Novidades

29 JAN
Onix Plus, Virtus, novo Versa e mais sedãs: motor, dimensões e porta-malas

Onix Plus, Virtus, novo Versa e mais sedãs: motor, dimensões e porta-malas

Comparamos dimensões e motorizações dos principais sedãs compactos do Brasil (Fernando Pires/Quatro Rodas)

A gama de sedãs compactos em oferta no Brasil nunca foi tão vasta.

Os números comprovam que a aposta das fabricantes no segmento faz sentido. Mesmo com preços mais elevados, as versões de três volumes dos hatches compactos figuram na lista dos carros mais vendidos do Brasil, disputando espaço com os SUVs.

O antigo Chevrolet Prisma (hoje Joy Plus), VW Virtus e Ford Ka Sedã, por exemplo, fecharam 2019 entre os 20 modelos mais vendidos, segundo a Fenabrave.

Novos Onix Plus e HB20S chegaram ano passado ao mercado (Arte/Quatro Rodas)

Lançado no ano passado, o Chevrolet Onix Plus é outro que vai bem e deve encerrar este mês de janeiro como o segundo carro mais vendido do país, atrás apenas de sua versão hatch.

QUATRO RODAS decidiu então comparar medidas e motorizações dos principais representantes do segmento a venda em nosso mercado.

Entre os nove carros, o Caoa Chery Arrizo 5 se destaca na potência de seu motor 1.5 turbo e na distância entre-eixos.

Novo Nissan Versa ainda não foi lançado, mas já entrou em nosso comparativo (Divulgação/Nissan)

O VW Virtus também proporciona ótimo espaço para seus ocupantes e não desaponta no tamanho de seu porta-malas.

Outro que merece destaque é o novo Nissan Versa. O modelo ainda nem foi lançado no Brasil – isso acontecerá no segundo trimestre –, mas promete brigar entre os mais vendidos da categoria.

Confira na tabela o comparativo completo entre Caoa Chery Arrizo 5, Chevrolet Onix Plus, Fiat Cronos, Ford Ka Sedan, Honda City, Hyundai HB20S, novo Nissan Versa, Renault Logan e VW Virtus.

Caoa Chery Arrizo 5 

1.5 turbo

CVT com modo de 7 velocidades simuladas

 

150/147 cv e 19,4 mkgf

 

453,2 x 181,4 x 148,7 cm

265 cm

430 l

48 l

399 kg 

Chevrolet Onix Plus 

1.0 turbo

 

Manual ou automático de 6 marchas

 

116 cv e 16,8 mkgf

474,4 x 173,0 x 147,3 cm

260 cm

469 l

44 l

375 kg

Fiat Cronos

1.3 e 1.8

Manual de 5 marchas, automatizado GSR ou automático com modo manual de 6 marchas

 

1.3: 109/101 cv e 14,2/13,7 mkgf

1.8: 139/135 cv e 19,3/18,8 mkgf

 

436,4 x 172,6 x 150,7

252,1 cm

525 l

48 l

400 kg

Ford Ka Sedan

1.0 e 1.5

Manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas

 

1.0: 85/80 cv e 10,7/10,2 mkgf

1.5: 136/128 cv e 16,1/15,6 mkgf

 

427,6 x 169,5 x 152,5 cm

249 cm

445 l

51 l

418 kg

Honda City

1.5

 

Manual de 5 marchas ou CVT

 

116/115 cv e 15,6 mkgf

445,5 x 169,5 x 148,5 cm

260 cm

536 l

46 l

394 kg

Hyundai HB20S

1.0, 1.6 e 1.0 turbo

Manual de 5 marchas ou automático com modo manual de 6 marchas

 

1.0: 80/75 cv e 10,2/9,4 mkgf

1.6: 130/123 cv e 16,8/16,3 mkgf

1.0 turbo: 120 cv e 17,8 mkgf

 

426 x 172 x 147 cm

253 cm

475 l

50 l

419 – 431 kg

Novo Nissan Versa

 

1.6

 

CVT

122 cv e 15,2 mkgf

449,5 x 174 x 146,5 cm

262 cm

482 l

41 l

Renault Logan 

1.0 e 1.6

Manual de 5 marchas ou CVT

 

1.0: 82/79 cv e 10,5/10,2 mkgf

1.6: 118/115 cv e 16 mkgf

 

