Novidades

30 SET
Impressões: BMW X1 aumenta grade e tela multimídia para ser um mini-X7

Impressões: BMW X1 aumenta grade e tela multimídia para ser um mini-X7

A grade dianteira segue a identidade visual dos lançamentos da marca (Divulgação/BMW)

O novo BMW X1 chega às lojas no início de novembro. Essa é a expectativa da fábrica, que já está produzindo o modelo no Brasil, mas ainda espera o fim do estoque da versão atual.

Para apressar a renovação da linha, a BMW lançou até uma campanha de vendas do atual X1 em condições facilitadas.

No caso da versão de entrada, a sDrive 20i GP, a BMW oferece R$ 12.000 de desconto. De R$ 191.950 o preço cai para R$ 179.950. E, além disso, a empresa dará a manutenção grátis nos três primeiros anos ou até 40.000 km.

Na traseira: lanternas full led e saídas de escapamento maiores (Divulgação/BMW)

A BMW ainda não divulgou a lista completa do novo X1, mas no caso da versão sDrive 20i GP haverá um aumento próximo de 3%, com o preço subindo de R$ 191.950 para R$ 196.950.

O novo X1 não é inteiramente novo. A unidade mostrada aqui, que dirigimos na apresentação mundial, em Munique, na Alemanha, é uma reestilização da geração atual, lançada em 2015.

O SUV chegou ao que se costuma caracterizar como meio ciclo de vida, época em que as fábricas promovem atualizações nos veículos para mantê-los atraentes ao consumidor.

SUV é o modelo mais vendido da marca no Brasil (Divulgação/BMW)

Normalmente, essas mudanças são estéticas: troca de faróis, grade dianteira, lanternas e cores. E o X1 não foge totalmente à regra.

De fato, ele ganhou novos faróis, grade etc. Mas suas alterações não foram apenas superficiais. Cada melhoria visual veio acompanhada de novos conteúdos.

Os faróis agora são do tipo full-led matriciais, assim como as luzes de neblina retangulares e em posição mais baixa no para-choque, que também é novo. Antes as luzes de neblina eram redondas e ficavam logo abaixo dos faróis.

Faróis de neblina ficaram mais discretos no novo para-choque, todo recortado (Divulgação/BMW)

A grade frontal ficou maior. O duplo rim característico da marca cresceu como tem acontecido em outros BMW lançados recentemente, como o X7 por exemplo.

Quanto maior a série, maior a grade frontal. E o X7 é o recordista até agora.

A grade ganhou novas molduras, aletas e acabamento e, assim como os faróis, foi tecnicamente aperfeiçoada incorporando aletas internas móveis.

Cabine ganhou novos materiais e padrões de acabamento (Divulgação/BMW)

A função dessas aletas móveis é variar a quantidade de ar que passa pela grade, ajustando a abertura às necessidades de refrigeração do motor e beneficiando também a aerodinâmica do carro.

Na lateral, não houve melhorias técnicas, porque a única novidade está no design das rodas.

Por fim, na traseira, as novas ponteiras de escapamento, com diâmetro maior, têm como objetivo apenas impressionar quem olha para o carro. Pelo menos o novo leiaute interno das lanternas também veio acompanhado da tecnologia full-led.

A tela da central multimídia agora tem 10,25 polegadas (Divulgação/BMW)

Por dentro, o receituário é o mesmo. Além de novos materiais e padrões de acabamento, o X1 incorporou iluminação ambiente com a possibilidade de escolha de seis cores. Já a tela da central multimídia cresceu de 8 para 10,25 polegadas.

O X1 continuará a ser oferecido em três versões: sDrive 20i GP, sDrive 20i xLine e xDrive 25i Sport. Mas, no futuro, ainda sem data definida, a BMW diz que haverá também a versão híbrida xDrive 25e.

Nós dirigimos o X1 em um roteiro de cerca de 100 km/h que misturou trechos de autoestrada, estradas secundárias e percursos urbanos, passando por pequenas cidades na região da Baviera.

