Novidades

11 FEV
O misterioso Daihatsu que quase virou o primeiro carro 100% nacional

O misterioso Daihatsu que quase virou o primeiro carro 100% nacional

Mini-Puma chegou a ser apresentado a membros do governo (Carlos Namba/Quatro Rodas)

Talvez você lembre da Puma como fabricante de alguns dos principais esportivos já feitos nos Brasil durante o período de importações limitadas. Mas sabia que ela quase fez – duas vezes! – um hatch compacto que poderia ter mudado a história da empresa, falida em 1985?

Na primeira tentativa, que começou em 1970, o Projeto W chegou a ficar dois anos parado no papel. Só que a Puma fez uma verdadeira força-tarefa para criar o primeiro protótipo do Mini-Puma a tempo para o Salão do Automóvel de 1974: 35 pessoas trabalhavam dez horas por dia.

Projeto do subcompacto começou a ser desenvolvido em 1970 (Acervo/Quatro Rodas)

Em quatro meses, a empresa deixou de produzir cinco unidades do GTB, esportivo com motor de Opala que era o principal destaque da marca, empregou 500 fornecedores e gastou pelo menos Cr$ 578.000, valor equivalente a R$ 2.136.645, na correção pelo índice IGP-DI.

Apesar da carroceria monovolume com espaço para apenas dois ocupantes – segundo a Puma, no uso urbano, boa parte dos carros levava apenas o motorista –, o subcompacto também era revolucionário pelo motor 2-cilindros DAF, de origem holandesa, capaz de fazer 20 km/l.

Primeiro conceito do hatch foi construído em apenas quatro meses (Acervo/Quatro Rodas)

A novidade deveria custar apenas Cr$ 15.000, contra Cr$ 22.577 pedidos pelo VW Fusca 1.300 e Cr$ 29.090 do Chevrolet Chevette em 1974. Já havia até mesmo um empréstimo estrangeiro, que só dependia do Banco do Brasil para ser concretizado, para dar início à produção.

Não é nenhum spoiler dizer que esse carro não deu certo e, com isso, o primeiro modelo 100% nacional só chegou às ruas em 1988: era o Gurgel BR-800. Só que, antes do hatch desenvolvido pelo engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, a Puma fez outra tentativa.

Modelo japonês serviria de base para versão nacional feita de fibra de vidro (Acervo/Quatro Rodas)

Em 1982, anos após a primeira frustração, a empresa com sede no bairro do Ipiranga, em São Paulo, buscou um parceiro fora do país para tentar tornar realidade o plano de um compacto. E quem entrou nessa jogada foram os japoneses da Daihatsu, com o pequeno Cuore.

Com apenas 3,19 m de comprimento, o modelo asiático era menor que Fiat 147 e VW Gol, que mediam 3,74 m e 3,79 m, respectivamente.  O motor bicilíndrico com 547 cm³ rendia só 35 cv de potência e 4 mkgf de torque, mas garantia médias de até 22 km/l ao carro de 535 kg.

Motor de apenas 35 cv seria capaz de médias de até 22 km/l (Acervo/Quatro Rodas)

Segundo reportagem da época, o Cuore poderia chegar até os 120 km/h, só que a velocidade ideal para melhorar o consumo era até 90 km/h – atual limite das marginais em São Paulo, por exemplo. Visual moderno, amplo espaço interno e bancos reclináveis chamavam as atenções.

As previsões eram ambiciosas: inaugurar uma nova fábrica em Capivari (SP), já que a unidade original sofria com constantes alagamentos, e até mesmo exportar o veículo feito no Brasil – já que os EUA tinham medidas protecionistas para evitar a importação de veículos do Japão.

O Cuore era ainda menor que o Fiat 147 (Daihatsu/Divulgação)

O hatch chegou a ser flagrado pela QUATRO RODAS em frente ao Palácio do Planalto, quando executivos da Puma foram visitar membros do governo em busca de incentivos. A carroceria de metal do Cuore daria lugar à fibra de vidro, com início da produção previsto para 1984.

Naquele momento, a situação financeira da empresa já estava comprometida – o que também foi decisivo para as negativas do Estado ao projeto. Apenas três anos após a ida a Brasília (DF), foi decretado o fim da Puma e, junto com ele, o plano de um compacto popular nacional.

