Novidades

29 OUT
Porsche Cayenne Coupé chega ao Brasil mais barato que Audi

Porsche Cayenne Coupé chega ao Brasil mais barato que Audi

Seção dianteira é compartilhada com o Cayenne tradicional (Divulgação/Porsche)

Primeiro foi o SUV. A Porsche não resistiu e lançou o Cayenne em 2002. Deu tão ceto que em 2014 apareceu o SUV menor Macan.

Agora a marca alemã segue as tendências de suas conterrâneas Mercedes (GLE Coupé), Audi (Q8) e BMW (X6) e traz ao Brasil o Cayenne Coupé com preço inicial de R$ 459.000. Apesar do preço, o modelo pode ajudar a devolver ao Cayenne o título de Porsche mais vendido no Brasil nos próximos anos.

Caimento da traseira define a personalidade dos SUVs cupês (Divulgação/Porsche)

Para 2019 não dá mais tempo. A Porsche do Brasil só conseguiu trazer um lote de aproximadamente 100 carros para vender nos últimos dois meses do ano.

Teto mais baixo e traseira mais larga dão aspecto mais esportivo ao cupê (Divulgação/Porsche)

Em um primeiro momento, haverá duas versões: a V6, dotada do motor 3.0 de 340 cv e 46,9 mkgf, e a Turbo S E-Hybrid, que combina os 550 cv do motor V8 4.0 com os 136 cv de um motor elétrico para somar 680 cv e 91,8 mkgf, que custa R$ 956.000.

Motor V6 3.0 de 340 cv equipa a versão de entrada (Divulgação/Porsche)

Se a primeira versão custa R$ 20.000 a mais que o Cayenne convencional, a diferença entre as versões híbridas é de apenas R$ 10.000. É quase nada para um carro que, de lataria, só mantém a frente e as portas dianteiras.

O Coupé não só tem o caimento do teto acentuado, como seu para-brisa é mais inclinado. Além disso, sua traseira é 1,8 cm mais larga. O objetivo disso tudo é um só: ser um Cayenne com visual mais emocional e menos racional.

Painel é o mesmo do Cayenne (Divulgação/Porsche)

Não é à toa que a Porsche prevê uma queda nas versões Turbo S E-Hybrid do Cayenne tradicional a partir de agora. O Coupé tem tudo a ver com a proposta da versão, que acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.

Assentos traseiros foram deslocados 3 cm para baixo para compensar o caimento do teto; pacote Sport Leve deixa o modelo com 4 lugares (Divulgação/Porsche)

Já no patamar de baixo, espera-se números de vendas equivalentes entre as duas carrocerias, mas com pequena vantagem para o SUV. Isso, com o Coupé custando menos do que um Audi Q8, que é baseado na mesma plataforma e equipado com o mesmo motor V6 e que é vendido com preço inicial de R$ 471.900.

Rodas aro 22 com desenho que lembra uma flor é exclusiva do pacote Sport Leve (Divulgação/Porsche)

A Porsche disponibiliza no Brasil todos os 180 opcionais disponíveis para o Cayenne Coupé na Alemanha, mas já definiu que será equipamento de série o pacote Sport Chrono, com controle de largada, seletor de modos de condução no volante, função Sport Response (que aumenta o desempenho momentaneamente), cronômetro e controle de estabilidade mais permissivo.

Amortecedores eletrônicos ajustáveis também são comuns a todos, mas suspensão pneumática é opcional no V6 e de série no V8. Já o eixo traseiro direcional é opcional nos dois.

 (Divulgação/Porsche)

Exclusivo do Cayenne Coupé é o pacote Sport Leve, que promete reduzir o peso do enorme SUV em 32 kg. Só a troca do teto panorâmico com abertura elétrica pelo de carbono tira 21 kg, enquanto as rodas aro 22 exclusivas aliviam outros quilogramas.

Ainda entram na conta defletor traseiro em carbono, escapamento esportivo, volante em Alcantara e detalhes pretos na carroceria. Mas representa uma fatura cerca de R$ 75.000 mais cara.

Aerofólio ativo se abre em até 3,5 cm acima dos 90 km/h (Divulgação/Porsche)

Confiante com a nova carroceria, a Porsche estima que é possível dobrar as vendas do Cayenne no Brasil. Mas para isso depende da chegada de novas versões no ano que vem. As cotadas são a Turbo e a V6 E-Hybrid – que acaba de chegar para o SUV por R$ 435.000.

Você teria coragem de fazer isso com um Cayenne? (Divulgação/Porsche)

Versão de entrada não tem suspensão a ar (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)

Depois do primeiro contato com o Cayenne Coupé na Áustria, meses atrás na versão S (V6 3.0 biturbo com 440 cv), agora conhecemos a versão mais modesta na Serra Gaúcha, em um percurso de mais de 400 km.

Mesmo sem esterçamento das rodas traseiras, sistema de vetorização de torque, suspensão pneumática e até o controle de temperatura independente para as saídas de ar condicionado traseiras ele ainda preserva qualidades dinâmicas.