Como era de se esperar o comportamento do carro não mudou. Ele continua com jeito de SUV urbano, ou seja: tem posição de dirigir elevada, mas se comporta como automóvel, sendo ágil e fácil de manobrar.

No console há uma tecla que permite selecionar três modos de condução: Eco, Comfort e Sport.

No Eco, o sistema privilegia a economia ou seja: faz o motor girar em rotações mais baixas, com reações mais lentas e cuida de gerenciar o consumo de energia do ar-condicionado.

X1 acomoda até cinco pessoas com conforto (Divulgação/BMW)

No Comfort, como o nome diz, o foco não é mais economia. Os destaques desse modo é a suspensão macia, que permite que a carroceria se movimente com certa liberdade.

Já no Sport, o motor passa a trabalhar em giro mais elevado, as trocas de marchas são mais rápidas (existe a opção das trocas manuais, no volante), e a suspensão fica mais firme.

Em relação ao desempenho, a versão testada foi a xDrive 25i Sport equipada com motor 2.0 de quatro cilindros e 231 cv de potência, câmbio automático de oito marchas e tração integral.

Versão xDrive 25 xLine avaliada tem teto solar panorâmico (Divulgação/BMW)

Ele confirmou o bom rendimento de outras oportunidades em que foi avaliada por QUATRO RODAS.

Em nossa pista de testes, a versão atual foi testada em 2016 e acelerou de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e retomou de 60 a 100 km/h em 4 segundos.

Nas medições de consumo, as médias foram de 11,1 km/l, na cidade, e 14, 3 km/l, na estrada. Nada mau para um SUV que pesa 1.540 kg.

O espaço interno é bem interessante. Comporta uma família de cinco pessoas e ainda leva 505 litros de bagagem no porta-malas.

A BMW ainda não divulgou a lista de equipamentos que cada versão terá. Uma coisa é certa: a câmera de ré, que até agora não havia em nenhuma das versões vendidas no Brasil, deve fazer parte dos novos itens de série do carro.

Iluminação projeta o nome estilizado do SUV no piso (Divulgação/BMW)

E a central multimídia continua com recursos importantes, como GPS, sistema ConnectedDrive – com informações do trânsito e serviço de concierge – e espaço para inserção de um chip de dados, que permite conexão com a internet sem precisar de um smartphone (é um serviço similar ao da GM, mas com liberdade de escolha da operadora por parte do usuário).

A unidade avaliada trazia também teto solar, piloto automático adaptativo, sistema Start/Stop, alerta de mudança involuntária de faixa, sistema de alerta para colisão dianteira, ESP, bancos elétricos e sistema de som Harman Kardon, entre outros equipamentos.

O X1 é o modelo da BMW mais vendido no Brasil respondendo por cerca de 35% das vendas, de janeiro a agosto deste ano, segundo a fábrica.

X1 está renovado para enfrentar a concorrência (Divulgação/BMW)

Ele está à frente até mesmo do sedã da Série 3, que para muitos é o BMW típico e que foi o primeiro carro da marca fabricado no país, com aproximadamente 20% de participação.

No mundo, o X1 também é o queridinho da BMW. Em 2018, ele foi o SUV mais vendido da marca e ficou com o terceiro lugar considerando todos os outros tipos de carroceria: cupês, sedãs, hatches e conversíveis.

O X1 compete com o Mercedes-Benz GLA, que passou por uma reestilização em 2017, e com o Audi Q3, que chegou à segunda geração em 2018 que desembarca no Brasil em 2020.

