Novidades

23 JAN
Fiat Argo e Mobi deixam de oferecer versões com câmbio automatizado GSR

Fiat Argo e Mobi deixam de oferecer versões com câmbio automatizado GSR

Argo 1.3 GSR não está mais no catálogo da Fiat (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A Fiat resolveu mexer em algumas versões do Argo e do Mobi em 2020. A primeira mudança, e mais relevante delas, está no câmbio que vai junto ao motor 1.3 Firefly.

O cliente que procurar pelo Argo Drive 1.3 GSR, equipado com a caixa automatizada monoembreagem de mesmo nome, não encontrará mais a versão disponível no catálogo da marca.

Versão topo de linha HGT vem com câmbio automático e custa R$ 69.990 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A Fiat decidiu eliminar a opção devido ao baixo desempenho nas vendas.

O hatch passa agora a ser oferecido somente com câmbio manual de cinco marchas nas versões com motor 1.0 e 1.3 Firefly. Já o 1.8 E.torQ segue gerenciado por um automático de seis marchas.

O mesmo ocorreu com o Mobi. O compacto de entrada também não oferece mais o câmbio GSR e agora só é comercializado em versões com câmbio manual acoplado ao motor 1.0 Firefly.

Fiat Mobi Drive 1.0 GSR era a única opção do modelo com câmbio que não fosse manual (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Agora, o único modelo da marca com opção do câmbio automatizado GSR é o Fiat Cronos.

A faixa de preços de Argo e Mobi também variou com a chegada do ano novo. Argo 1.0 e Argo 1.0 Drive tiveram redução de R$ 600 e R$ 2.200 respectivamente, e passam a valer R$ 48.990 e R$ 51.390.

Compacto perdeu o título de carro mais barato do Brasil para o Renault Kwid (Divulgação/Fiat)

No entanto, outras versões receberam aumento na etiqueta. O Argo Drive 1.3 está R$ 1.000 mais caro e passou a custar R$ 55.690. Já o Argo Trekking registrou reajuste de R$ 1.500 na versão com motor 1.3 e de R$ 1.000 com propulsor 1.8.

Confira os reajustes e novos preços do Fiat Argo na tabela abaixo:

Quanto ao Mobi, os reajustes promovidos pela Fiat fizeram o compacto dividir com o Renault Kwid o título simbólico de carro 0 km mais barato do Brasil. Ambos partem de R$ 34.990..

Todas as versões do Mobi passaram por aumentos que variam de R$ 350 a R$ 2.000. Confira na tabela os novos preços e os reajustes:

 

 

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

23 JUL

Em qual posição é melhor deixar o câmbio automático em paradas longas?

Em paradas no farol, o ideal é manter no “D” (Divulgação/Honda)Qual a posição correta para se deixar a alavanca do câmbio automático quando o motorista fica dentro do carro com o motor ligado por muito tempo? – Geraldo Martinho Dal’Col, Cariacica (ES)Em P, de Parking. O motivo é garantir a segurança, já que esse modo ativa uma trava mecânica que impede a movimentação do carro. Fazer o mesmo ou colocar em Neutro (N) em semáforos não é recomendável. A caixa de câmbio... Leia mais
23 JUL
Triumph Street Scrambler 1200 XE chega ao Brasil por R$ 59.990

Triumph Street Scrambler 1200 XE chega ao Brasil por R$ 59.990

A Triumph lançou a inédita Street Scrambler 1200 XE no Brasil por preço de R$ 59.990. Ainda em agosto, a linha será expandida com o chegada da versão XC, que utiliza a mesma base, mas tem características mais voltadas para o asfalto. Motos 2019: veja 25 lançamentos esperados Seguindo a premissa de outras "scramblers", a 1200 XE tem capacidade de rodar no off-road e em vias pavimentadas. Um detalhe especial fica por ser escapamento alto, que passa pelo meio da moto, como manda... Leia mais
23 JUL
Chevrolet faz recall de Cruze, Tracker e Sonic por defeito no airbag

Chevrolet faz recall de Cruze, Tracker e Sonic por defeito no airbag

A Chevrolet anunciou no Brasil o recall dos veículos Cruze e Sonic, modelos 2012 e 2013, e do Tracker, modelo 2013, por possível defeito no airbag do lado do motorista. Veja chassis envolvidos: Chevrolet Sonic Modelos 2012 e 2013 Chassis: CB029819 à DS625578 Data inicial e final de fabricação: 13/Jul/2011 à 04/Mai/2013 Chevrolet Cruze Modelos 2012 e 2013 Chassis: CB100020 à DB357206 Data inicial e final de fabricação: 01/Mar/2011 à 07/Ago/2013 ... Leia mais
23 JUL

O comparativo de R$ 140.000 entre Honda HR-V Touring e Hyundai Tucson GLS

Os faróis são halógenos no Tucson e full-led no HR-V (Christian Castanho/Foto/Quatro Rodas)Você viu há algumas semanas que o novo Honda HR-V Touring ganhou uma série de itens exclusivos para ornar o 1.5 de 173 cv herdado do Civic. O senão é que a Honda cobra R$ 28.000 por isso, levando o preço a R$ 139.900.Parece caro, e é. Tanto que agora o HR-V acabou encontrando uma briga com os grandes — ou melhor, médios. É nesse segmento de SUVs que o Hyundai Tucson está situado, mas o... Leia mais
23 JUL

Como a Lamborghini planeja eliminar a maior limitação de um carro elétrico

Lamborghini Terzo Millennio, a base da nova geração do Aventador (Divulgação/Lamborghini)As baterias dos carros elétricos evoluíram bastante, mas ainda têm limitações (custo, autonomia, vida útil e reciclagem). Por isso, existe na indústria quem pense em substituí-las por supercapacitores, dispositivos que têm potencial de armazenar energia com vantagens sobre as baterias.Supercapacitores carregam em segundos (em vez de horas), suportam temperaturas altíssimas (que afetam o... Leia mais
23 JUL
Honda HR-V Touring, Volkswagen T-Cross Highline e Jeep Compass Limited: comparativo

Honda HR-V Touring, Volkswagen T-Cross Highline e Jeep Compass Limited: comparativo

Demorou, mas finalmente a Honda lançou o HR-V com motor turbo. A estreia do 1.5 de 173 cavalos e 22,4 kgfm no SUV compacto é na versão mais completa, Touring, que volta ao catálogo após ficar de fora na linha 2019. Junto com o motor turbo, vindo do Civic, o HR-V topo de linha também ganhou acesso sem chave e partida por botão, faróis full-LED, câmera no retrovisor direito e teto solar. Só que esses avanços vieram acompanhados de uma tabela de preços nada amigável. Ele... Leia mais