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Mesmo camuflado, o Nivus causa menos espanto que o Etios Cross (Nicolai Znamensky/Quatro Rodas)

Programado para chegar às lojas no segundo trimestre – e um dos lançamentos mais aguardados para 2020 –, o Volkswagen Nivus teve seus testes de rodagem intensificados.

No protótipo flagrado pelo leitor Nicolai Znamensky, que nos enviou as imagens via WhatsApp, o SUV cupê compacto abandona a camuflagem zebrada e deixa de esconder as portas (compartilhadas com o Polo).

Apenas a traseira e a dianteira seguem camufladas com mantas de plástico.

Lanternas traseiras de led serão integradas por barra plástica (Nicolai Znamensky/Quatro Rodas)

Apesar dos plásticos pretos que escondem vincos e volumes, uma das fotos torna possível confirmar a presença de faróis full led, que já haviam sido insinuados em teaser divulgado no fim do ano passado pela Volkswagen.

Um detalhe interessante é que os leds da assinatura visual dos faróis acumulam função de luz diurna e seta. Mas, se seguir o mesmo padrão do T-Cross, esses faróis serão opcionais no Nivus.

Teaser divulgado pela Volkswagen já sugere os faróis full-led (Reprodução/Volkswagen)

Na traseira, porém, as lanternas iluminadas por leds – e interligadas por uma barra plástica preta – serão padrão.

Conforme apurado exclusivamente por QUATRO RODAS, serão duas as configurações inicialmente programadas para serem disponibilizadas nas concessionárias: Comfortline e Highline.

Mais tarde, no fim de 2020, deve surgir o Nivus Sense, versão voltada a clientes PcD (tal qual já ocorre com T-Cross, Polo e Virtus).

Nos três casos, o conjunto mecânico será o 200 TSI de Polo, Virtus e T-Cross, um 1.0 três-cilindros turbo flex de 128 cv de potência com gasolina e 20,4 mkgf de torque com qualquer combustível.

Traseira não tem iluminação contínua entre as lanternas (Reprodução/Volkswagen)

Itens de série devem ser bastante similares aos de Polo, Virtus e T-Cross, incluindo quatro ou seis airbags, faróis de neblina com luzes de conversão estáticas, ar-condicionado com saída para a fileira traseira e central multimídia com projeção de celulares, entre outros itens.

Na versão de topo, pelo menos como opcional, serão oferecidos quadro de instrumentos digital, frenagem automática pós-colisão e um novo sistema de entretenimento que, segundo fontes, será mais moderno que o dos irmãos de plataforma e promete ter funções “revolucionárias”.

Caimento do teto suavizado será o grande atrativo do Nivus (Reprodução/Volkswagen)

O preço da versão Comfortline deve ficar na faixa de R$ 75.000 a R$ 80.000, enquanto o da Highline será posicionado entre R$ 80.000 e R$ 85.000. Já a Sense terá lista de equipamentos enxuta para custar menos de R$ 70.000.