Novidades

03 SET
Hyundai i10: sete detalhes que antecipam visual do novo HB20

Hyundai i10: sete detalhes que antecipam visual do novo HB20

Novo i10 já foi revelado e antecipa detalhes do HB20 (Divulgação/Hyundai)

O novo Hyundai HB20 será apresentado em breve no Brasil. Mas, enquanto isso não acontece, a marca aproveita para adiantar alguns detalhes do modelo – e que confirmam nossa projeção.

Para os ansiosos de plantão, já dá para ver os faróis com projetor e luzes diurnas de leds, além do (talvez) polêmico aplique plástico na coluna C, que tenta simular uma janela e remete ao Kicks.

Nicho para faróis de neblina seguem formato que virá no hatch brasileiro (Divulgação/Hyundai)

E se você não quer esperar mais alguns dias pelo modelo nacional, dá para ter um gostinho do que virá às lojas com o recém-apresentado i10, que irá ao Salão de Frankfurt, na Alemanha.

Traseira é o ponto mais diferente em relação ao futuro modelo nacional (Divulgação/Hyundai)

O compacto europeu antecipa os nichos dos faróis de neblina no para-choque dianteiro e até mesmo o formato da grade. Nas laterais, os vincos das caixas de rodas também virão no HB20.

Primeira imagem que antecipa os faróis do hatch feito em Piracicaba (SP) (Divulgação/Hyundai)

Na cabine, poucos detalhes serão emprestados do nosso modelo nacional: volante, alavanca de câmbio e apoio de braço nas portas remetem ao veículo produzido em Piracicaba (SP).

Prolongamento da janela é simulado no HB20 (Divulgação/Hyundai)

Em relação às diferenças, alguns leitores poderão até ficar aliviados ao saber que não teremos as luzes auxiliares na grade. Além disso, as lanternas do novo HB20 invadirão a tampa traseira.

Volante será igual ao usado pelo nosso Hyundai (Divulgação/Hyundai)

Dentro também teremos exclusividades – comparado ao i10 –, como quadro de instrumentos digital, central multimídia com tela flutuante e novos comandos do ar-condicionado manual.

Vale lembrar que o HB20, em tese, é superior ao compacto europeu (ao menos em porte). Isso porque, no Velho Continente, o modelo equivalente ao nosso é o i20, que ainda será revelado.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

23 JAN
Fiat Argo e Mobi deixam de oferecer versões com câmbio automatizado GSR

Fiat Argo e Mobi deixam de oferecer versões com câmbio automatizado GSR

Argo 1.3 GSR não está mais no catálogo da Fiat (Christian Castanho/Quatro Rodas)A Fiat resolveu mexer em algumas versões do Argo e do Mobi em 2020. A primeira mudança, e mais relevante delas, está no câmbio que vai junto ao motor 1.3 Firefly.O cliente que procurar pelo Argo Drive 1.3 GSR, equipado com a caixa automatizada monoembreagem de mesmo nome, não encontrará mais a versão disponível no catálogo da marca.Versão topo de linha HGT vem com câmbio automático e custa R$... Leia mais
23 JAN
Carro de rua mais rápido do mundo, Bugatti Chiron morrerá até 2021

Carro de rua mais rápido do mundo, Bugatti Chiron morrerá até 2021

Bugatti Chiron custa 3 milhões de euros e faltam menos de 100 unidades para serem produzidas (Dominique Fraser/Quatro Rodas)A Bugatti começou a produzir seu superesportivo Chiron em 2016. A promessa era que seriam fabricadas 500 unidades do modelo.Agora, em 2020, já foram produzidas pouco mais de 400 unidades e, pelas contas da fabricante, a marca de 500 carros deverá ser atingida até o final de 2021, levando então ao encerramento da produção do substituto do Bugatti Veyron.A versão... Leia mais
23 JAN
VW Polo GTS: 50 fotos exclusivas revelam detalhes do hatch esportivo

VW Polo GTS: 50 fotos exclusivas revelam detalhes do hatch esportivo

Alterações visuais, como na grade e no para-choque frontal, foram inspiradas no Polo GTI vendido na Europa (Fernando Pires/Quatro Rodas)Com preço inicial de R$ 99.470 e motor 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 mkgf de torque, o Polo GTS quebra dois paradigmas dentro da Volkswagen: o de um Polo custar mais de R$ 100.000 (basta adicionar pintura metálica) e o de ser o mais rápido entre os VW fabricados no Brasil.Ele resgata a sigla lançada no Brasil pelo Passat GTS, mas que não era usada há quase... Leia mais
23 JAN
VW Polo GTS: testamos na pista o hatch esportivo de R$ 99.470

VW Polo GTS: testamos na pista o hatch esportivo de R$ 99.470

Friso vermelho que entra nos faróis full-led é detalhe marcante do GTS (Fernando Pires/Quatro Rodas)Acho que eu sei o que você está pensando. Realmente, com suspensão levemente mais baixa e rodas maiores, como no conceito que estava no Salão do Automóvel de 2018, o Polo GTS ficaria mais atraente.Poderia ter ido além, com teto solar. O hatch esportivo parece conservador na versão de produção, mas não foge à proposta dos antepassados.As lanternas de led vêm da Europa: são as... Leia mais
23 JAN
Teste do especialista: qual suporte para celular funciona melhor?

Teste do especialista: qual suporte para celular funciona melhor?

– (Chrstian Castanho/Quatro Rodas)Mais que um acessório, os suportes magnéticos contribuem para a segurança do motorista ao garantir que o celular vai ficar bem preso. Para ver se eles são eficientes no dia a dia, separamos três dos mais procurados (Luxcar, Multilaser e KinGo) e levamos para um teste com nosso especialista. “Esses acessórios são imprescindíveis para garantir conforto e proteção ao dirigir. Mas ao rosquear os suportes para dar maior firmeza, como no caso do... Leia mais
23 JAN
Segredo: Fiat Argo terá base do Peugeot 208 que nem chegou ao Brasil

Segredo: Fiat Argo terá base do Peugeot 208 que nem chegou ao Brasil

Peugeot 208 e Fiat Argo (Arte/Quatro Rodas)A fusão entre FCA e PSA exigiu uma arrumação geral na casa e agora os executivos da nova empresa – ainda sem nome conhecido – estabelecem um novo plano de voo.Uma fonte ligada à PSA na França contou, sob condição de sigilo de sua identidade, como a companhia deverá atuar daqui para frente.“Oficialmente, ambos os lados terão força equivalente, mas se espera que a PSA terá maior relevância, especialmente a Peugeot”, diz nossa... Leia mais