Novidades

29 OUT
Porsche Cayenne Coupé chega ao Brasil mais barato que Audi

Porsche Cayenne Coupé chega ao Brasil mais barato que Audi

Seção dianteira é compartilhada com o Cayenne tradicional (Divulgação/Porsche)

Primeiro foi o SUV. A Porsche não resistiu e lançou o Cayenne em 2002. Deu tão ceto que em 2014 apareceu o SUV menor Macan.

Agora a marca alemã segue as tendências de suas conterrâneas Mercedes (GLE Coupé), Audi (Q8) e BMW (X6) e traz ao Brasil o Cayenne Coupé com preço inicial de R$ 459.000. Apesar do preço, o modelo pode ajudar a devolver ao Cayenne o título de Porsche mais vendido no Brasil nos próximos anos.

Caimento da traseira define a personalidade dos SUVs cupês (Divulgação/Porsche)

Para 2019 não dá mais tempo. A Porsche do Brasil só conseguiu trazer um lote de aproximadamente 100 carros para vender nos últimos dois meses do ano.

Teto mais baixo e traseira mais larga dão aspecto mais esportivo ao cupê (Divulgação/Porsche)

Em um primeiro momento, haverá duas versões: a V6, dotada do motor 3.0 de 340 cv e 46,9 mkgf, e a Turbo S E-Hybrid, que combina os 550 cv do motor V8 4.0 com os 136 cv de um motor elétrico para somar 680 cv e 91,8 mkgf, que custa R$ 956.000.

Motor V6 3.0 de 340 cv equipa a versão de entrada (Divulgação/Porsche)

Se a primeira versão custa R$ 20.000 a mais que o Cayenne convencional, a diferença entre as versões híbridas é de apenas R$ 10.000. É quase nada para um carro que, de lataria, só mantém a frente e as portas dianteiras.

O Coupé não só tem o caimento do teto acentuado, como seu para-brisa é mais inclinado. Além disso, sua traseira é 1,8 cm mais larga. O objetivo disso tudo é um só: ser um Cayenne com visual mais emocional e menos racional.

Painel é o mesmo do Cayenne (Divulgação/Porsche)

Não é à toa que a Porsche prevê uma queda nas versões Turbo S E-Hybrid do Cayenne tradicional a partir de agora. O Coupé tem tudo a ver com a proposta da versão, que acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.

Assentos traseiros foram deslocados 3 cm para baixo para compensar o caimento do teto; pacote Sport Leve deixa o modelo com 4 lugares (Divulgação/Porsche)

Já no patamar de baixo, espera-se números de vendas equivalentes entre as duas carrocerias, mas com pequena vantagem para o SUV. Isso, com o Coupé custando menos do que um Audi Q8, que é baseado na mesma plataforma e equipado com o mesmo motor V6 e que é vendido com preço inicial de R$ 471.900.

Rodas aro 22 com desenho que lembra uma flor é exclusiva do pacote Sport Leve (Divulgação/Porsche)

A Porsche disponibiliza no Brasil todos os 180 opcionais disponíveis para o Cayenne Coupé na Alemanha, mas já definiu que será equipamento de série o pacote Sport Chrono, com controle de largada, seletor de modos de condução no volante, função Sport Response (que aumenta o desempenho momentaneamente), cronômetro e controle de estabilidade mais permissivo.

Amortecedores eletrônicos ajustáveis também são comuns a todos, mas suspensão pneumática é opcional no V6 e de série no V8. Já o eixo traseiro direcional é opcional nos dois.

 (Divulgação/Porsche)

Exclusivo do Cayenne Coupé é o pacote Sport Leve, que promete reduzir o peso do enorme SUV em 32 kg. Só a troca do teto panorâmico com abertura elétrica pelo de carbono tira 21 kg, enquanto as rodas aro 22 exclusivas aliviam outros quilogramas.

Ainda entram na conta defletor traseiro em carbono, escapamento esportivo, volante em Alcantara e detalhes pretos na carroceria. Mas representa uma fatura cerca de R$ 75.000 mais cara.

Aerofólio ativo se abre em até 3,5 cm acima dos 90 km/h (Divulgação/Porsche)

Confiante com a nova carroceria, a Porsche estima que é possível dobrar as vendas do Cayenne no Brasil. Mas para isso depende da chegada de novas versões no ano que vem. As cotadas são a Turbo e a V6 E-Hybrid – que acaba de chegar para o SUV por R$ 435.000.

Você teria coragem de fazer isso com um Cayenne? (Divulgação/Porsche)

Versão de entrada não tem suspensão a ar (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)

Depois do primeiro contato com o Cayenne Coupé na Áustria, meses atrás na versão S (V6 3.0 biturbo com 440 cv), agora conhecemos a versão mais modesta na Serra Gaúcha, em um percurso de mais de 400 km.

Mesmo sem esterçamento das rodas traseiras, sistema de vetorização de torque, suspensão pneumática e até o controle de temperatura independente para as saídas de ar condicionado traseiras ele ainda preserva qualidades dinâmicas.

Na comparação com o Cayenne, o cupê tem rodar mais sólido, o que parece deixar ele mais a vontade em estradas sinuosas. Fica ainda melhor com os amortecedores eletrônicos ajustados para o modo mais firme.

