Novidades

06 JAN
Clássicos: Chevrolet Chevette foi ápice da indústria nacional dos anos 60

Clássicos: Chevrolet Chevette foi ápice da indústria nacional dos anos 60

A primeira fase do Chevette (de 1973 a 1977 ) foi apelidada de Tubarão (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A GM não poderia ter sido mais feliz quando anunciou o Opala como “o carro certo”: estrela do Salão do Automóvel de 1968, o Chevrolet consolidou-se na preferência do público com sua variedade de versões, carrocerias e motores.

Essa boa impressão pavimentou o sucesso do Chevette, primeiro compacto do fabricante norte-americano no Brasil.

O pequeno Chevrolet era o resultado do projeto 909, desenvolvido em conjunto com a alemã Opel, com a japonesa Isuzu e com a colaboração de engenheiros brasileiros.

Apresentado em abril de 1973, o Chevette chegou ao nosso mercado quatro meses antes do Opel Kadett C alemão e um ano e meio antes do Isuzu Gemini.

 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

“Os protótipos do Chevette foram testados em estradas sem pavimentação para submetê-lo a uma severidade maior”, conta Pedro Manuchakian, engenheiro com 41 anos dedicados à General Motors.

“Superconfidenciais, os testes eram realizados na inóspita localidade de São Simão, em Goiás, onde não fomos visitados pelos caçadores de segredos de QUATRO RODAS.”

Produzido na fábrica de São José dos Campos (SP), o Chevette era o que havia de mais moderno no mercado nacional.

A preocupação com a segurança era evidente: o pequeno sedã de duas portas inovou com zonas de deformação programada na carroceria, coluna de direção retrátil e tanque de combustível isolado logo atrás do encosto do banco de trás.

 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Sua concepção era clássica, com tração traseira e motor dianteiro de quatro cilindros, 1,4 litro e 68 cv. Ainda em ferro fundido, o cabeçote tinha fluxo cruzado de gases e comando de válvulas acionado por correia dentada, primazia na época.

A direção era rápida e precisa e o câmbio manual de quatro marchas tornou-se referência pelos engates curtos e secos.

“Quem tem prazer em dirigir vai gostar do Chevette”, escreveu na época o jornalista Expedito Marazzi, cativado pelas arrancadas violentas e pela facilidade com que o motor chegava aos 6.000 rpm.

O já bicampeão de F-1 Emerson Fittipaldi elogiou os freios a disco e a estabilidade: “Pode-se entrar forte nas curvas que ele se mantém equilibrado”.

 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

O desempenho era muito bom para a época: 0 a 100 km/h em cerca de 19 segundos e máxima em torno dos 140 km/h.

Nenhum concorrente tinha uma dirigibilidade tão apurada: o Ford Corcel era totalmente voltado ao conforto, enquanto a Volkswagen Brasília não escondia as limitações do Fusca, projeto com mais de 40 anos.

Mas o Chevette tinha seus defeitos: a suspensão era considerada dura demais para nosso piso e o largo túnel da transmissão deslocava os pedais e a direção para a esquerda, comprometendo a ergonomia.

O banco traseiro era adequado apenas para crianças e o isolamento precário de ruído e vibrações do motor dificultavam qualquer conversa a bordo.

 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A versão esportiva GP surgiu em 1975 em comemoração ao Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1. Recebeu faróis de neblina, enormes faixas pretas, rodas com 6 polegadas de largura e sobrearos de aço inox.

O volante esportivo aumentava e a empolgação frente ao inexpressivo acréscimo na performance: a taxa de compressão aumentada de 7,8:1 para 8,5:1 fez o motor chegar a 72 cv.

As mesmas rodas de tala larga seriam usadas na série especial País Tropical, vendida apenas em 1976. O exemplar das fotos é um dos raros remanescentes e integra o acervo do colecionador Luiz Martins.

“Era o único automóvel nacional a oferecer rádio/toca-fitas como item de série, um caríssimo Nissei. Trazia até uma fita cassete com o hit de Jorge Ben Jor”, diz Martins.

 (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A primeira reestilização do Chevette ocorreu em 1978, adotando as mesmas linhas básicas do Chevette americano de 1976. A família logo cresceu com a versão quatro portas e com o hatch no modelo 1980.

A primeira geração despediu-se em 1982, pouco depois da chegada da perua Marajó e da versão esportiva S/R.

O Chevette ainda viveria mais dez anos de sucesso: tornou-se campeão de vendas em 1983, deu origem à picape Chevy 500, recebeu câmbio manual de cinco marchas, ar-condicionado e até um câmbio automático de três marchas.

