Novidades

08 JAN
Hyundai e Uber mostram aeronave na CES 2020. Só um detalhe: ela não voa

Hyundai e Uber mostram aeronave na CES 2020. Só um detalhe: ela não voa

Protótipo quer resolver problemas de mobilidade urbana (Nelson dos Santos/Quatro Rodas)

Hyundai desenvolveu uma aeronave em parceria com a Uber, batizada S-A1, que se tornou uma das principais atrações na área destinada aos automóveis na CES 2020, maior feira de tecnologia do mundo.

Chamada pela marca de veículo aéreo pessoal, a enorme novidade de 10,7 metros de comprimento e 15 metros de envergadura atraiu milhares de curiosos no Las Vegas Convention Center, um dos pavilhões onde ocorre o evento.

A ideia dos sul-coreanos é oferecer uma rede completa de transportes urbanos, cobrindo distâncias maiores com o S-A1 e fazendo o trecho final da viagem com o carro autônomo PBV.

Modelo ainda não é funcional (Nelson dos Santos/Quatro Rodas)

A integração entre os dois irá ocorrer com o Hub, uma espécie de heliporto inteligente que serviria como ponto de partida e encerramento das corridas feitas tanto com o S-A1 quanto com o PBV.

O único detalhe é que o protótipo da aeronave VSTOL (sigla em inglês para decolagem e pouso vertical) não é capaz de levar seus 3.125 kg e seus cinco passageiros a nem 1 centímetro sequer do chão.

O motivo é que o aparelho apresentado em Las Vegas (EUA) ainda é um protótipo inicial e está longe de ter capacidade de realizar voos.

Aeronave teria trajeto combinado a outros veículos (Nelson dos Santos/Quatro Rodas)

Os quatro rotores principais, que giram 90° durante a transição entre o voo vertical e horizontal, não foram nem equipados com ajuste do ângulo de ataque das hélices.

Esse sistema, apesar de não ser essencial para o voo, permite a otimização da propulsão – elétrica e com autonomia de 100 km na aeronave apresentada.

A ausência dele, junto com o design simplório das hélices duplas dos quatro motores fixos, gerou uma especulação confirmada pelos funcionários que apresentam o veículo.

Segundo eles, o modelo apresentado na feira é o resultado de um estudo da Hyundai, e não reflete necessariamente o aspecto do produto final — que também não foi confirmado.

Fabricante diz ainda não ter confirmação se veículo será feito (Divulgacão/Hyundai)

Esse tipo de situação está longe de ser raro e é muito comum em feiras repletas de estudos e conceitos, como a CES 2020.Apesar de estar mais próximo da realidade, o Bell Nexus tem as mesmas características do Hyundai.

Imponente e chamativa, a aeronave revelada pela fabricante de helicópteros ainda não passa de um modelo em escala real do futuro aparelho que a empresa irá desenvolver.

Ainda mais frequente é isso ocorrer com os automóveis conceito. Muitas vezes feitos à mão, eles às vezes podem sequer ser capazes de rodar, mesmo se empurrados.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

02 JAN
Autodefesa: Citroën C4 Cactus PcD muda tanto que deixa clientes irritados

Autodefesa: Citroën C4 Cactus PcD muda tanto que deixa clientes irritados

Hannah: “Dois meses após a compra, veio outra versão 2020 e mais equipada” (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)Se você já fica irritado quando o carro comprado zero-km muda duas vezes em menos de um ano, imagine como devem estar os donos que viram o C4 Cactus PCD mudar quatro vezes nesse período? Apenas em 2019, por exemplo, foram lançadas duas linhas 2020. Começou assim: em agosto de 2018, a Citroën lançou a versão PCD Feel. Em dezembro de 2018, ela virou PCD Live. Em abril de... Leia mais
02 JAN
Clássicos: Audi RS2, a perua que encantou até o baterista do Pink Floyd

Clássicos: Audi RS2, a perua que encantou até o baterista do Pink Floyd

As pinças de freio eram fornecidas pela italiana Brembo (Christian Castanho/Quatro Rodas)O jovem engenheiro Ferdinand Piëch já era uma das pessoas mais influentes da indústria em 1972, quando trocou a Porsche pela Audi. Neto de Ferdinand Porsche, Piëch deixou para trás um legado em Stuttgart e valeu-se dessa experiência para criar a RS2, perua que elevou o prestígio da Audi ao mesmo nível do de BMW e Mercedes-Benz.Apresentada no Salão de Frankfurt de 1993, a RS2 foi uma das... Leia mais
31 DEZ
O primeiro duelo de Chevrolet S10 e Ford Ranger

O primeiro duelo de Chevrolet S10 e Ford Ranger

Feras domadas: apesar da cara de off-road, a Ranger e a S10 foram feitas para rodar no asfalto, com um visual agressivo que caiu no gosto dos jovens (Germano Lüders/Quatro Rodas)Na estrada, onde essas picapes nasceram para rodar, a Chevrolet S10 e a Ford Ranger mostram suas principais virtudes: com boa capacidade de carga (aqui a S10 leva vantagem: 750 kg contra 650 kg da Ranger), ambas se sentem “à vontade”, principalmente em velocidade de cruzeiro.Ranger: menor e mais ágil, ela perde... Leia mais
31 DEZ
Teste de produto: a película que não deixa retrovisor molhar ou embaçar

Teste de produto: a película que não deixa retrovisor molhar ou embaçar

Película não cobriu o espelho inteiro e deixou embaçar, apesar de não ter acumulado água (Paulo Bau/Quatro Rodas)É pelos retrovisores externos que nos guiamos ao trocar de faixa. Por isso que, em dias de chuva, bate aquele desespero quando não dá para ver nada devido ao acúmulo das gotas d’água ou ao embaçamento das lentes. Uma solução para esse problema é o uso de películas transparentes que prometem acabar com isso. Entre elas, a mais comum é a Anti-fog Film.Encontrada à... Leia mais
31 DEZ
Retrospectiva: os 10 carros mais rápidos testados por QUATRO RODAS em 2019

Retrospectiva: os 10 carros mais rápidos testados por QUATRO RODAS em 2019

Porsche 911 Carrera S: esportivo combina design clássico com tecnologias inéditas (Divulgação/Porsche)De todos os carros testados por QUATRO RODAS em 2019, separamos os dez mais rápidos na prova de aceleração de 0 a 100 km/h. Na lista deste ano, há desde cupês, passando por sedãs com mais de duas toneladas até chegar em SUVs que deixariam muitos esportivos natos comendo poeira. Lembrando que o ranking é uma retrospectiva dos modelos avaliados na nossa pista de teste entre janeiro... Leia mais
31 DEZ
Quando não havia SUVs, o Javali levava quase um minuto de 0 a 100 km/h

Quando não havia SUVs, o Javali levava quase um minuto de 0 a 100 km/h

– (Claudio Larangeira/Quatro Rodas)O Javali demorou a aparecer – foram dois anos, desde a apresentação do seu protótipo, no Salão do Automóvel de 1988 -, mas chegou justificando plenamente o seu nome selvagem.Sua sólida, robusta e até feia aparência parece afirmar que não basta ser forte: é preciso parecer forte. Afinal, o jipe Javali é fabricado pela CBT – Companhia Brasileira de Tratores. Sim, ele descende de tratores, rudes máquinas feitas para domar regiões difíceis.E... Leia mais