Novidades

31 OUT
Longa Duração: o que mais agrada e o que mais incomoda nos carros da frota

Longa Duração: o que mais agrada e o que mais incomoda nos carros da frota

De lupa na mão, fomos buscar os discretos detalhes que fazem a alegria e o pesar de quem, como a QUATRO RODAS, tem um C4 Cactus, um Outlander, um Virtus ou um Tiggo 5X na garagem – o Kwid só não veio porque já estava em processo de desmontagem. Conheça os destaques positivos e negativos, apontados por quem dirige os carros de Longa Duração

C4 Cactus: painel tem porta-objetos pequenos, mas o acabamento é bom (Fernando Pires/Quatro Rodas)

PRÓS

As teclas no volante, com grafismo claro e retroiluminação forte, facilitam a utilização. (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Quem nunca se irritou com as fivelas de cinto batendo nos plásticos? Os donos de Cactus. Na dianteira, uma fita em looping deixa a fivela distante da coluna (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Na traseira, as laterais têm uma fenda no plástico para manter as fivelas presas (Fernando Pires/Quatro Rodas)

 A faixa de tecido no painel [3] é um mero detalhe, mas é um dos pontos mais notados (e elogiados) por quem toma contato com o C4 pela primeira vez.

CONTRAS

Com personalização das cores de textos e ícones e Android Auto e Apple CarPlay, a central multimídia merece elogios, mas também dá suas derrapadas. No dia a dia, justamente quem faz uso dos sistemas de compatibilidade com celular precisa conviver com o cabo passando pelo console [1], pois a porta USB fica na central.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Essa questão do cabo agrava outra característica negativa: os porta-objetos pequenos [2]: mal comportam um smartphone.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

PRÓS

Ainda não nos acostumamos com o painel digital [1] do Virtus. Calma: isso é um elogio, já que ele segue impressionando positivamente os que o utilizam.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

No banco traseiro, os pontos de fixação Isofix [2] são bem expostos e sinalizados, o que facilita muito a vida dos pais de crianças pequenas.

O porta-malas é bem planejado: tem assoalho com ajuste de altura e rede elástica [3]. Pena que, no nosso caso, sofra tanto com infiltração de água.

 

CONTRAS

Um painel tão bonito e um motor tão repleto de tecnologia não merecem dividir espaço com um banco com ferragens [1] tão expostas.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

O console sofre do mesmo mal que o do Cactus: porta-objetos extremamente pequenos [2]. E ainda há um agravante: o plástico risca fácil e tem aspecto pobre.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Sem iluminação, mal localizada e de difícil acesso, a porta USB [3] exige contorcionismo sempre que é preciso colocar ou remover o cabo de conexão ao celular.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

PRÓS

Ele pode até ser baseado num projeto antigo, mas o pacote de equipamentos do Outlander é respeitável. Destaque para o piloto automático adaptativo [1] com ajuste do nível de tolerância de aproximação do veículo à frente.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

A regulagem da segunda fileira de bancos [2] é intuitiva, o que facilita o acesso aos bancos traseiros e a ampliação da área para bagagem.

No porta-malas há um providencial espaço para transportar o sistema tapa-bagagem retrátil [3].

CONTRAS

Faróis de led, piloto automático adaptativo, alerta de mudança involuntária de faixa e… portas sem acionamento automático das travas [1].

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

A posição do botão [2] que alterna as páginas do computador de bordo é tudo de ruim: fica fora do alcance dos olhos e num ponto do painel que dificulta ainda mais o acionamento, pois deixa a mão numa posição contranatural.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Outro problema é a falta de iluminação das teclas de vidro e do travamento central das portas [3].

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

PRÓS

Iluminação ambiente na cabine é coisa de carros de marca premium. A Caoa Chery não faz parte desse time, mas seu Tiggo 5X conta com filetes iluminados nas portas e na moldura do teto solar panorâmico [1].

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Outras duas facilidades melhoram a vida de quem viaja no banco traseiro e também são raras de se encontrar em SUVs compactos: saídas dedicadas de ventilação [2] e duas portas USB [3] para recarga elétrica, tudo montado no console central.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

 

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

CONTRAS

No volante, as teclas de volume [1] têm grafismo pequeno e os sinais de mais (à esquerda) e de menos (à direita) invertidos em relação ao padrão do mercado. A montagem dos botões na almofada leva a buzinadas involuntárias, no caso de pressão exagerada.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

O retrovisor interno [2] não é fotocrômico e, por vezes, o manual se mexe sozinho depois que você o coloca na posição desejada.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

O tapete do motorista [3] carece de um sistema de fixação por ganchos ou presilhas no carpete.