Motor V6 entrega um desempenho interessante ao SUV grande (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)

O ajuste dos amortecedores também foram de grande valia para passar por estradas de cascalho e terra batida. Na falta da altura variável em até 3, 5 cm garantida pelas molas a ar, o acerto mais confortável ajudou a deixar o passeio mais confortável.

Os 340 cv do V6 3.0 turbo surpreendem pela disposição e pelo relacionamento invejável com o câmbio automático de oito marchas – que é comum a todos os Cayenne.

Sobra disposição, ao contrário do que se percebe no Audi Q8, que tem um conjunto híbrido parcial de 48V aplicado ao mesmo conjunto mecânico – e que parece deixá-lo mais voltado para a eficiência do que para o desempenho.

É a prova de que potência não é tudo. É que hoje, mesmo carros portentosos com peso ao redor das duas toneladas podem ser empolgantes ao volante.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

06 SET
Impressões: Mercedes-Benz EQC, um elétrico com alma de SUV a combustão

Impressões: Mercedes-Benz EQC, um elétrico com alma de SUV a combustão

Dianteira tem desenho futurista e é parte mais ousada no visual do EQC (Divulgação/Mercedes-Benz)Esse é o novo Mercedes-Benz EQC, primeiro SUV totalmente elétrico da marca e primeiro fruto de um novo projeto de mobilidade – que inclui, além de produtos, serviços e tecnologias.Se o modelo ainda está longe do Brasil, outras opções eletrificadas parecem mais viáveis para o país: dos híbridos EQ Power aos híbridos parciais EQ Boost, como o Classe C já à venda.De volta ao SUV,... Leia mais
06 SET
Novo Hyundai HB20: quase 72% dos leitores reprovam mudanças no visual

Novo Hyundai HB20: quase 72% dos leitores reprovam mudanças no visual

Mais de 15.600 leitores participaram da votação para falar do visual do HB20 (Divulgação/Hyundai)O novo Hyundai HB20 foi mostrado sem camuflagem e… gerou muita controvérsia entre nossos leitores. Por isso, criamos uma votação democrática para saber qual é o nível de (in)satisfação.Em menos de 33 horas desde a publicação, mais de 15.600 pessoas responderam à pergunta: “Você gostou do visual do novo HB20?”. O resultado foi claro: 71,6% reprovaram as mudanças no... Leia mais
06 SET
Argentina e Brasil fecham acordo de livre comércio de automóveis para 2029

Argentina e Brasil fecham acordo de livre comércio de automóveis para 2029

O acordo facilitará a exportação e importação de carros para a Argentina (Arquivo/Quatro Rodas)Um acordo de livre comércio de automóveis entre Brasil e Argentina será anunciado, nesta sexta-feira (6), no Rio de Janeiro, pelo ministro da Economia Paulo Guedes e pelo ministro argentino da Produção, Dante Sica.O último acerto entre os países, conhecido como flex, foi assinado em 2016 e acaba em junho de 2020. Nele, existe uma regra de 50% na relação de exportação e importação,... Leia mais
06 SET
Chevrolet atualiza visual do Onix Joy, que conviverá com a nova geração

Chevrolet atualiza visual do Onix Joy, que conviverá com a nova geração

O novo Onix ainda nem chegou e a Chevrolet já começou a reorganizar sua linha. A versão de entrada Joy, que até então tinha a cara mais antiga do modelo, ganha o mesmo visual das demais configurações para continuar à venda ao lado da nova geração. Os preços não foram divulgados. A estratégia continuará a mesma. Na prática, a atual geração do Onix, batizada de Joy e com mecânica, acabamento e equipamentos mais simples, conviverá com a nova, que chega até o final... Leia mais
06 SET
Revisão sem dor de cabeça: conheça o novo Pós-Venda da Volkswagen

Revisão sem dor de cabeça: conheça o novo Pós-Venda da Volkswagen

No momento da revisão, cliente e consultor repassam todos os pontos de atenção com o auxílio de um tablet, que mostra os serviços programados de acordo com a quilometragem do carro em questão (Christian Castanho/Abril Branded Content)Qual foi mesmo a última vez que você ficou na fila do banco para conferir um extrato? Ou entrou em uma locadora para escolher um filme?Não seria exagero dizer que nossa vida ficou mais fácil nos últimos anos – pelo menos no que diz respeito a... Leia mais
06 SET
Ford faz recall de Ka e EcoSport: encosto do banco pode soltar em acidente

Ford faz recall de Ka e EcoSport: encosto do banco pode soltar em acidente

Ford Ka Freestyle 2019 (Christian Castanho/Quatro Rodas)A Ford anunciou nesta sexta-feira (6) um recall envolvendo unidades de EcoSport e Ka, hatch e sedã, por uma falha no mecanismo de reclinação manual do encosto dos bancos dianteiros.De acordo com a fabricante, durante o processo de fabricação dos bancos dianteiros, o mecanismo de reclinação manual do encosto dos bancos pode ter sido montado sem uma de suas três travas internas.Em caso de colisão, segundo a Ford, a ausência de uma... Leia mais