Pacote do Fox Connect lembra o da antiga série Run (Divulgação/Volkswagen)
Fox Connect é exemplo de projeto antigo com bom custo/benefício (Divulgação/Volkswagen)
Comprar um carro recém-lançado tem suas vantagens, mas dificilmente uma delas será o custo/benefício. Carros que viveram seu auge no passado ou estão perto de acabar tendem a levar a melhor nisso.
O Volkswagen Fox mudou pela última vez em 2014 (apesar de manter a mesma plataforma desde 2003) e ficará em linha pelo menos até 2021.
Hoje, parte de R$ 50.990 na versão Connect 1.6 (104 cv) e tem de série sensor de estacionamento, central multimídia de 6,5 polegadas, rodas de liga leve aro 15 e piloto automático. Um Gol 1.0 completo não é tão equipado e custa mais, R$ 51.495.
O Renault Duster ganha nova geração no Brasil em 2020, mas o atual ainda é interessante.
A versão Expression 1.6 (128 cv) sai por R$ 66.590, com ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, rádio, Isofix e vidros elétricos – com câmbio CVT, sobe para R$ 72.090, mas soma ESP. Já um Hyundai Creta Attitude 1.6 custa R$ 78.990.
Baseada no Agile, que saiu de linha há cinco anos, a Chevrolet Montana 1.4 (99 cv) segue à venda com ar de imortalidade.
Com cabine mais espaçosa que as cabines simples convencionais, parte dos R$ 54.290, ou R$ 57.890 com ar-condicionado – contra R$ 69.990 da Fiat Strada Hard Working CE.
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