Agora todas as versões têm opção de ESC (Fernando Pires/Quatro Rodas)
O novo Hyundai HB20 ganhou opção de controle de estabilidade em todas as versões. Desde o lançamento, em setembro de 2019, apenas as configurações mais caras tinham o equipamento – que, nestas, continua de série.
O recurso será parte do Safety Pack (que inclui também controle de tração e assistente de partida em rampas), vendido a R$ 800 nas configurações Sense 1.0, Vision 1.0 e Vision 1.6 com câmbio manual do hatch.
– (Arquivo/Quatro Rodas)
No sedã HB20S, só a opção Vision 1.0 era desprovida do item de segurança – que, a partir de agora, também será opcional pelo mesmo valor pedido no hatch. Já no aventureiro HB20X ele segue de série em todas as versões.
HB20 perdeu nota no impacto lateral– (Latin NCAP/Divulgação)
Comparado aos rivais, o HB20 estava desfalcado desde o lançamento dos novos Onix e Onix Plus, que já têm controle de estabilidade e seis airbags de série desde a versão mais barata (o Hyundai não oferece bolsas de cortina em nenhuma opção).
No fim de 2019, o modelo da marca de origem sul-coreana recebeu apenas quatro das cinco estrelas possíveis nos testes de segurança do Latin NCAP, enquanto o rival da Chevrolet conquistou nota máxima.
Resultado foi inferior ao do rival Onix– (Latin NCAP/Divulgação)
O órgão avaliador disse que o modelo demonstrou boa proteção no impacto frontal a 64 km/h, mas a proteção para tórax de adultos foi considerada fraca na batida lateral a 50 km/h, o que resultou na perda de pontuação.
O resultado rendeu até mesmo uma declaração de Alejandro Furas, diretor geral da entidade. “Esperava muito mais do HB20, especialmente considerando que seu concorrente direto, o Chevrolet New Onix, ganhou recentemente cinco estrelas”, disse.
Motor turbo flex corresponde a 3,6% das vendas (Fernando Pires/Quatro Rodas)
O novo HB20 chegou às lojas há poucos meses, mas já é oferecido com desconto no próprio site do fabricante. No caso da mais barata Sense 1.0, por exemplo, o preço cai de R$ 46.490 para R$ 44.990.
Como QUATRO RODAS já disse, o modelo atualizado vem enfrentando um problema nas concessionárias: 23% do total de vendas em dezembro são do modelo anterior à atualização, que já até deixou de ser fabricado.
Descontos nas lojas chegam a R$ 3.500 (Divulgação/Hyundai)
Em apuração, constatamos à época que as versões topo de linha também estavam encalhando nas revendas, com diversas unidades em estoque e descontos de até R$ 3.500 – só 3,6% dos emplacamentos eram das opções com motorização 1.0 turbo.
Em dezembro, a Hyundai disse à reportagem que as configurações mais caras “foram as últimas a serem enviadas para a rede de concessionárias, o que permitiu o correto abastecimento nacional apenas agora”.
De acordo com a empresa, “as vendas dessas versões são realizadas desde outubro, mas as entregas e os consequentes emplacamentos serão normalizados em dezembro”.
