Novidades

14 JUL
Audi Q3 1.4: primeiras impressões

Audi Q3 1.4: primeiras impressões



O Audi Q3 acaba de chegar à linha 2016, no Brasil, com sua primeira reestilização. O SUV ainda é importado, mas será o segundo modelo da marca alemã a ser produzido em São José dos Pinhais (PR), em março do ano que vem -- o primeiro será o A3 Sedan, em setembro próximo.

A maior novidade é a opção de motor 1.4 turbo, da nova geração (EA211), feito pelo grupo Volkswagen, dono da Audi. É o mesmo disponível no Golf, só que com 10 cavalos a mais (150 cv). Ele também é combinado com transmissão automatizada de dupla embreagem, de 6 velocidadades. Possivelmente, quando for "brasileiro", o Q3 1.4 adotará o mesmo propulsor de 150 cv, só que flex, que a marca já confirmou que equipará o A3 Sedan.

Mais longe do Evoque
Com este motor, o modelo passa a ser o SUV de luxo mais "barato" do país, considerando o preço da versão de entrada, Attraction: R$ 127.190.

O principal concorrente em vendas do modelo da Audi, o Range Rover Evoque, começa em R$ 197.500, mas só tem motor 2.0, de 240 cv, a gasolina, ou 190 cv, a diesel, sempre com câmbio automático de 9 marchas. Assim, o Q3 1.4 se distancia dele e fica mais perto de outros rivais, como o Mercedes GLA, que também teve a configuração mais simples, 200 Style (156 cv flex), lançada recentemente a R$ 128.900.

A Audi continua oferecendo a versão 2.0 do SUV. Ela ficou mais potente (também 10 cv a mais que na anterior), com 180 cv ou 220 cv, e o mesmo câmbio da 1.4, só que com 7 velocidades. Outra diferença entre eles é que o 2.0 mantém tração 4x4 e o 1.4 tem apenas tração dianteira.

No visual, as mudanças foram leves: mais cromados na grade dianteira e o farol agora inclui a função do farol de neblina, que sumiu da parte inferior do para-choque. Com entradas de ar maiores, essa peça ficou mais robusta. E, na traseira, as lanternas ganharam novo e elegante desenho, em LED (veja mais vídeo acima).

Ao volante
O G1 experimentou as duas versões em um trajeto urbano de 170 km (revezado entre dois motoristas) nos arredores de São Paulo, com trechos de rodovia e cidade, em uma tarde com chuva. O primeiro foi o 1.4, que, com 25,49 kgfm de torque, entre 1.500 e 3.500 rotações por minuto, empurrou bem os 1.405 kg dessa configuração do Q3, inclusive na estrada. Nada emocionante, é claro, mas sem sofrimento. O passeio no SUV continua suave, pacato.

Ao entrar do 2.0 fica é óbvia a diferença de resposta ao pisar no aceledor e também o quanto a tração integral faz o carro grudar no chão nas curvas, mas o 1.4 também passa segurança.

Em termos de consumo, a versão mais acessível tem média de 10,7 km/l na cidade e 12,5 na estrada, segundo o Inmetro, o que lhe dá nota A (concedida aos mais eficientes) quando comparado com outros veículos de mesma categoria chamada "Grandes" (uma mistura que tem ainda o GLA, o BMW X1, Ford Focus e Honda Civic, entre outros).

Mas, no geral, a nota do Q3 1.4 é B. E a versão 2.0 vai mal: é nota E (a mais baixa) na configuração Ambiente e D na Ambition, a mais cara, dentro da categoria, e D no geral (veja ranking 2015 completo, no site do Inmetro).

Derrapada multimídia
A versão 1.4 é oferecida em duas configurações. De série, há volante multifuncional, banco de couro sintético, ar-condicionado, faróis bixênon de LED, sensor de estacionamento traseiro, sensor de luz e chuva, controle de estabilidade, start/stop (que desliga o motor temporariamente, ao para em um farol, por exemplo, e de uma forma tão sutil que é quase imperceptível), assistente de partida em subida, Bluetooth e rádio. Não há teto solar na Attraction, a configuração de entrada, de R$ 127.190. As rodas são aro 17.

Por R$ 17 mil a mais, a versão Ambiente 1.4 tem, além da janela extra, ar-condicionado de duas zonas (que permite regulagem diferente para o motorista e o carona), rodas aro 18, abertura e fechamento elétrico do porta-malas, ajuste elétrico para o banco do condutor e controle de velocidade de cruzeiro.

Fora a tração integral, o 2.0 inclui, também a partir da configuração Ambiente (R$ 165.190), sensor de estacionamento também dianteiro, sistema de som com 10 alto-falantes, função "auto hold" (a mesma alardeada no Honda HR-V, que mantém o freio acionado para dar um "descanso" para o pé durante o anda e para dos congestionamentos) e a possibilidade de escolher entre 4 opções de condução, entre elas uma que privilegia o consumo menor de combustível e outra mais esportiva.

Um derrapada, em tempos em que todo mundo está constantemente "plugado", é que nenhuma configuração inclui navegador incorporado ao sistema multimídia. Ele é opcional e custa R$ 10.500. Não tem informações do trânsito em tempo real e as funções são acionadas por teclas e um seletor muito abaixo da tela: ela não é sensível ao toque ("touch screen"), falha que também existe no GLA. O Mercedes também não oferece navegador na versão mais simples: o item é de série apenas a partir da Vision (R$ 171.900).

