Novidades

28 NOV
Novo Chevrolet Onix: 23 fotos exclusivas revelam alguns segredos do hatch

Novo Chevrolet Onix: 23 fotos exclusivas revelam alguns segredos do hatch

A segunda geração do Chevrolet Onix chegou.

Com preços entre R$ 48.490 e R$ 72.990, dimensões um bocado diferentes do modelo anterior e internet a bordo, em planos que vão de R$ 29 a R$ 84,90, o compacto tem como principal missão manter-se como carro mais vendido do país.

Para tanto, terá de apagar a imagem arranhada deixada pelo recall do incêndio do sedã Plus. Será que o pequeno hatch consegue?

QUATRO RODAS já andou e registrou números de teste de desempenho da versão de topo, Premier, equipada com motor 1.0 turbo flex de três cilindros e 12V, sem injeção direta, da família Ecotec.

Também preparamos uma seleção das melhores imagens captadas com exclusividade pelo fotógrafo Christian Castanho. Elas revelam alguns segredos e detalhes do novo Onix hatch que talvez você ainda não conheça. Confira:

Novo Chevrolet Onix hatch usa a plataforma modular GEM, originária da chinesa SAIC (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Novo Onix será vendido só com motores 1.0 flex de três cilindros: naturalmente aspirado de 82 cv e 10,6 mkgf ou turbinado com 116 cv e 16,8 mkgf (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Da pontinha do para-choque dianteiro até a coluna B, o novo Onix hatch é idêntico ao irmão Plus (sedã) (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Novo Onix mede 4,163 m de comprimento (+23 cm), 1,746 m de largura (+3 cm), 1,471 m de altura (-0,4 cm) e 2,551 m (+2,2 cm) de entre-eixos (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Em relação ao Onix Plus, porém, ele perde 31 cm de comprimento e 4,9 cm de entre-eixos (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Observe como o para-choque traseiro é pintado apenas em uma pequena faixa. Isso ajuda a economizar tinta (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Além disso, para-choque traseiro parece muito recuado: será que os donos terão problemas frequentes de avaria na tampa do porta-malas, como os do Honda Fit? (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Na dianteira, grade ampla também ajuda a economizar tinta. Nesta versão, conjunto óptico dianteiro conta com projetor nos faróis, ajuste de altura do facho e luzes diurnas de led na base (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Rodas de liga leve aro 16 são as mesmas do Plus e recebem acabamento simples. São calçadas por pneus relativamente finos (195/55) e possuem quatro pontos de fixação. Freios são sempre a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Lanternas traseiras não são bipartidas, como no Plus, o que ajuda a conter custos. Mas ao menos recebem guias de posição de led (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Motor 1.0 turbo flex não tem injeção direta nem árvore contrarrotativa, mas os 116 cv e 16,8 mkgf são suficientes para empurrá-lo com entusiasmo, e os níveis de ruído e vibração são satisfatórios. (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Detalhe 1: o hatch pesa 1.118 kg, 1 kg a mais do que o sedã. Culpa da tampa do porta-malas, dizem os engenheiros. Detalhe 2: o tanque de combustível teve sua capacidade reduzida bruscamente, de 54 para 44 litros em relação ao antigo Onix (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Volume do porta-malas também caiu, de 280 para 275 litros, mas a forração é honesta e há até uma base emborrachada (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Painel tem desenho agradável, especialmente pelo bom desenho do volante e pela presença de central multimídia flutuante e ar-condicionado digital automático, mas acabamento usa plástico rígido em quase toda parte (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Posição de dirigir é correta e volante tem assistência elétrica ligeiramente mais rígida que a do sedã (assim como as suspensões), mas caixa da roda dianteira esquerda invade demais a cabine (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Bancos dianteiros inteiriços tiram a sensação de refinamento que o uso de couro e faixas em caramelo tentam reforçar. Outro pecado: a alavanca para destravar o ajuste de altura e profundidade do volante gosta muito de emperrar. Agora olhe ao fundo e surpreenda-se: cinto do carona não possui ajuste de altura do terceiro ponto (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Trocar marchas sequecialmente no câmbio de seis marchas do Onix Plus só é possível através destes botões na lateral da alavanca, e se ela estiver na posição L, que permite escolher uma marcha limite para otimizar o freio-motor em ladeiras (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Abas laterais do banco dianteiro são proeminentes, mas assento para pernas é curto, além de não haver como ajustar o encosto de cabeça nem a altura do cinto do passageiro (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Mas o novo Onix também traz bons detalhes: as faixas contrastantes dão um toque legal ao interior e, veja só, há alças de teto para três passageiros (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Quadro de instrumentos traz conta-giros e velocímetro convencionais, com computador de bordo digital monocromático cujas funções são configuradas na chave do limpador de para-brisa (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Central MyLink 3 é bem rápida, completa e intuitiva, além de entregar boa resolução de tela (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Aumento de entre-eixos deixou espaço traseiro mais generoso que o do antigo Onix, abrigando dois passageiros adultos sem tanto aperto. Aqui há ancoragem para cadeirinhas Isofix, encostos de cabeça (independentes!) e cintos de três pontos para todos. Repare, porém, que não há nenhum elemento em tom caramelo nesta região da cabine (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Passageiros da fileira traseira não têm acesso a saídas de ar, mas ao menos podem carregar os celulares em duas entradas USB (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

