Novidades

11 DEZ
Renault reforça Sandero de última hora para evitar fiasco no Latin NCAP

Renault reforça Sandero de última hora para evitar fiasco no Latin NCAP

Novo Renault Sandero (Divulgação/Renault)

O novo Renault Sandero já foi avaliado pelo Latin NCAP (programa de segurança viária para América Latina e Caribe). O resultado saiu nesta quarta-feira (11): três estrelas para adultos e quatro para crianças.

O teste foi patrocinado pela marca francesa. Só que o resultado não saiu como a fabricante esperava, pelo menos num primeiro momento, devido a uma discrepância entre as versões colombiana e brasileira do modelo.

A deformidade causada pelo impacto é semelhante entre as versões, o problema está na bolsa do airbag (Latin NCap/Divulgação)

Informações obtidas em primeira mão por QUATRO RODAS dão conta de que o hatch produzido em São José dos Pinhais (PR) foi avaliado não uma, mas sim duas vezes pela entidade, porque apresentou inicialmente um desempenho pífio na prova de impacto lateral a 50 km/h e de poste a 29 km/h.

Nossa reportagem apurou que, no primeiro teste, o compacto recebeu classificação “pobre” (a pior possível) na proteção para o tórax do passageiro adulto, abaixo do que a própria Renault esperava.

Além da diferença entre os airbags, é nítido que a estrutura dos bancos também se diferem. O Sandero colombiano (esquerda) tem uma estrutura melhor para a segurança o ocupante. (Latin NCap/Divulgação)

Isso porque unidades da versão colombiana do Sandero também passaram pelos testes e, surpreendentemente, receberam uma avaliação ligeiramente melhor nesse mesmo quesito: “fraco”.

Ok, não chega a ser um resultado digno de orgulho, visto que a escala inclui ainda as opções “marginal”, “adequado” e “bom”, mas ao menos foi um resultado superior ao obtido pela versão nacional.

O Latin NCap notou uma diferença no formato e no tamanho dos airbags (acima). O Sandero colombiano (esquerda) tem uma bolsa de 22 litros e um desenho que dá uma superfície de contato maior para a proteção da cabeça. O airbag do brasileiro (direita) tem 18 litros e é reto. (Latin NCap/Divulgação)

Espantados, os engenheiros da marca correram para descobrir que a diferença entre os dois Sanderos estava basicamente no jogo de bancos dianteiros e airbags laterais.

Produzido em menor volume, o Sandero colombiano é equipado com os mesmos bancos e o mesmo jogo de bolsas infláveis do hatch vendido pela Dacia na Europa.

Acima, os bancos do Sandero colombiano, iguais ao europeu. Abaixo, o do brasileiro, cujo desenho é o mesmo, mas a qualidade é inferior (Divulgação/Renault)

Já o brasileiro usa componentes de fornecedores locais e, assim, possui bancos com construção mais pobre e airbags laterais com quatro litros de volume a menos do que o colombiano.

“[Os airbags laterais do Sandero brasileiro] tinham o tamanho similar ao de duas folhas A4”, contou nossa fonte.

Como o Latin NCAP levaria em consideração o resultado do Sandero brasileiro, a fabricante iniciou uma verdadeira epopeia a fim de promover reforços na segurança lateral do hatch.

Assim como em 2018, o veículo produzido no Brasil sofreu grande intrusão durante o teste de impactos laterais e baixa proteção para o peito do condutor, mesmo com airbags de tórax (Latin NCap/Divulgação)

O objetivo foi equalizar a segurança do Sandero feito no Brasil em relação àquele montado na Colômbia, e retestá-lo ainda em 2019, antes da virada de protocolo do Latin NCAP (cujos parâmetros ficarão mais rígidos a partir de 2020).

A solução encontrada foi aplicar uma barra de reforço estrutural dentro das portas laterais, próximas ao tórax dos passageiros, e também adotar os airbags laterais usados pelo Sandero colombiano. Ou seja: nossos bancos continuam a ter qualidade pior.

De qualquer forma, na nova rodada de testes, incluindo o lateral a 50 km/h e o de poste a 29 km/h, o Sandero brasileiro comprovou estar ligeiramente mais seguro e aí veio o resultado oficial divulgado pelo programa.

O teste de impacto lateral contra poste foi realizado porque o veículo conta airbags de tórax e cabeça. O Sandero passou no teste por proteger bem a cabeça do ocupante. (Latin NCap/Divulgação)

Isso significa que, em algum momento, o Sandero brasileiro passará a ser vendido com airbags laterais superiores. Quando isso aconteceu ou acontecerá? Ainda não sabemos.

Procurada, a assessoria da Renault não respondeu confirmando a história ou apontando sobre o início da produção em série do hatch atualizado até a publicação desta reportagem.