Modernidade do projeto impressionava à época (Daihatsu/Divulgação)

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

12 AGO
Longa Duração: Renault Kwid não destranca a porta nem desliga a tela

Longa Duração: Renault Kwid não destranca a porta nem desliga a tela

Algumas vezes, a central fica ligada quando não deveria (Renato Pizzutto/Quatro Rodas)Dois carros de nossa atual frota de Longa Duração têm em comum o alto volume de reclamações em função do sistema de travamento de portas.No Prius, sem o recurso de trancamento automático, são comuns os relatos de motoristas que rodaram longos períodos com as portas abertas.Por sua vez, no Kwid, o problema é exatamente o inverso: ele até tranca as portas assim que a rodagem se inicia, mas, na hora... Leia mais
11 AGO
Morador de rua compra kombi com dinheiro da reciclagem e passa a morar nela com medo de ser roubado em SP

Morador de rua compra kombi com dinheiro da reciclagem e passa a morar nela com medo de ser roubado em SP

Depois que sua Kombi 1985 quebrou, Jonas Manuel, de 56 anos, ficou sem seu principal instrumento de trabalho. Sem poder circular com seu veículo, o catador não conseguiu pagar o aluguel e teve que voltar a morar nas ruas da Mooca, Zona Leste de São Paulo, mas, desta vez, dentro da Kombi. Aposentada, Kombi continua na moda Há cerca de um ano, Jonas teve sua Kombi roubada na Cidade Tiradentes, também na Zona Leste. Dois dias depois, o veículo foi encontrado em péssimas... Leia mais
10 AGO
Tesla é processada por atualização de software que diminuiria a capacidade de bateria

Tesla é processada por atualização de software que diminuiria a capacidade de bateria

Um proprietário de um Tesla entrou com uma ação contra a fabricante de veículos elétricos, alegando que a empresa limitou a bateria de veículos mais antigos através de uma atualização de software De acordo com a acusador, a montadora teria feito isso para evitar um recall para consertar baterias defeituosas. O processo aberto na quarta-feira em um tribunal da Califórnia alega fraude e busca o status de ação coletiva para os potenciais milhares de proprietários do... Leia mais
09 AGO
Exclusivo: VW mata o GTI e põe fim ao Golf brasileiro. GTE é o substituto

Exclusivo: VW mata o GTI e põe fim ao Golf brasileiro. GTE é o substituto

A Volkswagen confirma que o GTE chega entre outubro e dezembro, mas nega que vem para substituir o GTI (Divulgação/Volkswagen)A Volkswagen promoveu um workshop para a imprensa especializada para falar sobre híbridos e elétricos.Na sala onde a Engenharia discorreu sobre o plano de eletrificação da marca, um Golf GTE branco para ilustrar o bate papo técnico – afinal, ele utiliza dois motores, um elétrico e um a gasolina.O hatch médio também estava lá para reforçar o período de... Leia mais
09 AGO
O dia em que a Ford congestionou uma rodovia com 368 Escort XR3 vermelhos

O dia em que a Ford congestionou uma rodovia com 368 Escort XR3 vermelhos

– (Miau/Ford/Divulgação)O fato não consta do Livro Guinness dos Recordes, mas é certeza absoluta que o maior congestionamento de Escort XR3 vermelhos do mundo foi registrado em 24 de novembro de 1980 na Rodovia M4, próximo a Bridgend, no País de Gales, a 275 km de Londres.Ali estavam nada menos do que 321 Ford Escort XR3 idênticos, pintados na cor Vermelho Solar (Sunburst Red), e o melhor: todos zero-quilômetro.Os carros foram dispostos em três filas paralelas com 107 carros cada,... Leia mais
09 AGO
Produção de motos cai 4,8% em julho, diz Abraciclo

Produção de motos cai 4,8% em julho, diz Abraciclo

A produção de motos em julho de 2019 foi de 91.713 unidades, informou a associação das fabricantes de motos, a Abraciclo, nesta sexta-feira. O volume representa uma queda de 4,8% em relação ao mesmo mês de 2018, quando 96.338 unidades saíram das linhas de montagens. Motos 2019: veja 20 modelos esperados até o fim do ano Na comparação com junho de 2019, porém, houve crescimento de 34,6% sobre as 68.121 unidades produzidas no mês passado. De janeiro a julho, foram... Leia mais