A Volkswagen anunciou que uma investigação interna feita após as revelações sobre os motores a diesel adulterados apontou "incoerências" relacionadas com as emissões de carbono em mais 800 mil veículos, sem especificar marcas ou modelos.
Verdadeiro colosso industrial que comercializa 12 marcas e tem um volume de negócios anual de 200 bilhões de euros, o grupo confessou ter equipado 11 milhões de carros no mundo todo com um programa capaz de falsificar os resultados dos testes antipoluição.
No entanto, a empresa não deu detalhes sobre a "incoerência" dos novos 800 mil veículos. "Uma estimativa inicial coloca o risco econômico em aproximadamente 2 bilhões de euros", acrescentou o comunicado.
"Durante as investigações internas foram encontradas incoerências inexplicadas ao determinar (...) os níveis de C02. Baseando-se em nossos conhecimentos atuais, cerca de 800.000 veículos do grupo Volkswagen foram afetados", disse a companhia.
Na véspera, o órgão regulador ambiental dos Estados Unidos (EPA) havia anunciado que encontrou indícios de controles fraudulentos de emissão de poluentes em veículos a diesel das marcas Porsche e Audi, em modelos de 2014 até 2016, de motores 3.0.
Em seguida, a filial norte-americana da Porsche anunciou a suspensão da venda dos modelos diesel de sua SUV Cayenne "até nova ordem".
"Trabalhamos intensamente para resolver este problema o mais cedo possível", acrescenta a filial, precisando que os veículos em circulação podem seguir operando normalmente.
Até agora, a fraude só estava confirmada no caso de motores a diesel de até dois litros por cilindrada, em automóveis VW Jetta, Jetta Sportwagen, Beetle, Audi A3, Golf e Passat, nos modelos, entre 2009 e 2015.
A Porsche SE estimou que as revelações desta terça-feira poderão ter um "impacto negativo" em seus próprios resultados, mas manteve suas previsões para o ano de 2015.
Na bolsa
As ações da Volkswagen registravam queda de 8% nesta quarta-feira na Bolsa de Frankfurt. No início da sessão, as ações, que perderam metade do valor desde meados de setembro, perdiam 9,96%, a 99,94 euros.
"Evidentemente, trata-se de uma má notícia para Volkswagen, já que essa última acusação inclui a Porsche", comentou Holger Schmidt, analista de Equinet.
Primeiro revés para o novo presidente
O novo presidente da Volkswagen, Matthias Müller assumiu em meio ao escândalo, deixando o comando da Porsche, com a promessa de esclarecer o escândalo, melhorar a imagem do grupo e administrar as consequências (o grupo deverá fazer o recall de todos os carros atingidos e adaptá-los às normas, o que custará bilhões de euros, e enfrentar diversos processos judiciais).
Segundo a EPA, suas novas suspeitas são relativas a pelo menos 10.000 veículos nos Estados Unidos. A Volkswagen reagiu na segunda-feira afirmando que "não foi instalado qualquer programa nos diesel de três litros V6 para modificar de maneira inapropriada os controles de poluição".
O grupo disse que vai "cooperar completamente com a EPA, para explicar totalmente os fatos". A Audi desmentiu, também nesta terça, qualquer tipo de fraude.
O procedimento continuará com a realização de novos exames e pode resultar no recall de mais veículos. A questão das multas, que podem ultrapassar os US$ 18 bilhões só nos Estados Unidos, será abordada mais tarde.
A Volkswagen registrou no terceiro trimestre seu primeiro prejuízo trimestral em mais de 15 anos (1,67 bilhão de euros), segundo dados publicados na semana passada. Parte da perda é resultado dos 6,7 bilhões de euros de provisões previstas pelo grupo para enfrentar o escândalo.
O 'made in Germany' em jogo
Em outubro, as inscrições de carros novos da marca Volkswagen na Alemanha caíram em 0,7% ao ano, anunciou nesta terça-feira a agência federal de transportes KBA.
Até agora, a Volkswagen afirmou que não havia observado nenhuma queda nos seus pedidos, e que seus competidores dizem que não estão vendo os efeitos nos modelos equipados de motores a diesel.
Segundo dados publicados nesta terça-feira pela federação alemã do setor, VDA, as matrículas de novos veículos a diesel subiram 0,2% em termos anuais em outubro e em 6% desde janeiro.
Desde o início, temeu-se que o escândalo da Volkswagen respingue em toda indústria alemã e no prestígio do "made in Germany", um risco que a chanceler Angela Merkel descartou.
"O 'made in Germany' continua sendo uma imagem de marca e um bom sinal graças à força inovadora da indústria alemã", disse nesta terça-feira em um fórum empresarial.
Nos mercado americano, contudo, a Volkswagen começou a sofrer as consequências do escândalo, registrando um fraco crescimento de vendas em outubro, de somente 0,24%, enquanto a demanda de automóveis de outras marcas no mesmo período em todo o país alcançou números recordes.
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