434,9 x 173,3 x 152,9 cm

263,5 cm

510 l

50 l

446 – 447 kg

VW Virtus

1.6 MSI e 1.0 TSI

Manual de 5 marchas ou automático com modo manual de 6 marchas

 

1.6 MSI: 117/110 cv e 16,5/15,8 mkgf

1.0 TSI: 128/116 cv e 20,4 mkgf

 

448,2 x 175,1 x 147,2 cm

265,1 cm

521 l

52 l

416 – 437 kg

 

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

12 DEZ
Impressões: Honda Civic Si, um esportivo de verdade

Impressões: Honda Civic Si, um esportivo de verdade

O Si virá só nesta configuração de duas portas (Divulgação/Honda) As versões esportivas estão cada vez mais raras no mercado brasileiro. Digo esportivas de verdade, que vão além do emblema fajuto na traseira. Se for com câmbio manual, sobram só duas: Renault Sandero R.S. (150 cv, R$ 63.600) e Peugeot 208 GT (173 cv, R$ 84.490). Dentro de seis meses, esse clube exclusivo receberá mais um sócio: o Honda Civic Si. Se você ainda... Leia mais
12 DEZ
Teste de produto: economizador de combustível

Teste de produto: economizador de combustível

O aparelho é instalado na mangueira de combustível (Silvio Gióia/Quatro Rodas) Com o preço da gasolina cada vez maior, é tentador ver na internet produtos que garantem economia de combustível. Nunca faltam argumentos que defendam sua eficácia: alguns interagem quimicamente com a gasolina e outros regularizam a faísca da vela. Mas o tipo mais comum é o magnético, como é o caso do japonês HyperGauss. De acordo com informações do... Leia mais
12 DEZ
Nissan Kicks brasileiro recebe 4 estrelas em teste do Latin NCAP

Nissan Kicks brasileiro recebe 4 estrelas em teste do Latin NCAP

Nissan Kicks recebeu quatro estrelas para adultos e crianças no teste de impacto (Latin NCAP/Divulgação) O Latin NCAP divulgou nesta terça-feira (12) a última rodada de testes de impacto de 2017. Os modelos analisados foram o Nissan Kicks e outros dois modelos não vendidos no Brasil: Nissan Murano (EUA) e o Chevrolet Aveo (México). O Kicks obteve quatro estrelas no teste tanto para adultos quanto para crianças – recentemente, o SUV... Leia mais
12 DEZ
Novo Toyota Camry chega ao Brasil por R$ 189.990

Novo Toyota Camry chega ao Brasil por R$ 189.990

Para-choque quase todo tomado por filetes horizontais é a única opção disponível no brasil (Reprodução/Toyota) Quase um ano após estrear no Salão de Detroit (EUA), a nova geração do Toyota Camry chega ao Brasil de forma discreta, surgindo no configurador da marca na internet. Partindo de R$ 189.990, o sedã grande será vendido em versão única, disputando espaço com Honda Accord, Volkswagen Passat, Hyundai Azera e Ford Fusion,... Leia mais
11 DEZ
Ford Mustang custará R$ 299.900 no Brasil

Ford Mustang custará R$ 299.900 no Brasil

Esportivo será R$ 10.000 mais barato do que o Camaro SS (Ford/Divulgação) O Ford Mustang será vendido por R$ 299.900 no Brasil. O esportivo custará R$ 10.000 a menos que seu principal rival, o Chevrolet Camaro SS. O cupê virá para cá apenas na versão GT Premium, equipada com o motor V8 5.0 de 466 cv, associado à transmissão automática de 10 marchas. Reestilizado no começo do ano, o muscle car recebeu novos faróis e lanternas. ... Leia mais
11 DEZ
Pneus mais largos sempre oferecem mais aderência?

Pneus mais largos sempre oferecem mais aderência?

Escolha do pneu também depende das condições de uso (reprodução/Internet) Pneus mais largos sempre oferecem mais aderência? – Miguel Gimenes, São Paulo (SP) Nesse caso, tamanho não necessariamente é documento. “Quanto mais largo um pneu, maior a área de contato com o solo e maior a aderência, via de regra. Mas, para essa afirmação ser verdadeira, é preciso considerar que ambos os pneus tenham a mesma escultura, composto e... Leia mais