Novidades

10 SET
Longa Duração: infiltração faz porta-malas do VW Virtus virar uma piscina

Longa Duração: infiltração faz porta-malas do VW Virtus virar uma piscina

Certo dia, o pneu furou. E esta foi a cena encontrada quando fomos pegar o estepe. Não dá pra dizer que não cabem muitos litros no porta-malas do Virtus (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Pouco antes da revisão dos 50.000 km, alguns motoristas relataram ter encontrado água escorrendo no interior do porta-malas. Outro incômodo, consequência natural da infiltração, foi o mau cheiro típico de carpete molhado.

Pedimos uma solução à concessionária Original, de Guarulhos (SP), onde fizemos a quinta revisão. Ao devolver o carro, o técnico disse: “Fizemos um ajuste na borracha de vedação. Não deve entrar mais água”. Mas entrou. Muita.

De fato, nas chuvas que o Virtus enfrentou logo depois da revisão, não notamos novos sinais de infiltração. Mas também é verdade que foram chuvas fracas.

Até que um dia, após o alerta de perda de pressão no pneu traseiro esquerdo, precisamos abrir o porta-malas para retirar o estepe.

“Quando removi o tampão, fiquei impressionado com a quantidade de água na cuba do estepe. Nunca a infiltração esteve nesse nível”, disse o piloto de teste Eduardo Campilongo.

Consultamos o diário de bordo, puxamos pela memória e concluímos: o Virtus estava estacionado no momento em que, dias antes, São Paulo teve chuva em três dias seguidos – todas intensas, mas de curta duração.

Ou seja, nem sequer rodamos em vias alagadas com o sedã.

Na contramão da normalidade, a revisão dos 50.000 km não foi a última visita à rede Volkswagen. “Vamos retornar à Original e ver se, desta vez, eles encontram uma solução definitiva para a entrada de água no porta-malas.

Até porque a situação se agravou demais após a primeira visita”, diz Péricles Malheiros, editor de Longa Duração.

Vamos pedir também uma solução para o pneu furado, que foi reparado com vulcanização a frio (com cola especial e película de borracha), mas voltou a perder pressão.

FICHA TÉCNICA
Versão: Highline 200 TSI
Motor: 3 cilindros, dianteiro, turbo, injeção direta, transversal, 999 cm3, 12V, 128/116 cv a 5.500 rpm, 20,4 mkgf a 2.000 rpm
Câmbio: automático, 6 marchas
Combustível: flex (gasolina)

SEGURO
R$ 2.185

GASTOS NO MÊS
Combustível: R$ 890

CONSUMO
No mês: 11,3 km/l com 44,9% de rodagem na cidade
Desde jun/18: 11,6 km/l com 26,6% de rodagem na cidade

REVISÕES
ATÉ 60.000 KM: R$ 1.953

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

07 JUN

Jac T40 automático: primeiras impressões

Quer um SUV com câmbio automático, mas o orçamento esbarra nos R$ 70 mil? A única solução (com exceção das raríssimas versões destinadas a frotistas) é apelar para um seminovo, já que este mercado tem se mostrado cada vez menos acessível. É pensando nestes clientes que as fabricantes jogam suas fichas nos “aspirantes” a SUV, caso do Jac T40, que acaba de ganhar câmbio automático do tipo CVT. Ele aposta em carroceria maior, lista de equipamentos recheada e preço... Leia mais
06 JUN

Na falta do modelo europeu, Citroën C3 se torna aventureiro

Nas primeiras fotos divulgadas, o modelo não tem para-brisa panorâmico (Divulgação/Citroën)O Citroën C3 ganhou uma versão aventureira batizada de Urban Trail, já disponível nas concessionárias da marca por R$ 63.590.A novidade não substituirá o Aircross, que, segundo apuramos, será reposicionado para a chegada do C4 Cactus – que deverá partir de R$ 90 mil.Por R$ 63.590, essa versão será a segunda mais cara do C3 no Brasil (Divulgação/Citroën)Como o modelo vendido... Leia mais
06 JUN

Carro com transmissão automática ou automatizada pega no tranco?

No automatizado até dá para ligar no tranco, mas só se tiver bateria (Divulgação/Internet)Carro com transmissão automática pega no tranco? E se for a automatizada? – Gabriel Ferreira Veloso, São Luís (MA)Os veículos equipados com câmbio automático não têm como ser acionados “no tranco”, segundo o jargão de mecaniquês.No caso de uma falha da bateria, a manobra consiste em um empurrão externo para girar as engrenagens do propulsor e assim dar partida, sem o uso do motor... Leia mais
06 JUN

Da rua para a trilha: os bastidores da preparação para um rali

Cinco vezes campeão do Rally dos Sertões e especialista em projetos de carros de competição, Guilherme Spinelli é um dos maiores nomes do 4×4 no Brasil. Por isso, ninguém melhor para explicar o quanto um carro que é vendido nas concessionárias se parece com um veículo preparado especialmente para competições.Conversamos com Spinelli e Youssef Haddad durante a segunda etapa da Mitsubishi Cup, disputada em maio em Magda, no interior de São Paulo. Confira tudo o que rolou dentro e... Leia mais
06 JUN

Chevrolet Prisma segue o Onix e fica mais equipado na linha 2019

Versão LTZ tem rodas aro 15? diamantadas (Divulgação/Chevrolet)Como bom sedã derivado do Onix, o Prisma 2019 recebeu as mesmas novidades do hatch.A partir de agora cinto de três pontos e encosto de cabeça passam a ser de série para todos os ocupantes, bem como volante multifuncional e quadro de instrumentos com iluminação branca (em vez de azul) e computador de bordo, antes restrito às versões LTZ.Quadro de instrumentos ganhou iluminação branca na linha... Leia mais
06 JUN

Chevrolet faz recall de Onix, Prisma, Cobalt e Spin por risco de incêndio

A Chevrolet anunciou nesta quarta-feira (6) o recall de Onix, Cobalt, Prisma e Spin por risco de incêndio. De acordo com a montadora, o defeito foi encontrado nos relês da caixa de fusível e o atendimento aos proprietários nas concessionárias será a partir de 7 de junho. O chamado envolve modelos de 2017 a 2019 dos veículos, que foram fabricados entre 2016 e 2018. Veja os chassis envolvidos: Cobalt modelo 2017 a 2019: HB100045 a KB103118Onix modelo 2017 a 2019: HB100028 a... Leia mais