Novidades

13 FEV
Comparativo: Chevrolet Joy e Renault Kwid, portas de entrada de R$ 45.000

Comparativo: Chevrolet Joy e Renault Kwid, portas de entrada de R$ 45.000

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Se você chegou até aqui, é porque já deve ter resistido à tentação de pagar quase R$ 50.000 por algum seminovo – e, com certeza, seu vizinho disse que seria melhor aquele Toyota Corolla completão de 2012.

Para começar, o Chevrolet Joy (sem Onix), de R$ 48.690, é a novidade do comparativo, ainda que o visual seja praticamente igual à reestilização de quase quatro anos.

Do outro lado está o Renault Kwid Outsider, versão mais completa e cara do modelo mais barato da marca, por R$ 45.390. Qual será digno da vaga na sua garagem?

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Em relação ao tamanho, há clara vantagem para o “novato”, que é maior em todas as medidas. Por ser de uma categoria acima, ao menos no porte, o modelo também garante mais espaço a bordo.

E, para compensar o entre-eixos 10 cm menor, o pequeno franco-indiano de São José dos Pinhais (PR) é bem mais recheado: central multimídia com câmera de ré, retrovisores elétricos e airbags laterais vêm de série.

Ainda assim, faltam ajustes de altura do banco e do cinto de segurança – mesmo que só para motorista e como parte do pacote Black, de R$ 700 – do rival.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Quando o quesito é segurança, ambos têm as mesmas três estrelas no Latin NCAP para adultos, com pequena vantagem do Renault para proteção de crianças (três estrelas, contra duas do Joy).

E vale lembrar que a marca corrigiu um defeito que existia desde o lançamento, quando todas as configurações tinham freios dianteiros com discos sólidos.

O que isso significava? Menos eficiência nas frenagens e desgaste prematuro das pastilhas, algo que já comprovamos durante os 60.000 km que rodamos com nosso (quase reprovado) Kwid de Longa Duração.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Na ficha técnica, a superioridade do Che-vrolet é evidente – mesmo com 1.028 kg na balança, ou seja, 270 kg a mais que o rival.

E ele nem teve que apelar para dieta e motor três-cilindros sob o capô para superar o concorrente no teste de 0 a 100 km/h: foram 15 s, contra 15,8 s.

Mas, se você conhece o efeito placebo, entenderá a sensação de dirigir o Renault. Isso porque, apesar de os números serem piores, é provável que o Kwid pareça ser mais ágil pelo tamanho pequeno, que facilita a vida no trânsito.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Comum aos dois modelos é a posição mais elevada para dirigir.

E, ainda que o assento do Joy seja pouco inclinado, é justamente ele que oferece a melhor ergonomia, já que o Renault não tem nenhuma regulagem de altura ou profundidade da coluna de direção.

O Chevrolet também é mais refinado no dia a dia, com menos vibrações e ruídos, além do comportamento mais acertado – o rival de comparativo é instável em algumas situações, já que a suspensão traseira de eixo rígido transmite mais buracos à cabine e quica nas curvas.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

E não estou falando de situações específicas, como o comportamento na pista com o qual poucos compradores se importariam de fato. Afinal, isso realmente não faz sentido para um carro que provavelmente será a única opção da família.

Enquanto o Joy passa a impressão de solidez, algumas situações com o Renault foram especialmente preocupantes.

Nenhum dos dois tem controle de estabilidade, mas, durante um dia chuvoso, por exemplo, o Kwid Outsider deslizou mais de dianteira que o rival em situações bem semelhantes.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Claro que estamos falando de modelos considerados baratos no cenário atual. Por isso, não dá para esquecer aquela velha história do cobertor curto: para cada item presente, algo ficará de lado.

No Chevrolet, central multimídia e vidro traseiro elétrico, assim como os dispensáveis sensores de estacionamento dianteiro e alertas de ponto cego, são oferecidos apenas como acessórios nas concessionárias.

E, para ter todos esses itens, você terá que desembolsar R$ 5.251 (lembrando que esse valor é apenas estimado e pode variar).

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Resumindo: se você chegou até aqui, comprar um seminovo nunca esteve nas suas pretensões. E, por isso, já deve saber que, para levar um zero-quilômetro para casa, terá de fazer algumas concessões.

Só que, enquanto o Joy não tem nada que realmente desagrade – com exceção da lista de equipamentos um pouco enxuta –, o Kwid Outsider, apesar de completo, tem características que dificultam a convivência.

É claro que nem sempre as escolhas são racionais, mas, pelo conjunto, o Chevrolet é sinônimo de compra certa.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

O Kwid se destaca apenas pela lista de equipamentos. Mas o Joy oferece mais qualidade de construção, maior espaço interno, é mais rápido e mais econômico.

Preço: R$ 48.690
Motor: flex, dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, DOHC, 8V, 999 cm3, 12,6:1, 80/78 cv a 6.400 rpm, 9,8/9,5 mkgf a 5.200 rpm
Câmbio: manual, 6 marchas, tração dianteira
Suspensão: McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: aço, 185/65 R15
Dimensões: comprimento, 393 cm; largura, 170,5cm; altura, 147,6 cm; entre-eixos, 252,8; porta-malas, 289 l; tanque, 54 l; peso, 1.028 kg

Teste

Aceleração
0 a 100 km/h: 15 s
0 a 1.000 m: 36,3 s – 143,1 km/h
Velocidade máxima: n/d

Retomada
3a 40 a 80 km/h: 9,1 s
4a 60 a 100 km/h: 14,2 s
5a 80 a 120 km/h: 26,2 s