01 ABR
Test-drive em casa e drive-thru de peças: serviços se adaptam à quarentena

Test-drive em casa e drive-thru de peças: serviços se adaptam à quarentena

Empresas oferecem troca de bateria, óleo e filtros em casa (Reprodução/Quatro Rodas)Com boa parte das lojas fechadas, muitas empresas precisaram adaptar seus serviços à necessidade de se isolar em casa e ter o contato com o menor número possível de pessoas.Isso também vale para o mercado automotivo. Empresas que já atendiam na casa do cliente passaram a depender dessa modalidade. Enquanto isso, concessionárias e lojas de seminovos já se mobilizam para levar o carro até o cliente... Leia mais
01 ABR
Correio técnico: Como calcular o torque em um carro elétrico?

Correio técnico: Como calcular o torque em um carro elétrico?

Tesla no dinamômetro: torque medido (Acervo/Quatro Rodas)Se o torque é uma grandeza em função do deslocamento da biela e pistão, como é calculado o torque num carro elétrico? – Glauco Melo, São Paulo (SP)   Basta fazer um cálculo teórico a partir da tensão e corrente aplicada ao motor e da potência gerada por ele. Mas o melhor é medir em dinamômetro.Nos motores a combustão, há torque e potência apenas com o motor em giro, mas nos elétricos, pelo fato de haver forças... Leia mais
01 ABR
Autodefesa: donos do VW Polo 1.0 MPI reclamam de falhas no motor

Autodefesa: donos do VW Polo 1.0 MPI reclamam de falhas no motor

Beretta: “É uma situação que me preocupa” (Alexandre Battibugli/Quatro Rodas)Em março de 2019 a VW emitiu a Informação Técnica do Produto (ITP) 2050578/3 com o objetivo de auxiliar as oficinas no diagnóstico de perda de potência, motor falhando, problemas na combustão e dificuldade de partida nos Polo MPI 1.0.Alguns meses depois, em agosto, a empresa disponibilizou a ITP 2055880/1, que trata de eventuais ruídos no motor e dificuldades na utilização do veículo na fase fria... Leia mais
31 MAR
Flagra: picape elétrica da JAC ganhará frente que mistura Toro com Ram

Flagra: picape elétrica da JAC ganhará frente que mistura Toro com Ram

Dianteira da picape terá inspiração no visual da Fiat Toro (China Car News/Reprodução)A JAC Motors não vive o bom momento de antes no Brasil: em 2011, com apenas oito meses, vendeu 23 mil unidades, contra 2.043 emplacamentos acumulados durante todo o ano passado. Mas a marca se reinventou para focar em modelos elétricos – e há novidades para o segmento a caminho do país.Vazaram as primeiras imagens da T9. Não reconheceu? É a atualização da picape iEV330P, que já é vendida aqui... Leia mais
31 MAR
Dodge Charger R/T de Dominic Toretto ganha versão em Lego com V8 funcional

Dodge Charger R/T de Dominic Toretto ganha versão em Lego com V8 funcional

– (Lego/Divulgação)Depois de Land Rover Defender e Fiat 500, a Lego desenvolveu um kit Technic para os amantes do filme Velozes e Furiosos.Com ele é possível montar o Dodge Charger R/T 1970 de Domenic Toretto em miniatura montável em escala 1:13. Montado, tem 39 cm de comprimento, 16 cm de largura e 11 cm de altura.– (Lego/Divulgação)A miniatura é bem fiel ao modelo usado no filme. Entre os detalhes, estão: motor V8 com movimento real de pistões, bielas e do compressor, além de... Leia mais
31 MAR

Centro técnico da Audi ganha painéis solares e passa a usar energia limpa

Prestes a lançar oficialmente seu primeiro veículo totalmente elétrico no Brasil, a Audi instalou 264 painéis solares para gerar energia para seu centro técnico, localizado em São Paulo (SP). A medida faz parte do plano de ser 100% neutra na emissão de carbono até 2050.Desse total, 80 placas estão alojadas na cobertura do local e as outras 184 foram instaladas em um terreno na cidade de Cajamar (SP).De acordo com Johannes Roscheck, CEO e Presidente da Audi do Brasil, “a iniciativa... Leia mais