Novidades

09 SET
VW ID.3 chega com status de Fusca da era elétrica e estreia novo logotipo

VW ID.3 chega com status de Fusca da era elétrica e estreia novo logotipo

Volkswagen ID.3, grande estrela da VW no Salão de Frankfurt (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Estreando logotipo e marca sonora renovados, a Volkswagen diz estar entrando em uma nova era com a apresentação do hatch 100% elétrico ID.3, que QUATRO RODAS já experimentou.

Em pré venda na Europa há alguns meses, com preço inicial abaixo dos 30.000 euros, o modelo é o primeiro de uma aguardada – e grande – família de carros elétricos da marca.

Não por acaso, também coube ao ID.3 a estreia da plataforma modular MEB, a equivalente elétrica da conhecida MQB. A Volkswagen o trata como seu carro elétrico para as massas. E é impossível não fazer um paralelo com o Fusca.

ID.3 será vendido em configurações que oferecem entre 330 e 550 km de autonomia (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Para cumprir seu destino, o hatch será oferecido com três tamanhos de bateria: o menor conjunto, de 45 kWh, permite percorrer até 330 km por recarga, seguindo o ciclo WLTP. Já o maior, de 77 kWh, garante autonomia de até 550 km.

É justamente ao redor das baterias que a arquitetura MEB se baseia. Ela fica acomodada no assoalho, enquanto unidades auxiliares como compressor de ar-condicionado e caixa de direção estão na dianteira.

Dimensões são similares às de um Golf (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

A propulsão elétrica fica por conta de um motor síncrono com ímã permanente que, assim como o inversor e a transmissão de uma marcha, estão integrados ao eixo traseiro.

O porte é de Golf, em quem o ID.3 parece ter se inspirado para a larga coluna C. São 4,26 m de comprimento, 1,81 m de largura e 1,55 m de altura, com 2,76 m de distância entre os eixos.

Mas seu peso, 1.719 kg, é maior que o de um SUV grande. Pelo menos o coeficiente de arrasto de 0,26 cx ajuda a ter consumo de energia menor.

Tampa preta do porta-malas manda um alô ao Up! TSI (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

A Volkswagen divulga números de potência apenas para o ID.3 1st, serie que marca o início da comercialização do modelo.

São 204 cv e 31,6 mkgf de torque. A velocidade máxima divulgada é de 160 km/h. Todas as unidades desta série têm bateria intermediária de 58 kW, que garante autonomia de 420 km (WLTP).

Cabine se notabiliza pelo ambiente claro e limpo. Até o volante é branco (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Há três níveis de equipamentos. O básico vem com sistema de navegação, aquecimento dos bancos e do volante, apoios de braços na dianteira, um cabo de carga Mode 2 e rodas de liga leve de 18 polegadas.

A seguir vem o pacote Plus, com câmera de ré, piloto automático, acesso e partida sem chave, duas portas USB-C traseiras, iluminação ambiente e rodas aro 19.

ID.3 é conectado e tem chave diferente da usada por outros Volkswagen (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Mais completa, a Max tem head-up Display com realidade aumentada (projeta informações de forma interativa no para-brisa), sistema de som Beats, teto de vidro panorâmico e rodas de liga leve de 20 polegadas, além de assistente de permanência em faixa e carregamento por indução para smartphones.

A Volkswagen se esforçou para apresentar o ID.3 como um carro normal e seu pacote de equipamentos mostra que ele não está distante da realidade.

O porta-malas do ID.3 tem 385 litros de volume (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Em um rápido contato com o modelo no Salão de Frankfurt, foi possível perceber isso claramente.

A despeito do piso um pouco mais alto do que o normal (o que deixa as pernas mais flexionadas na traseira), tem espaço interno melhor do que o do Golf. Já os plásticos duros que revestem o interior têm qualidade equivalente aos do Polo.

A parte ruim de seu lançamento? Não há previsão para início das vendas no Brasil.

Mas há um detalhe do ID.3 que chegará em breve ao país. A Volkswagen revelou, junto com o hatch elétrico, seu novo design de marca. Ele estará presente no SUV cupê T-Sport, que será lançado no primeiro semestre do ano que vem.