Esta não é a primeira vez que a Renault tem problemas na América Latina por causa de airbags. Em agosto, a marca tomou uma dura do mesmo Latin NCAP por divulgar na Argentina um modelo de airbags laterais que o subcompacto Kwid não possui.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

12 FEV
Novo Kia Sorento tem cara de Seltos gigante e cabine de SUV de luxo

Novo Kia Sorento tem cara de Seltos gigante e cabine de SUV de luxo

– (Divulgação/Kia)O Kia Sorento está próximo de ganhar sua quarta geração e a marca já liberou um esboço de como deve ser a nova cara do SUV grande.O modelo deverá ser apresentada ao mercado no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, que acontece entre 5 e 15 de março.A linha 2021 estreia a nova filosofia de design da Kia entre os SUV – que depois deverá ser herdada pelo Sportage – e que já equipa outros modelos da empresa, como, o Optima.O esboço apresentado mostra que... Leia mais
12 FEV
Agora é oficial: Volkswagen Virtus GTS parte dos R$ 104.940

Agora é oficial: Volkswagen Virtus GTS parte dos R$ 104.940

Azul Biscay é a única alternativa a preto, prata e branco (Reprodução/Volkswagen)O Volkswagen Vitus GTS seria lançado oficialmente nesta semana, mas o evento foi cancelado devido aos temporais que deixaram São Paulo debaixo d´agua.Mas isso não impediu a fabricante de divulgar os preços do sedã compacto esportivo em seu site.Traseira do sedã se difere apenas pelo logotipo GTS e pelo spoiler preto na tampa (Reprodução/Volkswagen)Enquanto o Polo GTS custa R$ 99.470, o Virtus GTS... Leia mais
12 FEV
BMW X5 híbrido chega com potência de esportivo e preço de versão básica

BMW X5 híbrido chega com potência de esportivo e preço de versão básica

Versão híbrida custa R$ 455.950 – o mesmo que a versão de entrada 30d (Divulgação/BMW)Focada em expandir sua oferta de híbridos, a BMW começa a vender no Brasil o X5 xDrive45e M Sport. Ele combina motor seis cilindros a um elétrico e tem baterias que podem ser recarregadas em tomadas.Enquanto o motor 3.0 a gasolina gera 286 cv e 45,9 mkgf, o elétrico ajuda com mais 113 cv e 37,2 mkgf. De acordo com a BMW, a potência combinada é de 394 cv, bem próximo dos 400 cv do X5 M50d, com... Leia mais
12 FEV
Por quase R$ 500.000, Porsche Macan GTS é cupê esportivo disfarçado de SUV

Por quase R$ 500.000, Porsche Macan GTS é cupê esportivo disfarçado de SUV

Versão esportiva agora tem motor V6 biturbo de 380 cv (Divulgação/Porsche)O novo Porsche Macan GTS já está à venda no Brasil. O SUV compacto foi apresentado esta semana em Portugal mas já pode ser encomendado nas concessionárias brasileiras.Segundo a empresa, as primeiras unidades pedidas devem desembarcar em no país em, no máximo, três meses. A Porsche já anunciou até o preço inicial do carro: R$ 495.000.Macan GTS tem novo kit aerodinâmico na linha 2020 (Divulgação/Porsche)O... Leia mais
12 FEV
Os dez carros que mais e menos desvalorizam no primeiro ano de uso

Os dez carros que mais e menos desvalorizam no primeiro ano de uso

Os Toyota Etios (foto) e Yaris Sedã estão entre os três carros que menos perdem valor (Toyota/Divulgação)Ninguém gosta de ver seus bens perderem valor, mas com automóveis isso é inevitável. Carros desvalorizam. Uns mais, outros menos. A escolha do carro certo na versão certa, porém, pode conter futuras perdas.As tabelas abaixo mostram os carros com preço abaixo dos R$ 100.000 que mais e menos desvalorizaram no primeiro ano de uso, de acordo com um levantamento de valores de mercado... Leia mais
12 FEV
Segredo: com apelido “novo Gol”, SUV popular da VW estará no Salão de SP

Segredo: com apelido “novo Gol”, SUV popular da VW estará no Salão de SP

– (Reprodução/Volkswagen)O projeto A0 SUV da Volkswagen, previsto para ser lançado em 2022 como um modelo de apelo popular para substituir Gol, Up! e Fox de uma só vez, conforme revelado exclusivamente por QUATRO RODAS, continua a ser desenvolvido a todo vapor.Nossa reportagem já noticiou que o modelo usará base MQB menor e mais simples que a do Polo, derivada de um projeto indiano da Skoda, que terá frente inspirada no novo Golf e que usará motorização 1.0 turbo flex (em variante... Leia mais