Frenagens
60/80/120 km/h – 0 m: 15,1/27,5/62,7 m

Consumo
Urbano: 11,8 km/l
Rodoviário: 18,1 km/l

Preço: R$ 45.390
Motor: flex, dianteiro, transversal, 3 cilindros em linha, 12V, 999 cm3, 10:1, 70/66 cv a 5.500 rpm, 9,8/9,4 mkgf a 4.250 rpm
Câmbio: manual, 5 marchas, tração dianteira
Suspensão: McPherson (diant.) e eixo rígido (tras.)
Freios: disco ventilado (diant.) e tambor (tras.)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: aço, 165/70 R14
Dimensões: comprimento, 368 cm; largura, 157,9 cm; altura, 147,4 cm; entre-eixos, 242,3 cm; porta-malas, 290 l; tanque, 38 l; peso, 806 kg

Teste

Aceleração
0 a 100 km/h: 15,8 s
0 a 1.000 m: 37 s – 137,2 km/h
Velocidade máxima: n/d

Retomada
3a 40 a 80 km/h: 9,5 s
4a 60 a 100 km/h: 16,1 s
5a 80 a 120 km/h: 27,3 s

Frenagens
60/80/120 km/h – 0 m: 15,3/27,5/63,1 m

Consumo
Urbano: 13 km/l
Rodoviário: 16,5 km/l

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

20 ABR
SUV elétrico gigante de 1.520 cv promete mais autonomia que carro a diesel

SUV elétrico gigante de 1.520 cv promete mais autonomia que carro a diesel

Triton Model H: SUV terá 100 primeiras unidades vendidas a US$ 140.000 (Triton/Divulgação)A Triton é uma fabricante norte-americana ainda pouco conhecida mundialmente. Talvez por isso o primeiro lançamento da marca tenha sido tão ousado.O Model H é um SUV elétrico de enormes proporções e muita potência. O carro mede 5,68 m de comprimento, 2,05 m de largura e 1,87 m de altura e, segundo a marca, tem espaço para levar oito passageiros com conforto.Portas traseiras são... Leia mais
20 ABR
Deixar álcool em gel no console exposto ao sol faz o carro pegar fogo?

Deixar álcool em gel no console exposto ao sol faz o carro pegar fogo?

Console de carro supostamente queimado por álcool em gel (Reprodução/Internet)Uma publicação feita nas redes sociais nos últimos dias tem rapidamente sido compartilhada em grupos WhatsApp. Nela, uma fonte anônima afirma que seu carro pegou fogo porque foi mantido por cerca de 30 minutos no sol com a presença de um frasco de álcool em gel exposto na cabine.“Um aviso muito importante. Não deixem o álcool em gel dentro do carro no sol. Meu carro acabou de pegar fogo. Votei [sic] do... Leia mais
20 ABR
Tesla dobra vendas de carros, mas ainda dá prejuízo de R$ 350 milhões

Tesla dobra vendas de carros, mas ainda dá prejuízo de R$ 350 milhões

Tesla Cybertruck: SUV causou polêmica mas fez as ações da Tesla dispararem (Divulgação/Tesla)A fabricante norte-americana Tesla é destaque recorrente por sua linha de carros elétricos com sistema de direção autônoma e recheados de tecnologia embarcada.Mas engana-se quem pensa que a empresa tem lucrado rios de dinheiro. Pelo contrário.Em 2019, o balanço da Tesla revelou que e empresa teve prejuízos operacionais no valor de 61,59 milhões de euros, o equivalente a R$ 350... Leia mais
20 ABR
Raio X: quanto custa manter um Caoa Chery Tiggo 5X de R$ 100.000?

Raio X: quanto custa manter um Caoa Chery Tiggo 5X de R$ 100.000?

– (Arte/Quatro Rodas)O Chery Tiggo 5X vem conquistando seu espaço. De 387 unidades vendidas em fevereiro de 2019, passou ao recorde de 1.057 unidades em dezembro último.Na sua faixa de preço, se destaca por ter motor 1.5 turbo de 150 cv, câmbio de dupla embreagem de seis marchas, chave presencial, teto solar panorâmico e assistente de frenagem em descida.As revisões têm preços na média do mercado e o atendimento das lojas vem surpreendendo positivamente no Longa Duração.Revisões... Leia mais
20 ABR
Juntas, Fiat e Peugeot faturam R$ 1 trilhão e vendem mais carros que a GM

Juntas, Fiat e Peugeot faturam R$ 1 trilhão e vendem mais carros que a GM

Fusão deve mudar radicalmente os carros da Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën (Arte/Quatro Rodas)Dois dos maiores conglomerados automotivos do mundo estão prestes a se juntar para formar uma marca ainda maior.A fusão entre FCA, grupo que reúne marcas como Fiat, Jeep e Dodge, e PSA, de Peugeot e Citroën, foi anunciada oficialmente no final de outubro do ano passado e deve formar a quarta maior indústria automotiva do mundo em volume de vendas.A conclusão foi obtida com base no balanço de... Leia mais
18 ABR
Anúncio clonado: como é o golpe que te faz perder o carro e dinheiro

Anúncio clonado: como é o golpe que te faz perder o carro e dinheiro

– (Divulgação/Mitsubishi)Poderia ser sorte. O Mitsubishi Pajero Sport V6 Flex do engenheiro mecânico Renato Passos estava anunciado há apenas dois dias em um site de classificados quando um pretenso comprador demonstrou interesse quase imediato no carro.Mas não era sorte: o interessado era, na verdade, um golpista. E a negociação ajuda a revelar pontos para se atentar na hora de vender seu usado.O suposto interessado se apresentava como morador de uma cidade do interior e adiantava... Leia mais