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15 AGO
Novo Chevrolet Corvette custa nos EUA menos que um Hyundai Azera no Brasil

Novo Chevrolet Corvette custa nos EUA menos que um Hyundai Azera no Brasil

Chevrolet Corvette Stingray C8 (Divulgação/Chevrolet)

A Caoa voltou a trazer o Hyundai Azera para o Brasil, após encerrar a importação em 2017. Em sua sexta geração, o sedã coreano desembarcou com seu tradicional motor V6 de 260cv e 31mkgf de toque, na única versão possível: Exclusive.

O veículo chega com valor “salgado”: R$ 269.900.

Embora inclua detector de pontos cegos, multicâmera com visão em 360 graus, frenagem autônoma de emergência e um novo câmbio automático de oito marchas com dois modos de condução, uma mais esportivo e outro mais econômico, o Azera não deixou de ser um… Azera.

Hyundai Azera desembarca novamente no Brasil, mas com preço salgado (Divulgação/Hyundai)

Pensando no valor pedido pela Hyundai, já imaginou quais carros poderiam ser comprados com R$ 270 mil?

Se as opções já são interessantes no Brasil, saiba que nos Estados Unidos o consumidor pode adquirir o novo Chevrolet Corvette Stingray pelo equivalente aos mesmos R$ 270 mil, ou até por menos.

Apresentado no último mês, o novo Corvette poderá ser adquirido pelo consumidor americano por US$ 59.995 mais US$ 1.095 de frete na versão de entrada LT1, o que na atual conversão (US$ 1 para R$ 4,01) se aproxima de R$ 244 mil.

Com mudança do motor, habitáculo ficou 42 centímetros mais a frente comparado a última versão (Divulgação/Chevrolet)

Desde a versão básica o Corvette 2020 sai de fábrica com motor V8 aspirado central-traseiro de 6,2 litros de 490 cv e 64,3 mkgf, gerenciado por câmbio automático de oito marchas com dupla embreagem.

Nessa especificação, o muscle promete ir de 0 a 100 km/h em meros 3 segundos.

Se isso ainda não for o suficiente, o comprador pode optar pelo pacote esportivo Z51 (US$ 5.000) e pelo escapamento esportivo (US$ 1.195), que dá ao carro mais 5 cv e 0,7 mkgf de força. 

Tais opcionais elevam o preço a US$ 67.285, ou R$ 271 mil, ainda perto do valor do Azera no Brasil.

Além disso, de série o esportivo ainda traz quadro de instrumentos digital de 12 polegadas, volante com base e topo achatados e uma régua de botões no console central, fechando o condutor em um formato parecido com um cockpit.

Interior lembra cockpit e mantém todas as funções do veículo próximo ao toque do motorista (Divulgação/Chevrolet)

O teto rígido ainda pode ser removido e há compartimentos de bagagem tanto na traseira quanto no dianteira.

O novo Corvette ainda conta com as versões LT2 (US$ 67.295 mais frete) e LT3 (US$ 71.945 mais frete). Ambas contam com outro opcional: suspensão dianteira regulável, que custa US$ 1.495 (cerca de R$ 6.000).

A má notícia é que, em sua oitava geração, o novo Corvette mudou drasticamente os traços e perdeu um pouco da característica do Stingray tradicional.

Por ter motor posicionado na parte traseira da carroceria, perdeu a frente extensa normal do antigo muscle. Assim, ganhou mais aparência de um superesportivo europeu.

Fonte: Quatro Rodas

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