 km/h baixou de 20,7 para 18,3 segundos, excelente para a época.

A máxima em torno dos 140 km/h exigia atenção com a direção lenta (mais de seis voltas de batente a batente) e com os freios a tambor nas quatro rodas.

Foi só em 1969 que a C-1416 tornou-se Veraneio. A natureza aprazível do nome contrastava com a destinação dada a uma enorme parcela dos compradores: órgãos governamentais, especialmente forças policiais.

Banco rebatível transforma o porta-malas em dormitório (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Foram muitos os que passearam de Veraneio a contragosto, incluindo personalidades da cena política atual.

Mas nem isso maculou seu prestígio: a Veraneio De Luxo surgiu em 1970 trazendo um novo padrão de acabamento, com apliques no painel imitando jacarandá, painéis de porta redesenhados, rádio, porta-malas acarpetado, faixas pintadas nas laterais, garras nos para-choques e calotas integrais.

A lista de opcionais trazia bancos dianteiros reclináveis, pintura metálica e revestimento do teto em vinil.

 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Em 1971, os quatro faróis pequenos foram substituídos por dois maiores e a grade dianteira passou a ser formada por três frisos horizontais com o logotipo no centro.

Dois anos depois, a aguardada direção hidráulica entrou para a lista de opcionais, facilmente identificada pelo volante do Opala SS.

Em 1976, ela passou a ser oferecida com o motor 2.5 de quatro cilindros do Opala, com parcos 87 cv a 4.800 rpm e 17 mkgf a 2.600 rpm.

Foi preciso recorrer ao câmbio M20 de quatro marchas com alavanca no assoalho e um diferencial com a absurda relação de 4,78:1.

 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A última reestilização foi em 1979, adotando um novo capô e grade de plástico moldado.

Pouco depois vieram os freios dianteiros a disco e, em 1981, o motor Chevrolet Brasil de 4,3 litros foi substituído pelo seis-cilindros de 4,1 litros do Opala, movido a gasolina ou etanol e acoplado a um câmbio de quatro marchas com alavanca no assoalho.

 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A nossa Veraneio deixou de ser produzida em 1989: foi sucedida por uma variação da Chevrolet Suburban de 1973, igualmente longeva nos EUA.

Carismática ou não, o fato é que ninguém fica indiferente a ela: colecionadores americanos já vieram buscar algumas unidades, levando-as para muito longe de qualquer estigma.

 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

0 a 100 km/h: 22,67 segundos.
Velocidade máxima: 137,9 km/h.
Consumo: 5,91 km/l a 100 km/h.
Preço: Cr$ 99.528 (março de 1976), Atualizado: R$ 190.700 (atualizado, IGP-DI/FGV).

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

03 JUL

Novo Renault Captur é conectado, semiautônomo e híbrido… na Europa

Segunda geração do Renault Captur europeu (Divulgação/Renault)A Renault apresentou oficialmente nesta quarta-feira (3) a segunda geração do Captur europeu. Imagens vazadas já antecipavam como ficaria o visual do SUV compacto, mas agora há informações mais completas.De acordo com a fabricante, o Captur terá uma configuração híbrida com recarga externa na gama, assistências semiautônomas de condução e central multimídia com tela estilo tablet, incluindo internet 4G a... Leia mais
03 JUL

Honda mostra novas imagens de seu carro elétrico 'retrô'

A Honda mostrou nesta quarta-feira (3) mais imagens de seu novo carro elétrico. Ele será chamado simplesmente de "e", e tem lançamento previsto para o final deste ano. O Honda e foi criado sobre uma plataforma desenvolvida especialmente para veículos elétricos. Segundo a marca, a potência é de 150 cv, com torque acima de 31 kgfm – números respeitáveis para um veículo compacto. A autonomia é de 200 km, e reforça a proposta urbana do modelo, assim como o reduzido... Leia mais
03 JUL

BMW X6 ganha nova geração com grade dianteira iluminada

Precursor do segmento dos "SUVs-cupê", o BMW X6 ganhou uma nova geração que tenta lançar mais uma tendência: a grade dianteira iluminada. O modelo tem sua primeira aparição pública marcada para o Salão de Frankfurt, em setembro, e deve chegar ao Brasil em 2020. Antes de mais nada, o X6 ficou maior. Ele cresceu 2,6 centímetros no comprimento (para 4,9 m), 4,2 no entre-eixos (para 1,70 m) e 1,5 cm na largura (para 2 m). A única redução foi na altura - ele está 6... Leia mais
03 JUL

Número de usuários de patinetes elétricos no Rio cresceu dez vezes desde o começo do ano

O número de patinetes e de usuários do aluguel deste tipo de transporte no Rio de Janeiro cresceu dez vezes desde o começo do ano. A informação é da empresa responsável pelos equipamentos. Nesta quarta-feira (3), a Prefeitura do Rio publicou as normas do sistema no Diário Oficial do Município. Segundo elas, menores de idade não poderão alugar o equipamento. Ainda segundo a determinação, a velocidade máxima recomendada para os iniciantes não deve ultrapassar 12 km/h.... Leia mais
03 JUL

Anda SP: 'Super rush' da hora do almoço concentra o maior nº de deslocamentos, diz pesquisa

Uma pesquisa sobre origem e destino dos paulistanos divulgada nesta quarta-feira (3) pelo Metrô de São Paulo mostra que 42 milhões de viagens são feitas todos os dias na Região Metropolitana. Desse total, 54% foram viagens feitas em transporte coletivo e 46% de forma individual. É o mesmo índice da pesquisa anterior de 2007. O modo principal das viagens: em dez anos, metrô e trens cresceram 53%. De ônibus caiu 8%. Em 2007, quase não havia aplicativos. Agora eles são... Leia mais
03 JUL

Novas tecnologias: entenda os 21 comandos do volante da Mercedes na F1

Volante da Mercedes na temporada 2019 da F1 (Divulgação/Mercedes-Benz/Arte/Quatro Rodas)As equipes de F-1 estão sempre à caça de tecnologias para melhorar o rendimento de seus carros.Em 2019, as mudanças aerodinâmicas exigidas pelo regulamento tentaram deixar os bólidos mais lentos, com objetivo permitir a aproximação dos carros durante as corridas e, assim, facilitar a ocorrência de ultrapassagens.Só que as equipes logo tentam compensar essa perda com ganhos em outras áreas.... Leia mais