 (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

17 ABR
QUATRO RODAS é eleita melhor site e melhor revista automotiva do Brasil

QUATRO RODAS é eleita melhor site e melhor revista automotiva do Brasil

– (Arte/Quatro Rodas)Foi divulgado nesta sexta-feira (17) o resultado da quinta edição do prêmio +Admirados da Imprensa Automotiva, um dos mais relevantes do país.Mais de 2 mil eleitores, todos profissionais da área de comunicação, votaram durante as últimas semanas para eleger os 25 jornalistas mais admirados e também os principais veículos da imprensa automotiva nacional.Pela primeira vez, porém, também houve votação para premiar os melhores veículos de comunicação.... Leia mais
17 ABR
Sem camuflagem, VW Nivus é tudo que o Polo gostaria de ser

Sem camuflagem, VW Nivus é tudo que o Polo gostaria de ser

– (Renato Aspromonte/Quatro Rodas)Próximo lançamento, o Volkswagen Nivus será um SUV cupê derivado do Polo, que compartilhará inclusive a mesma plataforma com o hatch.O modelo será lançado no início do segundo semestre e a VW já começou a divulgar imagens de seu novo carro, ainda com algumas camuflagens.Mas o perfil do Instagram @overboostbrasil foi mais longe, retirou os disfarces e revelou a identidade do Nivus. Foi ele que nos cedeu gentilmente as projeções que ilustram esta... Leia mais
17 ABR
Vazou o Nissan X-Trail, futuro rival de Jeep Compass e VW Tiguan no Brasil

Vazou o Nissan X-Trail, futuro rival de Jeep Compass e VW Tiguan no Brasil

Nova dianteira adotou filosofia de design da marca (Car Advice/Reprodução)Há duas semanas, a Nissan registrou as patentes do X-Trail no Brasil e aumentou os rumores da volta do SUV ao mercado nacional em 2021.Desta vez, o modelo apareceu em fotos apresentando a nova filosofia de design da marca e casando exatamente com o desenho registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI).Interior deverá dar mais espaço aos ocupantes (Car Advice/Reprodução)As imagens publicadas... Leia mais
17 ABR
Rodovia de R$ 63 milhões é capaz de carregar carro elétrico em movimento

Rodovia de R$ 63 milhões é capaz de carregar carro elétrico em movimento

Percurso em que será instalado a nova tecnologia (Reprodução/Internet)A Suécia construiu uma rodovia eletrificada que realiza recarga de veículos elétricos por indução enquanto estão rodando pelo percurso. Projeto faz parte do plano do país de eliminar o consumo de combustíveis fósseis até 2050.O sistema inteligente foi feito em parceria com a empresa israelense ElectReon Wireless e custou 11 milhões de euros (cerca de R$ 63 milhões).Ele está instalado em um trecho de 1,6... Leia mais
17 ABR
Afinal, o VW Nivus é maior ou menor que o T-Cross? Comparamos as dimensões

Afinal, o VW Nivus é maior ou menor que o T-Cross? Comparamos as dimensões

VW Nivus (acima) e T-Cross (abaixo) (Arte/Quatro Rodas)Uma das maiores surpresas entre as informações reveladas pela Volkswagen esta semana a respeito do Nivus, SUV cupê derivado do Polo que chegará às ruas em junho, está em seu tamanho.O que mais deixou jornalistas e entusiastas do universo automobilístico intrigados foi o fato de ele ser “maior” do que o primo T-Cross em algumas dimensões.Mas, afinal, em que o modelo que está para ser lançado ganha e em quais aspectos fica... Leia mais
17 ABR
Nova Fiat Strada 1.3 é mais fraca, mas bem mais econômica que a velha 1.8

Nova Fiat Strada 1.3 é mais fraca, mas bem mais econômica que a velha 1.8

Nova Fiat Strada Volcano deverá custar na faixa dos R$ 85.000 (Fernando Pires/Quatro Rodas)Depois de 22 anos bem sucedidos, a Fiat Strada vai mudar de geração.A nova picapinha chega às concessionárias em julho (se a pandemia de Covid-19 permitir) para substituir quase toda linha atual, com exceção da versão de entrada Hard Working, que terá mais um tempo de vida.Entretanto, a atual versão topo de linha Adventure com seu motor 1.8 E-torq de 132 cv e capacidade para transportar até... Leia mais