O escândalo da Volkswagen, que admitiu em setembro ter usado um dispositivo que engana testes de emissão de poluentes, ganhou novas páginas com a confirmação de que modelos de luxo da Porsche e da Audi estão envolvidos e de que a fraude não se limita apenas a motores a diesel, segundo informações da Reuters e do jornal Bild.
O ministro dos Transportes da Alemanha, Alexander Dobrindt, informou que, dos 800 mil novos veículos que a Volkswagen disse apresentar emissões "irregulares" de CO2, 98 mil contam com motores a gasolina.
Dobrindt disse considerar "inaceitável" que uma empresa tenha tomado medidas para falsificar dados de emissões de gases poluentes e garantiu que a Volkswagen terá que assumir sua "responsabilidade" em todas as frentes deste escândalo.
Marcas de luxo
Na segunda-feira (2), o órgão regulador ambiental dos Estados Unidos (EPA) disse que encontrou provas de que a Volkswagen instalou os controles fraudulentos de emissão em veículos das marcas Porsche e Audi, de 2014 até 2016.
De acordo com a Reuters, o grupo alemão confirmou a informação na quinta-feira (5), mas não disse quantos veículos são afetados. O EPA contabilizou pelo menos 10 mil unidades nos EUA, mas analistas acreditam que o número na Europa deve ser até 20 vezes maior.
Até então, a investigação sobre o tema envolvia motores 2.0 a diesel, que equipam automóveis de médio porte, como Jetta, Jetta, Beetle, Audi A3, Golf e Passat, modelos de 2009 a 2015. Com a expansão das investigações, Audi A6, A7, A8, Q5, Porsche Cayenne e Volkswagen Touareg também estão envolvidos.
A filial norte-americana da Porsche anunciou a suspensão da venda dos modelos diesel da Cayenne "até nova ordem". "Trabalhamos intensamente para resolver este problema o mais cedo possível", acrescenta a filial, precisando que os veículos em circulação podem seguir operando normalmente.
Crise
O grupo alemão possui no total 12 marcas e se vê em meio a um escândalo desde meados de setembro. A empresa admitiu ter fraudado os testes de mais 11 milhões de veículos no mundo inteiro, incluindo no Brasil, que comercializa a picape Amarok a diesel.
A fraude consiste em um software que detecta quando o carro está sendo inspecionado e só então passa a controlar os gases que o veículo solta na atmosfera. Esse controle fica desligado em situações normais de rodagem.
Isto significa que os carros poluem mais do que dizem os dados divulgados pela fabricante, embora ainda estejam dentro de limites aceitáveis por diversos países.
No fim de outubro, a Volkswagen divulgou o primeiro prejuízo trimestral em pelo menos 15 anos, impactada pelos € 6,7 bilhões reservados para cobrir custos relacionados ao escândalo, segundo a Reuters.
Processos
A Justiça alemã anunciou na quinta-feira (5) que faz uma avaliação antes de abrir investigação de fraude contra a fabricante. "Estamos na fase de coleta e avaliação de informações", disse à AFP um porta-voz do escritório da procuradoria de Brunswick (norte da Alemanha).
O Bentham Europe, fundo de litígios, disse que está em contato com os 200 maiores investidores da Volkswagen sobre lançar uma alegação de danos na Alemanha já em fevereiro, por alegações de negligência e brechas nas leis de segurança.
A Volkswagen já enfrenta vários processos de investidores. Um escritório de advocacia dos EUA apresentou ação coletiva na Virginia contra a divisão norte-americana da VW, e a associação de investidores holandesa VEB planeja apelar em nome dos investidores que compraram as ações da VW através de um banco ou corretora holandeses.
Em Tóquio, Volkswagen se desculpa por fraude: