Lambrespa: Brasil também tem projeto de mini-moto com partes de Fusca (Garage 51/Reprodução)
Lambrespa: Brasil também tem projeto de mini-moto com partes de Fusca (Garage 51/Reprodução)
Lembram da Volkspod, incrível mini-moto produzida com peças de Fusca? Feita por Brent Walter nos Estados Unidos, ela ganhou o coração dos amantes (e não amantes) do Volkswagen que marcou época em todo o mundo.
Mas você sabia que um projeto idêntico a esse foi feito aqui no Brasil?
Volkspod foi feita por Brent Walter nos Estados Unidos (Brent Walter/Reprodução)
Isso mesmo! Assim como o criador da Volkspod, o catarinense Rogério Jung é um restaurador e inventor amador. Ele contou exclusivamente para QUATRO RODAS os detalhes da produção da Lambrespa – nome dado por ele à mini-moto.
Tudo começou quando Jung recebeu fotos da moto construída por Walter no início deste ano e, em 19 de maio, decidiu junto de seus amigos fazer uma em sua oficina: a “Garage 51”, em Jaraguá do Sul (SC).
Equipe na foto: Valfredo Scheidt, Sidnei Devigili, Rogério Jung, Bruno Rodrigues e Juarez Monteiro. Arnoldo Jung não está na imagem, mas completa o time (Garage 51/Reprodução)
Antes de colocar a mão na massa, o restaurador brasileiro tratou de comprar todas as peças que seriam usadas na fabricação: para-lamas, lanterna e farol, vindos do Fusca; um motor estacionário de 210 cc; rodas similares à de um patinente ou skate elétrico.
Depois disso foi a hora de pensar na parte estrutural e, para isso, o projeto em mente foi passado para um software de desenho técnico, onde começou a ganhar suas formas.
Devidamente alinhado no monitor, era hora de se tornar algo físico. Então, Jung juntou sua equipe na oficina de restauração e começou a fazer o chassi soldando as barras de ferro.
Para finalizar a estrutura, o grupo soldou uma parte do quadro de uma bicicleta Monark de 1980 no chassi.
Chassi é composto por barras de ferro soldadas ao quadro de bicicleta (Garage 51/Reprodução)
Com isso feito, chegou a hora de produzir a carenagem com os pára-lamas de Fusca. Segundo Jung, essa foi a parte mais difícil de fazer, porque “foi tudo meio que de olho.”
Ele ainda confessou que. ao terminar a solda. teve de cortar tudo para fazer ajustes. “Já havíamos soldado e tivemos que cortar depois de pronto, porque esqueci do espaço do farol na frente.”
Rogério Jung cortando a solda dos pára-lamas (Garage 51/Reprodução)
Com os pára-lamas cortados e soldados, a Lambrespa partiu para um banho de tinta. A Lambrespa recebeu um pouco de massa para ficar com a superfície lisa e logo depois veio a pintura azul.
Tudo estava pronto e então começou o processo de montagem. O chassi era a base e ganhou as rodas de mini-moto e o motor de 210 cc e 7 cv de potência.
Logo em seguida, a carenagem foi montada. Por fim, farol, lanterna e guidão foram fixados em seus lugares.
Jung e sua equipe iniciaram a segunda Lambrespa (Garage 51/Reprodução)
Entusiasmado com o resultado, ele nos informou que vai continuar com a produção das motinhas. A novidade é que as próximas Lambrespas deverão receber carenagem em fibra de vidro.
A intenção é comercializar a mini-moto, mas ainda não há detalhes sobre quando isso acontecerá ou quanto custará.
O inventor ainda falou sobre um novo projeto: um triciclo. Assim como a moto, teria base do Fusca, porém com um sentimento diferente. Jung é deficiente físico e se locomove com uma cadeira de rodas.
“Agora vou fazer um projeto baseado nesse aí [Lambrespa] para pode embarcar com minha cadeira de rodas”.
