Novidades

25 OUT
Caoa Chery Tiggo 5X tem recall branco para reaperto de peça da suspensão

Caoa Chery Tiggo 5X tem recall branco para reaperto de peça da suspensão

Caoa Chery Tiggo 5X (Divulgação/Chery)

Concessionários Caoa Chery estão convocando proprietários do Tiggo 5X para reaperto da chamada “barra de arrasto”. O chamado, porém, não é tratado como recall pela fabricante.

Consultado, o SAC da Caoa Chery não soube informar sobre o reparo e recomendou procurar uma concessionária.

Caoa Chery Tiggo 5X (Divulgação/Chery)

De acordo com as revendas, o serviço só é necessário em algumas unidades e leva de duas a três horas para ser executado.

Suspensão traseira do Chery Tiggo 5X é do tipo multilink (PEV/Reprodução)

“O motivo é um barulhinho na traseira”, conta um consultor técnico de concessionária do interior de São Paulo. “Boa parte dos carros tiveram esse reaperto antes mesmo da entrega ao proprietário”, completa.

Em nota, a Caoa Chery esclareceu que está fazendo esta convocação para elevar o torque no parafuso de fixação da barra de arrasto traseira. Confirmou, ainda, que o motivo é um ruído detectado em testes de pista por sua equipe técnica. Ainda ressalta que o ruído não envolve qualquer risco funcional.

A fabricante trata como “Ação de Satisfação”, o que também é conhecido como recall branco. São ações promovidas quando os defeitos detectados não põem em risco a vida ou a integridade física do condutor ou de terceiros. Não são incomuns na indústria e, muitas vezes, os proprietários nem ficam sabendo que o reparo foi feito em seu carro. 

Veja a nota na íntegra:

A CAOA CHERY, comprometida com a qualidade e melhoria contínua dos seus produtos, está promovendo uma Ação de Satisfação do Consumidor com os proprietários dos veículos Tiggo 5X e Tiggo 7.

A CAOA CHERY detectou, por meio de testes em pistas, realizados pela sua equipe técnica e de engenharia, que estes veículos podem eventualmente apresentar ruído na parte traseira. Por esse motivo, os consumidores estão sendo convidados a visitar uma concessionária autorizada para que seja elevado o torque no parafuso de fixação da barra de arrasto traseira.

A CAOA CHERY ressalta que essa Ação de Satisfação não se trata de Recall, uma vez que não envolve segurança veicular e o procedimento não traz risco para a integridade do veículo ou de seus ocupantes, tendo como objetivo apenas reduzir casos eventuais de ruído.

A CAOA CHERY esclarece ainda que não recebeu nenhum tipo de reclamação por parte dos clientes e também não registrou ocorrências de campo por meio do seu serviço de pós-venda em relação a eventuais ruídos. No entanto, a marca, de forma proativa, está convidando seus clientes que desejam realizar uma verificação no torque do parafuso. Vale ressaltar que essa Ação de Satisfação não tem custo para o consumidor.

Essa Ação de Satisfação visa evitar qualquer incomodo aos consumidores, tendo em vista que o ruído em questão não oferece nenhum risco funcional.

Mais uma vez a CAOA CHERY reforça seu compromisso e a busca incessante com a máxima Satisfação de seus clientes.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

13 DEZ
Grandes Brasileiros: GT Malzoni

Grandes Brasileiros: GT Malzoni

Foram produzidas menos de 50 unidades no final dos anos 1970 (Christian Castanho/Quatro Rodas) Criar um carro faz parte do sonho de boa parte dos meninos. Mas, daí para a realidade, as chances são quase as mesmas de se tornar um super-herói. Já para o universitário Francisco “Kiko” Malzoni, que intercalava os estudos na faculdade de economia com modificações nos carros que dirigia, a empreitada não exigiria superpoderes. E... Leia mais
13 DEZ
Por que alguns carros só ligam com a embreagem pressionada?

Por que alguns carros só ligam com a embreagem pressionada?

Exigência de alguns carros não tem a ver com durabilidade do motor de partida (Divulgação/Honda) Em alguns carros não basta girar a chave para acordar o motor. O motorista precisa apertar a embreagem para então acionar a partida. Mas por que isso é necessário? Para descobrir a razão, perguntamos para Ford e Hyundai – ambas fabricantes que exigem o procedimento em seus carros equipados com câmbio manual. Não são as únicas,... Leia mais
13 DEZ
Guia de usados: Volkswagen CrossFox

Guia de usados: Volkswagen CrossFox

  No facelift de 2010, hatch perdeu quebra-mato e faróis de milha (Marco de Bari/Quatro Rodas) Idealizado como carro-conceito, o CrossFox foi uma das maiores atrações do Salão do Automóvel de 2004. A versão aventureira do Fox conquistou o público com uma suspensão 31 mm mais alta, rodas de 15 polegadas, pneus 206/60, faróis de milha, faróis de neblina, quebra-mato, estribos, barras no teto e o polêmico estepe pendurado na... Leia mais
13 DEZ
Dez veículos marcados pelo trabalho que exerceram

Dez veículos marcados pelo trabalho que exerceram

Dobradinha inglesa Ônibus de dois andares (Divulgação/Internet) Os ônibus de dois andares vermelhos são a cara de Londres. É fruto do trabalho duro do Routemaster, fabricado pela Associated Equipment Company (1954 a 1968). Sobreviveu nas ruas até 2012, ano em que a cidade sediou os Jogos Olímpicos. Alistamento militar Jeep Willys (Divulgação/Internet) O Jeep fez sua fama nas Força Armadas americanas na Segunda... Leia mais
13 DEZ
70% dos brasileiros não comparece aos recalls das marcas

70% dos brasileiros não comparece aos recalls das marcas

Maioria da população não comparece aos recalls (Divulgação/Audi) Sete em cada dez carros que circulam nas ruas não atendem aos recalls das montadoras. Como mais de 90% desses chamamentos são realizados para reparos em itens de segurança, significa que uma quantidade expressiva da frota roda com equipamentos suscetíveis a falhas. O dado é do Ministério da Justiça: o índice de adesões a convocações é de cerca de 28%. “O... Leia mais
13 DEZ
Fiat Punto zera teste de colisão na Europa

Fiat Punto zera teste de colisão na Europa

Falta de itens de segurança derrubou nota do Fiat Punto (reprodução/Internet) O Fiat Punto é um raro exemplo de modelo vendido na Europa e descontinuado no Brasil, onde foi substituído pelo Argo em 2017. Lançado no Velho Continente em 2005, o hatchback foi o primeiro modelo avaliado pelo EuroNCAP a não receber estrelas nos testes de colisão. Nota da prova de impacto lateral foi uma das melhores dadas pelo Euro NCAP... Leia mais