 

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

16 ABR
VW congela projeto de SUV sucessor do Gol por causa do coronavírus

VW congela projeto de SUV sucessor do Gol por causa do coronavírus

– (Reprodução/Volkswagen)O projeto A0 SUV (também conhecido como VW246 ou Polo SUV), desenvolvido pela Volkswagen como um “SUV popular” para substituir Gol, Fox e Up! de uma só vez em 2022, está congelado.Quem deu a informação foi o presidente da marca na América Latina, Pablo di Si, em entrevista por videoconferência ao site Automotive Business.Conforme vinha sendo antecipado em primeira mão por QUATRO RODAS nos últimos meses, a fabricante chegou a encomendar um protótipo de... Leia mais
15 ABR
Dez contas no Instagram obrigatórias para quem curte carros

Dez contas no Instagram obrigatórias para quem curte carros

– (Instagram/Reprodução)Que o mundo está cada vez mais conectado, não há dúvidas. A maioria de nós não consegue se ver hoje sem um smartphone ou sem interagir nas redes sociais.Então por que não aproveitar isso ao nosso favor? QUATRO RODAS separou uma lista de dez contas do Instagram obrigatórias para quem ama carros.As opções vão desde perfis de humor relacionado ao mundo automotivo, até contas que divulgam imagens de carangas raras desfilando pelas ruas do Brasil. Confira:... Leia mais
15 ABR
VW Nivus 2021 freia sozinho e tem porta-malas maior que o do T-Cross

VW Nivus 2021 freia sozinho e tem porta-malas maior que o do T-Cross

Assim será o Volkswagen Nivus Highline (Divulgação/Volkswagen)A Volkswagen divulgou nesta quarta-feira (15) as primeiras imagens oficiais da versão do Nivus, SUV cupê derivado do Polo que, de acordo com a fabricante, será lançado no fim do primeiro semestre no Brasil.Embora o modelo ainda traga camuflagem virtual, já é possível observar com mais clareza seus traços. E eles confirmam boa parte do que já fora antecipado nas projeções de QUATRO RODAS.Apesar de ser diretamente... Leia mais
15 ABR
Fábricas de carro já começam a adiar retorno das atividades para junho

Fábricas de carro já começam a adiar retorno das atividades para junho

Linha de montagem do Toyota Etios em Sorocaba (SP) (Divulgação/Toyota)A Toyota anunciou nesta semana que irá adiar a retomada da produção de suas quatro fábricas que estão paradas no Brasil. Em um primeiro momento, a expectativa era de retorno no dia 6 de abril.Agora, as plantas de São Bernardo do Campo (SP), Indaiatuba (SP) e Porto Feliz (SP), têm retorno estimado para 22 de junho. A unidade de Sorocaba (SP) deve voltar em 24 de junho.A marca pondera que o retorno poderá acontecer... Leia mais
15 ABR
Impressões: McLaren Senna GTR é tão brutal que não pode andar na rua

Impressões: McLaren Senna GTR é tão brutal que não pode andar na rua

Senna GTR: tem as formas a serviço do desempenho (Divulgação/McLaren)A primeira coisa que vem à mente ao contemplar as formas quase promíscuas do McLaren Senna GTR é que ele é muito mais “cru” e aerodinâmico do que um 720S ou P1. Não existe uma única linha que não seja interrompida por qualquer entrada de ar, em uma busca absoluta pelo desempenho em detrimento da beleza. A fabricante inglesa foi a primeira a ter um monoposto de F1 feito de fibra de carbono (o MP4/1, de 1981), e... Leia mais
15 ABR
Covid-19: montadoras fazem hospital e consertam respiradores e ambulâncias

Covid-19: montadoras fazem hospital e consertam respiradores e ambulâncias

Manutenção de respiradores feita pela FCA (Divulgação/Fiat)Com suas atividades fabris paralisadas em razão da pandemia da Covid-19, as fabricantes automotivas estão envolvidas em ações para ajudar no combate à doença provocada pelo coronavírus.Flexibilizar prazos de manutenção dos carros de clientes, além de emprestar veículos às equipes de profissionais da saúde, fabricar equipamentos de proteção individual e até consertar respiradores estão entre as medidas tomadas... Leia mais