Novidades

04 FEV
Impressões: Troller TX4 automático ainda é jipe raiz, só que mais gentil

Impressões: Troller TX4 automático ainda é jipe raiz, só que mais gentil

Nova versão automática custa R$ 167.530 (Divulgação/Ford)

A Troller acabou se rendendo ao câmbio automático. Logo ele: um jipe raiz.

A nova versão TX4, que chega agora às lojas, vem equipada com câmbio automático de seis marchas com três modos de uso: Drive, Sport e Manual.

E não é só isso: a TX4 traz também diferencial traseiro blocante com acionamento elétrico.

Pneus lameiros são do tipo 80% off/20% on (Divulgação/Ford)

Esses dois equipamentos são recursos que os jipeiros olham com desconfiança (no caso do diferencial, pelo fato de o acionamento ser elétrico).

Mas, de acordo com a Ford, dona da marca brasileira, esse sentimento não deve durar muito porque o Troller TX4 tem maior capacidade off-road que seu irmão T4.

E capacidade off-road é tudo o que um aventureiro raiz quer. Mesmo os mais conservadores.

TX4 traz para-choques esportivos, rack, estribos e snorkel de série (Divulgação/Ford)

Com esse lançamento, a Troller passa a oferecer dois modelos em sua linha: o T4, que custa R$ 140.900, e o TX4 que chega por R$ 167.570.

Segundo a Ford, o câmbio automático era um pedido antigo de donos de Troller e pessoas interessadas em ter um.

O conjunto mecânico do TX4 veio da picape Ranger. O motor é o 3.2 turbodiesel Duratorq de cinco cilindros, que já equipa o Troller T4 e também as versões de topo da picape Ranger.

Internamente, o Troller TX4 se diferencia com detalhes no acabamento, como os aros na cor laranja, no painel (Divulgação/Ford)

Ele tem 20 válvulas, turbo e intercooler, gerando 200 cv de potência e 47,9 kgfm de torque. A transmissão também vem da Ranger, mas com um mapeamento eletrônico específico para o jipe.

“Tivemos que adequar o momento das trocas para o tipo de uso específico do Troller, que é feito para enfrentar areia, cascalho, lama, erosão e água”, diz o diretor de transformação da empresa, Rafael Marzo.

Câmbio tem modos de uso Drive, Sport e Manual, com trocas na alavanca (Divulgação/Ford)

No modo Drive, o câmbio faz trocas em rotação normal; no Sport, as mudanças ocorrem em regime mais elevado;  no Manual, é o motorista quem controla as marchas, com acionamento na alavanca.

A tração 4×4 tem três modos de operação: 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida, com seleção eletrônica por meio de um botão no console.

Nós dirigimos o TX4 no test-drive de apresentação do carro, realizado no Campo de Provas da Ford, na cidade de Tatuí (SP), passando pelos diferentes tipos de piso. E aprovamos as novidades.

Central multimídia é compatível com sistemas Carplay e Android Auto (Divulgação/Ford)

No trecho conhecido como caixa de ovos, quando duas das rodas do jipe perdem contato com o piso, não tivemos dificuldade de arrancar graças ao diferencial blocante.

Na parte de areia, o câmbio manteve a rotação sem trocar de marchas, como deve ser. Na terra batida, as trocas eram suaves, enquanto o carro acelerava progressivamente.

Na lama, foi a vez dos pneus, que também são novos na versão TX4, mostrarem serviço. E eles, que têm construção tipo 80% off-road e 20% on, não negaram fogo.

Bancos de courvin têm costuras na cor laranja e o emblema bordado nos encostos dianteiros (Divulgação/Ford)

A dúvida que surgiu em relação aos pneus foi sobre seu comportamento nas ruas e estradas. A impressão era de que aqueles blocos de borracha batendo no asfalto seriam fonte de ruído e também de vibração no volante.

Mas, quando rodamos nas pistas asfaltadas do campo de provas, não verificamos nem uma coisa nem outra. A impressão foi de que o TX4 roda com mais suavidade que seu irmão T4, no asfalto.

Além das mudanças técnicas, o TX4 traz novos equipamentos como para-choque mais robusto, estribo vazado, snorkel, faróis com acionamento automático e auxiliares led, de série.

O TX4 também se diferencia no visual. Por fora, a carroceria tem três opções de cor, Marrom Trancoso (igual ao modelo das fotos), Verde Margogi e Prata Geada, sempre com a grade, capô, teto e para-choques na cor Azul Naval.

Completam a lista de equipamentos teto solar duplo (fixo), bagageiro no teto, central multimídia (compatível com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay) e ar-condicionado dual zone.