Na comparação com o Cayenne, o cupê tem rodar mais sólido, o que parece deixar ele mais a vontade em estradas sinuosas. Fica ainda melhor com os amortecedores eletrônicos ajustados para o modo mais firme.

Motor V6 entrega um desempenho interessante ao SUV grande (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)

O ajuste dos amortecedores também foram de grande valia para passar por estradas de cascalho e terra batida. Na falta da altura variável em até 3, 5 cm garantida pelas molas a ar, o acerto mais confortável ajudou a deixar o passeio mais confortável.

Os 340 cv do V6 3.0 turbo surpreendem pela disposição e pelo relacionamento invejável com o câmbio automático de oito marchas – que é comum a todos os Cayenne.

Sobra disposição, ao contrário do que se percebe no Audi Q8, que tem um conjunto híbrido parcial de 48V aplicado ao mesmo conjunto mecânico – e que parece deixá-lo mais voltado para a eficiência do que para o desempenho.

É a prova de que potência não é tudo. É que hoje, mesmo carros portentosos com peso ao redor das duas toneladas podem ser empolgantes ao volante.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

23 MAR
Longa Duração: Citroën C4 Cactus vai derrubando má fama de carro francês

Longa Duração: Citroën C4 Cactus vai derrubando má fama de carro francês

Aos 40.000km, C4 Cactus roda silencioso mesmo sobre paralelepípedo (Eduardo Campilongo/Quatro Rodas)Não é segredo pra ninguém: carros franceses têm fama de serem frágeis. Se essa má reputação é apoiada em um passado repleto de histórias que justificam a reputação ruim, também é verdade que o padrão vem mudando. Nosso Citroën C4 Cactus, ao menos até o momento, é prova dessa virada.Mesmo perto dos 40.000 km, poucas são as reclamações. E uma analisada no histórico desde a... Leia mais
23 MAR
Menor Custo de Uso 2020: os hatches compactos mais baratos de manter

Menor Custo de Uso 2020: os hatches compactos mais baratos de manter

HB20: campeão do Menor Custo 2020 entre os Hatches Compactos (Fernando Pires/Quatro Rodas)Até mesmo quem não gostou do visual do novo HB20, apresentado em 2019, precisa reconhecer: o coreano é amigo do bolso. O seguro não é dos mais baratos, é verdade, mas o HB20 conquistou a vitória entre os hatches em quase todos os outros pontos analisados. Custando apenas R$ 201, sua primeira revisão (com um ano ou 10.000 km) é a mais em conta do segmento. Sai por praticamente metade do que é... Leia mais
23 MAR
Apps de transporte aumentam emissões de poluentes em 69%, diz estudo

Apps de transporte aumentam emissões de poluentes em 69%, diz estudo

– (Reprodução/Internet)Um estudo da Union of Concerned Scientists, entidade norte-americana de proteção ambiental sem fins lucrativo, revelou que as viagens feitas por aplicativos de transporte, como Uber, 99 e Lyft, aumentam as emissões de poluentes em cerca de 69%.Segundo a pesquisa, as grandes cidades sofrem o maior impacto, uma vez que as corridas vêm substituindo o transporte público, a caminhada e as bicicletas em curtas distâncias.A entidade explica que as corridas por... Leia mais
20 MAR
Contran libera uso de CNH recém-vencida e amplia prazo para tirar nova

Contran libera uso de CNH recém-vencida e amplia prazo para tirar nova

– (Ministério das Cidades/Divulgação)O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) decidiu, nesta sexta-feira (20), alterar prazos de alguns procedimentos dos órgãos do Sistema Nacional de Trânsito.De acordo com o texto publicado no Ministério da Infraestrutura, a medida foi tomada pelo Governo Federal como uma forma de evitar aglomerações e tentar conter o avanço do coronavírus no Brasil.“Estamos considerando a necessidade urgente de se evitar aglomerações nos órgãos de... Leia mais
20 MAR
Renault é mais uma a interromper produção no Brasil e dá férias a 7.500

Renault é mais uma a interromper produção no Brasil e dá férias a 7.500

Fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR) (Divulgação/Renault)A Renault é a quarta fabricante automotiva a anunciar nesta sexta-feira (20) a interrupção temporária da produção no Brasil devido à pandemia do coronavírus.Em nota, a marca francesa anunciou que “irá suspender a produção no complexo de São José dos Pinhais (PR) no período de 25 de março a 14 de abril de 2020? em função do crescente impacto do coronavírus (Covid-19)”.Ao todo, 7.500 funcionários... Leia mais
20 MAR
Nova Fiat Strada tem lançamento adiado por causa do coronavírus

Nova Fiat Strada tem lançamento adiado por causa do coronavírus

Nova geração da Fiat Strada (Divulgação/Fiat)A pandemia do coronavírus está impondo um desafio enorme para o grupo FCA.Às vésperas do lançamento da segunda geração da Fiat Strada, a fabricante decidiu paralisar a produção de suas três fábricas no país, em Betim (MG), Goiana (PE) e Campo Largo (PR).Assim como nos casos de GM, Volkswagen e Toyota, o objetivo é evitar aglomerações e uma possível proliferação do vírus entre os funcionários.A paralisação vai de 30 de... Leia mais