Novidades

12 NOV
Dirigimos o novo McLaren GT: mais esportivo e confortável que os rivais

Dirigimos o novo McLaren GT: mais esportivo e confortável que os rivais

McLaren GT chega este mês ao Brasil (Divulgação/McLaren)

A McLaren lança este mês no Brasil seu mais novo modelo, o McLaren GT. A novidade não é propriamente um segredo porque a Eurobike, que representa a marca no país, já havia informado que o modelo chegaria no segundo semestre de 2019.

A empresa, porém, não revelou a data precisa do evento e nem divulgou outras informações que serão reveladas somente na aparentação do carro, como o preço por exemplo.

Na Europa, o McLaren GT custa 228.000 euros, ou seja cerca de R$ 1 milhão (precisamente R$ 1.044.571, com o euro cotado a R$ 4,58). Mas esse valor é apenas o começo da conversa para o comprador brasileiro.

Traseira alongada abriga porta-malas de 420 litros (Divulgação/McLaren)

Considerando os custos envolvidos na importação (impostos, transporte, seguro) e as margens de lucro (importador, revendedor). Por isso, preferimos não arriscar.

O atual modelo topo de linha da marca no Brasil, o 720S Spider custa atualmente R$ 3,5 milhões.

Segundo informações, a apresentação do superesportivo à imprensa será estática, ou seja: os convidados não vão dirigir o modelo. Mas nós já dirigimos o carro em um evento de lançamento em Mônaco e vamos contar como ele se comporta.

O painel é minimalista mas completo (Divulgação/McLaren)

As quatro palavras com que a McLaren define o seu novo modelo dão uma ideia bastante concreta dos objetivos que a jovem marca inglesa tem para o seu GT: “Aptidão para Cruzar Continentes”.

E pode-se acrescentar: com bastante conforto junto ao desempenho de superesportivo superior até mesmo ao de qualquer modelo de uma das três linhas da marca: Sports Series, Super Series e Ultimate Series.

As diferenças começam visualmente com a alongada traseira (é 14 cm mais comprido do que um 720S).

GT apresenta comportamento dinâmico exemplar (Divulgação/McLaren)

Apesar de bem mais comprido, o GT consegue manter seu peso sob controle porque, tal como qualquer McLaren, a sua estrutura é em fibra de carbono com os painéis de carroçaria em alumínio, o que ajuda a explicar o peso total de 1.530 kg.

Esse peso é 300 kg menor do que um Aston Martin DB11 e, claro, isso beneficia e muito o rendimento. A relação pesoxpotência é de 2,47 kg.

O motor (de 4 litros, V8, de 620 cv, do 720S mas com turbos menores e taxa de compressão maior para favorecer respostas em baixos regimes) foi rebaixado para aumentar o volume do porta-malas.

V8 de 620 cv fica na posição central traseira (Divulgação/McLaren)

E, na verdade, 570 litros de bagagem (divididos em 150 na frente e 420 atrás) é mais do que muitos sedãs com que nos cruzamos diariamente, muito por mérito do compartimento traseiro.

O ambiente a bordo (com acesso pelas conhecidas portas com abertura  em tesoura) mudou bastante, por várias razões. Os bancos são mais confortáveis do que em qualquer outro McLaren e há uma nova geração de sistema multimídia com tela de 10”, operação mais intuitiva e software de navegação mais moderno.

O painel de instrumentos também tem visual mais moderno, com a tela de 12,3”, combinando elementos analógicos com digitais, que variam as informações de acordo com o modo de dirigir selecionado (Comfort, Sport ou Track).

McLaren acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos (Divulgação/McLaren)

O teto panorâmico em vidro pode ser escurecido com sistema electrocromático para variar a cor e a opacidade em cinco níveis.

O motor V8, como é tradição na McLaren está colocado atrás da cabeça dos ocupantes e faz a sua presença notada constantemente, muito mais do que num GT clássico como um Aston Martin DB11 ou num Bentley Continental GT, que são rivais mais luxuosos, mais espaçosos mas menos esportivos.

Mesmo com as válvulas de escape em modo Comfort o ronco está sempre presente como pano de fundo recordando a natureza de marca esportiva do carro, sendo depois possível escutar a sua banda sonora mais radical quando mudamos o programa de condução do motor para Sport ou Track.

E o motorista com tímpanos menos sensíveis pode até optar pelo escape esportivo opcional, em titânio, para tornar tudo muito mais dramático.

Nos primeiros quilometros do test-drive feitos em zonas urbanas se torna evidente o conforto da afinação da suspensão. O GT é equipado com o sistema pro-ativo de controle de amortecimento que existe no 720S e que em apenas 2 milésimos de segundo deixa os amortecedores preparados para o tipo de asfalto e traçado.

Depois, na estrada, a precisão e rapidez inacreditáveis da direção (porque continua a ser hidráulica) ajudam a conservar aquele comportamento difícil igualar por outro rival, especialmente se se tratar de qualquer dos GT britânicos da Aston e da Bentley.

Portas têm abertura do tipo tesoura, para cima (Divulgação/McLaren)

O câmbio automático de 7 velocidades e dupla embreagem consegue gerir com mestria o torque que lhe chega (mais de 95% do total de 64,3 mkgf entregue das 3.000 rpm) e envia às rodas traseiras calçadas com pneus 295/30 R21 (na frente: 225/35R20).