Em nosso test-drive, o TX4 se saiu bem nas diferentes situações off-road (Divulgação/Ford)

Para atender a legislação, o Troller incorporou também cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes, incluindo que viaja na posição central traseira, e suporte Isofix para cadeirinhas de bebê.

E como a lei não obriga airbags para veículos classificados como fora-de-estrada, o Troller sai sem esse tipo de equipamento.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

21 OUT
Os Eleitos 2019: os sedãs compactos mais queridos pelos donos

Os Eleitos 2019: os sedãs compactos mais queridos pelos donos

Virtus mostra sua força e mantém a liderança entre os sedãs compactos (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)Segunda aparição na pesquisa e segundo título entre os sedãs compactos. O Virtus só tem razão para comemorar. Mas por muito pouco ele não precisou dividir a taça com o Yaris, que ficou a mísero 0,2 ponto de distância do modelo da VW. O que surpreendeu de verdade foi o número de atributos em que ele foi o melhor em relação aos demais irmãos de grupo: 13 de um total de 23. E a... Leia mais
21 OUT
Comparativo: Chevrolet Onix Plus ou Hyundai HB20S? Veja qual entrega mais

Comparativo: Chevrolet Onix Plus ou Hyundai HB20S? Veja qual entrega mais

Qual dos dois sedãs têm mais novidades? (Arte/Quatro Rodas)Agora que explicamos as mudanças na nova geração do Chevrolet Onix e na profunda reestilização do Hyundai HB20, é hora de um pequeno confronto. Qual deles ficou melhor após as mudanças?Para isso, escalamos os sedãs Onix Plus e HB20S, já que ainda não houve oportunidade de andar no Onix hatch (o HB20 hatch, como você viu, já experimentamos). Lembrando que os fabricantes ainda não disponibilizaram os veículos para teste... Leia mais
18 OUT
Última perua generalista do Brasil, Fiat Weekend pode estar perto da morte

Última perua generalista do Brasil, Fiat Weekend pode estar perto da morte

A perua chegou a ter uma versão com câmbio de seis marchas (Acervo/Quatro Rodas)Nesta semana, mais uma perua deixou o mercado. Depois da chegada dos SUVs populares ao Brasil, a categoria passou a contar os dias para ver o fim de seus rivais.A última a ser abatida foi a Volkswagen SpaceFox, lançada em 2006 e que teve o fim da produção formalizado este mês. Agora, a Fiat Weekend caminha sozinha carregando a bandeira do segmento. Mas até quando?Lançada há 22 anos, a perua nasceu ainda... Leia mais
18 OUT
Toma essa, Coringa! QUATRO RODAS já vendeu carro roubado ao Batman

Toma essa, Coringa! QUATRO RODAS já vendeu carro roubado ao Batman

Matéria publicada em 1970 denunciou fraude com veículos roubados (Acervo/Quatro Rodas)Lamentamos, Coringa, mas essa nem você conseguiria: QUATRO RODAS já vendeu um carro roubado ao Homem-Morcego. Parece coisa de ficção de filme de herói ou história em quadrinhos, mas esse fato é realmente verídico e aconteceu em 1970 – e não em Gotham City, mas em São Paulo mesmo.A chamada “Operação Batman” começou a ser planejada no início de 1970. A revista queria apurar uma denúncia... Leia mais
18 OUT
Ford Ranger militar ganha blindagem, armas e câmbio de Camaro

Ford Ranger militar ganha blindagem, armas e câmbio de Camaro

Ford Ranger militar foi desenvolvida pensando em ações de defesa e de resgate (Ricardo PLC/Divulgação)Vencedora do último comparativo de picapes feito por QUATRO RODAS, a Ford Ranger passou por mudanças este ano. Recebeu uma nova frente, painel de instrumentos, rodas aro 18 e santantônio.Entretanto, nada se compara ao que a empresa britânica de engenharia automotiva Ricardo PLC e a divisão de veículos militares da Polaris fizeram para transformar a picape média num veículo... Leia mais
18 OUT
“Suvão” cotado ao Brasil, Chevrolet Blazer XL tem visual e dados revelados

“Suvão” cotado ao Brasil, Chevrolet Blazer XL tem visual e dados revelados

Blazer XL pode vir ao Brasil se for fabricada no México (Reprodução/Internet)O site indiano India Autos Blog divulgou com exclusividade as primeiras imagens e as especificações técnicas da Blazer XL, versão alongada para sete ocupantes do utilitário esportivo da Chevrolet que chega ao mercado em 2020.Flagrado em testes nos EUA na última semana, o modelo pode ser fabricado no México, o que aumentaria suas chances de chegar ao mercado brasileiro, conforme já cotado.Balanço traseiro... Leia mais