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Grade palitada na vertical é o diferencial entre as frentes das versões do modelo (Divulgação/Quatro Rodas)

A Mercedes-Benz se antecedeu ao Salão de Frankfurt e apresentou agora a nova geração do GLE Coupé. A empresa apresentou tanto o modelo tradicional quanto o esportivo AMG 53, inédita para o modelo.

Grandalhão, o modelo cresceu em relação ao seu antecessor, agora são 4.94 m de comprimento e 2,01 m de largura, ficando 3,9 cm mais longo e 0,7 cm mais largo.

A dianteira segue o design do GLE convencional, com para-choque dianteiro com tomadas de ar maiores e mais detalhes cromados. Outra modificação está nos faróis, que têm luzes de led por padrão.

Nova versão vem com novo design nos faróis e nas grades (Divulgação/Quatro Rodas)

A versão AMG 53 ganha ar de esportividade com rodas pretas e faróis de máscara negra, além da grade Panamericana, com aletas verticais.

O interior também acompanha o GLE, mudando pouco em relação a última geração. Agora o cockpit tem duas telas grandes de alta definição, que deixam o painel de instrumentos e a central multimídia do veículo alinhados.

O AMG 53 ainda conta com detalhes vermelhos de acabamento, bancos esportivos e volante de base reta.

Interior com detalhes vermelhos de acabamento é exclusividade da versão AMG (Divulgação/Quatro Rodas)

Com o ganho de 2 cm de entre-eixos, a empresa promete carregar cinco ocupantes confortavelmente. O porta-malas ainda ganhou 5 litros de capacidade, ficando com 655 l, mas os bancos traseiros podem ser dobrados fazendo com que o compartimento chegue a 1.790 litros.

Em relação a conectividade, o SUV oferece a última geração do sistema infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience). além do comando de voz online LinguaTronic, que pode acionar uma série de aplicativos e serviços presentes no MBUX.

A novidade aparece depois da parceria com a Amazon. A plataforma de streaming da empresa tecnológica acompanha a nova versão do SUV. Mas as músicas só podem ser ouvidas pelo usuário se ele tiver conta na Amazon Music.

AMG vem com motor mais forte. Enquanto isso, versão civil conta com duas versões mais “calmas” (Divulgação/Quatro Rodas)

As versões convencionais mantêm as mesmas motorizações de antes: a 350d com motor de 276 cv e 61 mkgf de torque e a 400d, com 335 cv e 71,4 mkgf de força. As duas vêm com tração integral 4MATIC e transmissão automática de nove marchas.

No caso do 53 AMG, o motor é mais potente. O seis cilindros biturbo a gasolina chega aos 435 cv e 53,2 kgfm de torque, mas ganha um fôlego extra com o sistema EQ Boost, que substitui o alternador por um motor elétrico, que também fornece energia para o sistema 48V do veículo. Por isso, há mais 22 cv e 25,5 kgfm disponíveis nas acelerações, ou em velocidade de cruzeiro.

O GLE 53 AMG ainda conta com suspensão exclusiva pneumática, AMG Ride Control, e modos de condução que ajudam garantir direção mais esportiva: Comfort, Sport e Sport+, Sliperry (para pista escorregadia) e Individual.

Além disso, o condutor pode optar pelos estilos off-road que também estão disponíveis no carro: Trail e Sand. O sistema de suspensão se adapta a ação do veículo, em maiores velocidades chega a abaixar um centímetro em sua altura do solo, no entanto, quando passa por rampas ou terrenos irregulares, chega a subir 5,5 cm.

Para a linha esportiva, a empresa promete um 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e velocidade máxima de 250 km/h.