As versões populares Júnior (motor 1 litro) e “L” (motor 1.6 litro) encerraram uma história de 20 anos e 1,6 milhão de unidades vendidas.

 

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

25 MAR
Como evitar que um carro parado na quarentena do coronavírus dê problema

Como evitar que um carro parado na quarentena do coronavírus dê problema

Carro parado: motor deve ser colocado em funcionamento de duas a três vezes por semana (Fernando Pires/Quatro Rodas)A ordem é ficar em casa. E seu carro também precisa de cuidados preventivos para funcionar bem durante este período sem uso, caso precise ser utilizado numa situação de emergência.Elaboramos uma lista de medidas, mas é importante que se diga: o isolamento social ainda deve ser a prioridade máxima.Duas ou três vezes por semana, ao menos o motor de carros sem uso devem... Leia mais
25 MAR
Menor Custo de Uso 2020: os SUVs compactos mais baratos de manter

Menor Custo de Uso 2020: os SUVs compactos mais baratos de manter

Nissan Kicks SV 1.6 CVT (Fernando Pires/Quatro Rodas)No segmento mais disputado do momento, venceu o concorrente conhecido pelo equilíbrio. Desde o lançamento, em 2016, o Nissan Kicks se defende bem em comparativos por ser espaçoso e leve o suficiente para ser ágil e econômico com seu motor 1.6 de 114 cv.O que o trouxe a esta posição mais uma vez foi o equilíbrio entre o baixo valor de seguro (R$ 1.056) – que só não é mais baixo que o do Ford EcoSport (R$ 1.022) – combinado com... Leia mais
24 MAR
10 filmes e séries sobre carros para assistir na quarentena do coronavírus

10 filmes e séries sobre carros para assistir na quarentena do coronavírus

– (Need for Speed/Reprodução)Amigos, chegou o momento de deixarmos nossos veículos na garagem e ficarmos em casa para nos proteger e proteger o próximo da pandemia do coronavírus.Para quem gosta de carro e não dispensa aquele passeio noturno trocando as marchas, ouvindo o som do motor com aquela playlist inspiradora no sistema de som, os tempos serão difíceis.Para não ficarmos em total abstinência, QUATRO RODAS selecionou alguns filmes e séries sobre o tema, para que você possa... Leia mais
24 MAR
VW Golf G8 é registrado no Brasil após ser apresentado na Europa

VW Golf G8 é registrado no Brasil após ser apresentado na Europa

– (INPI/Reprodução)O Volkswagen Golf saiu no relatório de desenhos industriais do Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI). O modelo foi registrado pela marca alemã nesta terça-feira (24).A nova linha do modelo foi oficialmente apresentada ao mundo no início deste mês, em Wolfsburg, na Alemanha, onde foram mostradas as versões: GTI, GTE e GTD – as versões R e GTI TCR devem ser lançadas no segundo semestre deste ano.– (Divulgação/Quatro Rodas)A nova geração do... Leia mais
24 MAR
Novo Peugeot 2008 é registrado no Brasil para ser lançado em 2021

Novo Peugeot 2008 é registrado no Brasil para ser lançado em 2021

Nova geração usa a plataforma CMP, mesma dos novos 208 e Opel Corsa (Divulgação/Peugeot)Mais um integrante da família Peugeot está para mudar de geração. Após o 208, que terá sua nova versão apresentada nos próximos meses, será a vez do 2008, SUV compacto da marca, se renovar.Para se resguardar e já vislumbrando o lançamento que deve ocorrer em 2021, a Peugeot tratou de registrar dois desenhos da carroceria do modelo junto ao Inpi (Instituto Nacional de Propriedade Industrial).O... Leia mais
24 MAR
Porsche, Corvette, Ferrari: 10 museus de carro para visitar virtualmente

Porsche, Corvette, Ferrari: 10 museus de carro para visitar virtualmente

– (Reprodução/Internet)O número de casos do Coronavírus no Brasil vem aumentando a cada dia e QUATRO RODAS apoia o isolamento para conter a disseminação do vírus.Para entreter os amantes de veículos nesses tempos de quarentena, listamos museus que podem ser visitados sem sair de casa, utilizando apenas a ferramenta Maps do Google.Como não visitar a galeria da Ferrari? A marca italiana sempre foi conhecida pelos belos superesportivos e apresenta, em Maranello, uma exposição dos... Leia mais