O logo é mais simples, bidimensional e, segundo a Volkswagen, foi reduzido ao “meramente essencial”. Além disso, seu fundo passa a ter um novo tom de azul. O objetivo da marca é ser mais alegre, colorida e, de certa forma, mais feminina.

O novo logotipo da VW (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

06 FEV

Vídeo: novo Nissan Versa é rival à altura do Chevrolet Onix Plus?

A nova geração do Nissan Versa chegará ao Brasil em junho. Maior e mais equipado, o sedã será importado do México apenas nas versões mais caras.O motor 1.6 16V deverá ser o mesmo do anterior – e igual àquele do Kicks –, mas há recursos como frenagem de emergência e alerta de tráfego cruzado.Quer conhecer todos os detalhes do mini-Sentra? QUATRO RODAS já foi conhecer de perto a novidade e também dirigiu o modelo que virá ao nosso país.Não esqueça de ativar as notificações... Leia mais
06 FEV

Indústria de carros brasileira teve déficit de R$ 100 bilhões em 10 anos

A Anfavea (Associação Nacional das Fabricantes de Veículos Automotores) divulgou nesta quinta-feira (6) um balanço de evolução do mercado brasileiro na última década, entre 2010 e 2019.De acordo com o órgão, a indústria automotiva nacional registrou um déficit de US$ 24 bilhões no período, o que, na atual conversão entre dólar e real, equivaleria a R$ 102 bilhões.Em seu cálculo, a Anfavea leva em conta, com dados do Banco Central do Brasil, o balanço entre aportes financeiros... Leia mais
06 FEV
Novo Chevrolet Equinox ganha faróis divididos e versão esportivada

Novo Chevrolet Equinox ganha faróis divididos e versão esportivada

A nova grade divide os faróis em dois andares (Divulgação/Chevrolet)Os chineses acabaram com o segredo, mas os norte-americanos serão os primeiros a receber o novo Chevrolet Equinox no segundo semestre, já como linha 2021.Essa atualização de meia-vida garantiu uma mudança completa na dianteira do SUV médio, que passa a ter faróis divididos como manda uma tendência de design também vista em outros fabricantes. Mas no caso do Equinox é a grade que divide os conjuntos ópticos: a... Leia mais
06 FEV
Teste de produto: pulverizador promete economizar até 60% de combustível

Teste de produto: pulverizador promete economizar até 60% de combustível

O Auto Flexx é instalado na mangueira de combustível (Paulo Bau/Quatro Rodas)Em época de recessão, economia para o bolso soa como um deleite aos nossos ouvidos, sobretudo com o combustível, o principal vilão para quem usa automóvel. Aproveitando-se desse apelo, o economizador Auto Flexx seduz seus potenciais clientes com a promessa de diminuir o consumo de etanol ou gasolina entre 20 e 60%.Fabricado em Manaus (AM), o dispositivo é um tubinho plástico de 14 cm, que funciona como um... Leia mais
06 FEV
Raio X: manter um Honda Fit pode não ser tão barato quanto parece

Raio X: manter um Honda Fit pode não ser tão barato quanto parece

Espaçoso e versátil, o Fit consegue atender aos mais diversos perfis de consumidores (Divulgação/Honda)O Honda Fit é um carro curinga: seu espaço interno e de porta-malas atende os mais diversos perfis de compradores.E periga todos eles se sentirem satisfeitos com o motor 1.5 de 116 cv e com o câmbio CVT que simula sete marchas.Tabelada em R$ 85.400, a versão EXL está bem longe se ser considerada barata, mas já tem faróis full-led (que não são caros), controles de estabilidade e... Leia mais
06 FEV
China rejeita motores de Onix e Tracker, e faz GM voltar aos 4-cilindros

China rejeita motores de Onix e Tracker, e faz GM voltar aos 4-cilindros

Na China também tem Onix sedã, mas ele chama apenas Onix (Reprodução/Internet)A General Motors já trabalhava em seu plano de levar para o mercado chinês apenas modelos com motor três-cilindros.Também por conta dessa decisão, a marca norte-americana viu 2019 entrar para a sua história com o amargo mote de “o pior desempenho na China desde 2012”.Traduzindo em números: ao vender 3,09 milhões de veículos no gigante asiático, a GM viu um encolhimento de 15% em relação a 2018.De... Leia mais