Conclusão
Quem almeja ter um SUV premium para usar basicamente na cidade e nem pensa em encarar um terreno difícil, será bem atendido pelo 1.4 Attraction, a configuração de entrada.

Vai ser também uma questão de gosto: o pacote é bem parecido com o de seu concorrente mais próximo, o também alemão GLA 200 Style, que cobra R$ 1.700 a mais. Na arquitetura, há diferenças sutis como os 10 centímetros a mais de altura do Audi sobre o Mercedes, que também será nacionalizado futuramente.

Vai demorar um pouco, mas quem vai esquentar esta briga, principalmente para quem gosta do SUV "altão", é o terceiro alemão, o X1, cuja segunda geração chegará ao Brasil em 2016. Ele ficou com mais cara de utilitário esportivo, e menos de perua. De acordo com a fabricante, o novo modelo é 53 milímetros mais alto, com isso a posição do motorista também subiu 36 mm e a dos passageiros de trás foi elevada em 64 mm.

Por enquanto, a geração antiga é que é fabricada no Brasil, desde novembro passado, com motor 2.0 turbo de 184 cavalos.

Compare o Q3 antes e depois da reestilização:

ANTES

 

DEPOIS

VEJA O VALOR DO SEU CARRO NA TABELA FIPE

Fonte: G1

Mais Novidades

29 OUT
Audi TT será aposentado para virar SUV totalmente elétrico eTTron

Audi TT será aposentado para virar SUV totalmente elétrico eTTron

Esportivo será transformado em crossover totalmente elétrico (Auto Express/Reprodução)A Audi parece ter decidido o futuro do TT. O modelo deverá seguir as tendências do mercado se transformando em um SUV com trem de força totalmente elétrico.Segundo o site inglês Auto Express, a mudança para a próxima geração deve acontecer por conta do número baixo de vendas nos últimos anos.No mercado brasileiro, por exemplo, o esportivo emplacou apenas 119 unidades em 2018, contra as 3.209... Leia mais
29 OUT
Citroën C3 e Aircross serão substituídos no Brasil até 2022, diz site

Citroën C3 e Aircross serão substituídos no Brasil até 2022, diz site

Citroën C3 Urban Trail. Hatch francês ganhará nova versão no Brasil em 2021 (Divulgação/Citroën)Citroën C3 e Aircross ganharão novas versões no Brasil em agosto de 2021 e outubro de 2022, respectivamente. A informação foi divulgada pelo site Autoesporte.Segundo a reportagem, os projetos estão sendo desenvolvidos na Índia, pela empresa de tecnologia Tata Consultancy Services. O novo C3 tem código interno SC21, enquanto o Aircross é o SC24.SUV Aircross também vai ganhar nova... Leia mais
29 OUT
Jeep Gladiator é registrado no Brasil; marca confirma estudos para comercialização

Jeep Gladiator é registrado no Brasil; marca confirma estudos para comercialização

O Jeep Gladiator, a picape "conversível" do Wrangler, apareceu no Brasil através de registros publicados nesta terça-feira (29) no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). O modelo foi apresentado há um ano nos Estados Unidos. Procurada pelo G1, a FCA confirmou que há "estudos e vontade" de comercializar o modelo por aqui, mas que ainda esbarra em algumas questões que devem ser consideradas — sem dizer quais. O preço deve ser uma delas. Com isso, não há... Leia mais
29 OUT
Eis o Raize o novo SUV compacto da Toyota que pode ser feito no Brasil

Eis o Raize o novo SUV compacto da Toyota que pode ser feito no Brasil

Toyota Raize tem as linhas do Daihatsu Rocky e a frente do RAV4 (Reprodução/Internet)O novo SUV que a Toyota vai fabricar no Brasil finalmente deu o ar da graça. Não foi uma aparição planejada. As imagens do material de divulgação vazaram e logo se espalharam pelo mundo.Como havíamos antecipado dias antes, durante a cobertura do Salão de Tokio, o novo modelo será um irmão gêmeo do Daihatsu Rocky, apresentado no evento japonês.Na ocasião, conversando com o gerente do departamento... Leia mais
29 OUT
Honda PCX 150 2020 ganha versão mais barata com freios ABS por R$ 13.190

Honda PCX 150 2020 ganha versão mais barata com freios ABS por R$ 13.190

A Honda PCX 150 chegou à linha 2020 com novidades. A principal delas é a estreia de uma nova configuração mais em conta equipada com freios ABS, por R$ 13.190, que fica imediatamente acima da versão de entrada, com CBS. Veja os preços da PCX 150 2020: PCX 150 CBS: R$ 11.990PCX 150 ABS: R$ 13.190PCX 150 Sport ABS: R$ 13.590PCX 150 DLX ABS: R$ 13.590 Além do sistema de frenagem mais eficiente, a nova versão também é equipada com chave presencial, que permite dar partida no... Leia mais
29 OUT
SUV derivado do VW Polo terá tag integrada para abrir cancelas

SUV derivado do VW Polo terá tag integrada para abrir cancelas

Primeiro flagra do T-Sport foi registrado mês passado (Revista Carro/Internet)O novo SUV derivado do VW Polo será apresentado somente em 2020. Nem nome oficial ele tem ainda. O mais cotado é T-Sport. Mas depois do flagrante registrado mês passado, mais informações sobre ele começam a pipocar.Segundo o jornalista Carlos Sambrana, da Rádio Jovem Pan, o T-Sport virá equipado com uma tag, daquelas capazes de abrir cancelas de pedágios e shoppings, já integrada. Caso se confirme a... Leia mais