Os freios com discos cerâmicos reforçam a sensação de segurança quando dirigimos mais perto dos limites.

Segundo a fábrica, o GT acelera em 3,2 s de 0 a 100 km/h, atinge 323 km/h de velocidade máxima, um comportamento deliciosamente eficaz e fácil de controlar no mesmo carro que pode fazer uma viagem tranquila de costa a costa de um grande país ou ir ao supermercado abastecer a casa.

Tampa traseira dá acesso aos reservatórios de água e óleo (Divulgação/McLaren)

A McLaren calcula que 1 em cada 4 McLaren vendidos no mundo a partir de 2020 possam ser exemplares do  GT, do qual não vai existir qualquer versão conversível. Quanto muito, um 2+2 para vestir com mais propriedade a pele de Gran Turismo da família.

 

(Dados de fábrica)

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

30 MAR
Exclusivo: coronavírus faz vendas de carros caírem mais de 90% no Brasil

Exclusivo: coronavírus faz vendas de carros caírem mais de 90% no Brasil

Fiat Mobi vendeu só 21 carros por dia durante a quarentena (Silvio Gioia/Quatro Rodas)Fábricas paralisadas e circulação de veículos reduzida pela metade não foram os únicos efeitos da Covid-19 no Brasil: segundo apuração exclusiva de QUATRO RODAS, a média diária de emplacamentos de carros zero-quilômetro no país despencou mais de 90% entre os dias 21 e 27 de março, na comparação com o restante do mês.Para chegarmos a esses números, tivemos acesso em primeira mão ao... Leia mais
30 MAR
Covid-19: Hyundai dará carona a idosos e agentes de saúde com HB20 e Creta

Covid-19: Hyundai dará carona a idosos e agentes de saúde com HB20 e Creta

– (Hyundai/Divulgação)A Hyundai anunciou nesta segunda-feira (30) uma ação para auxiliar o deslocamento de idosos e profissionais de saúde durante a pandemia de Coronavírus.A cidade de Florianópolis (SC) será a primeira a receber o programa “Transporte Solidário Hyundai. O objetivo da empresa é transportar gratuitamente idosos com mais de 60 anos – pertencentes ao grupo de risco – e profissionais de saúde.O serviço acontecerá mediante agendamento pelo telefone 0800 772... Leia mais
30 MAR
Flagra: novo Hyundai Creta terá versão esticada com sete lugares

Flagra: novo Hyundai Creta terá versão esticada com sete lugares

– (Palisade Owners Club/Reprodução)A versão indiana do Hyundai Creta já deu as caras no Salão do Automóvel de Nova Délhi, na Índia.O modelo já foi apresentado oficialmente pela marca e compartilha as linhas do corresponde chinês, IX25, e pode ter o mesmo design aqui no Brasil.Desta vez, flagra publicado pelo grupo Palisade Owners Club, na Coreia do Sul, mostra a imagem de perfil de uma inédita configuração esticada do SUV compacto com sete lugares.Embora ainda esteja sob forte... Leia mais
30 MAR
Coronavírus: Salão de Detroit é cancelado e pavilhão deve virar hospital

Coronavírus: Salão de Detroit é cancelado e pavilhão deve virar hospital

Centro de exposições do Salão de Detroit deve virar hospital de campanha para o coronavírus (TCF Center/Divulgação)O Salão do Automóvel de Detroit, que aconteceria em junho deste ano, é mais um grande evento cancelado devido ao surto do novo coronavírus.O evento, que até o ano passado costumava ser realizado em janeiro, já havia sido transferido para junho em uma decisão estratégica da organização para não concorrer com com a CES, feira de tecnologias de Las Vegas realizada no... Leia mais
30 MAR
Estes Fiat 0 km ficaram 30 anos presos na loja e só agora foram vendidos

Estes Fiat 0 km ficaram 30 anos presos na loja e só agora foram vendidos

Duas das unidades do Tipo que ficaram paradas por quase três décadas (Kaskote Calcos/Divulgação)Quando se vai negociar um carro com bons anos de mercado, a baixa quilometragem é um diferencial na hora de precificá-lo. O que dizer, então, de um veículo que tem 30 anos de vida, mas ainda é zero-quilômetro?É o que acontece com alguns Fiat encontrados na cidade de Avellaneda, província de Buenos Aires (Argentina).Veja como ficou a pintura deste Uno após tanto tempo... Leia mais
30 MAR
Domamos o UTV com motor 1.0 que anda mais rápido que um Porsche

Domamos o UTV com motor 1.0 que anda mais rápido que um Porsche

Não é montagem: o UTV (quase) sobe em paredes (Christian Castanho/Quatro Rodas)Aonde você chegaria em 1h20min de viagem? Com avião, daria para viajar de São Paulo a Florianópolis (SC). Só que, no meu caso, serve apenas para cruzar os 25 km que separam minha casa da Editora Abril. Todos os dias. E garanto que dirigir, até para nós, apaixonados por carros, pode ser bem entediante. Mas que tal fugir dessa rotina de trânsito, estresse e até dos motoristas que não dão seta? Pois saiba... Leia mais