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09 SET
Ferrari 812 GTS usa V12 dianteiro para ser conversível mais forte do mundo

Ferrari 812 GTS usa V12 dianteiro para ser conversível mais forte do mundo

Ferrari não produzia um veículo com motor V12 de série desde 1969 (Divulgação/Ferrari)

A Ferrari divulgou nesta segunda-feira (9) seu mais novo conversível, o 812 GTS. A versão tem como base o 812 Superfast e será produzida em série.

A versão Spider conta com uma capota rígida retrátil que pode ser acionada a até 45 km/h, e que abre ou fecha em 14 segundos.

O santantônio traseiro, que serve para guardar a capota após seu acionamento e também para proteger os ocupantes em caso de capotamento, é a principal diferença entre as versões GTS e Superfast.

Versão vem com abas na parte superior do para-brisas para diminuir ruído dentro do habitáculo (Divulgação/Ferrari)

Por conta da capota, a tampa traseira teve de ser redesenhada, ficando mais plana. Ela lembra a de outro modelo da fabricante: a 550 Maranello.

Por ser conversível, mudanças estruturais tiveram de ser feitas para que a versão mantivesse o mesmo desempenho da Superfast.

Na parte traseira, o superesportivo teve alteração em seu difusor de ar, que agora terá uma aba adicional para compensar a perda do desvio aerodinâmico que fica acima dos para-lamas traseiros da versão convencional.

Lanternas traseiras e escapamentos seguem iguais a da versão Superfast (Divulgação/Ferrari)

Além disso, a Ferrari adicionou duas pequenas estruturas com formato de L nos cantos superiores do para-brisas.

Segundo a fabricante, tais estruturas vão ajudar a diminuir a trepidação do vidro dianteiro e também o ruído dentro do veículo, ambos causados pelo vento.

A Ferrari garante que os ocupantes poderão conversar tranquilamente mesmo em altas velocidades e que a estrutura permitirá que o V12 seja ouvido de dentro do habitáculo.

Versão Spider possui mesmo interior da Superfast (Divulgação/Ferrari)

Assim como o Superfast, a versão Spider será equipada com o motor V12 dianteiro aspirado de 6,5 litros, aliado a câmbio automático de dupla embreagem e sete marchas.

Com esse conjunto, o conversível rende 800 cv (a 8.500 rpm) e 73,2 mkgf (a 7.000 rpm), tornando-se o conversível mais potente do mundo.

Mantendo a tração traseira, tradicional da marca, o conversível acelera de 0 a 100 km/h em 3 segundos e de 0 a 200 km/h em 8,3 segundos. A máxima é de 340 km/h.

Fonte: Quatro Rodas

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