Novidades

02 AGO
Como o site nissan.com se tornou uma página de protesto contra a Nissan

Como o site nissan.com se tornou uma página de protesto contra a Nissan

A maior parte do site agora é dedicado a documentar a batalha com a Nissan (Reprodução/Internet)

Em tempos pré-Google (atenção, jovens de 20 anos: essa época realmente existiu), ter um site com endereço atraente era um fator crucial para garantir mais destaque na World Wide Web.

Por isso a URL da maioria das páginas oficiais das fabricantes é, basicamente, o nome dela seguido pela extensão local (.com, .com.br, .co.uk etc). Exceto no caso da Nissan dos Estados Unidos.

Enquanto você abre em uma nova aba o www.nissan.com, nós contamos por que essa página de visual retrô, com direito a letreiros 3D, nada tem a ver com o site oficial da Nissan americana.

Em tempo: o endereço oficial da Nissan nos Estados Unidos é www.nissanusa.com.

Tudo começa em 1994, quando a internet era uma ilustre desconhecida. Mesmo assim, o empresário israelense Uzi Nissan resolveu investir em um novo negócio, de manutenção de computadores, e comprou um domínio (endereço na web) pra divulgar a empresa. Sim, você adivinhou: é o nissan.com lá de cima.

Até o final dos anos 80 a Nissan ainda era conhecida como Datsun nos EUA (Reprodução/Internet)

Na mesma época a marca japonesa já vendia carros nos Estados Unidos, mas ainda era conhecida majoritariamente por Datsun, nome usado até o início da década de 90.

Na época, a empresa não dava lá tanta bola para a rede mundial de computadores, algo que só começou a mudar em 1999.

Em outubro daquele ano, Nissan (a pessoa, não a empresa) recebeu o primeiro contato dos advogados da montadora. A empresa queria comprar o domínio, mas nenhum valor oferecido atraiu o empresário.

“Eles não entendiam que eu não queria vender o endereço, e pedi US$ 15 milhões pela URL para deixar isso claro”, afirmou Nissan ao site Jalopnik em uma de suas raras entrevistas.

A montadora demorou um pouco para entender isso, mas, quando o fez, decidiu obter o site de outra forma: travando uma batalha judicial. Uma longa, cara e cansativa disputa nos tribunais americanos.

Com orçamento e equipe de advogados exponencialmente maiores, a Nissan acusou Nissan de uma série de crimes, incluindo violação de marca, de direitos autorais e até cybersquatting.

A página oficial da Nissan USA é, na verdade, essa (Reprodução/Internet)

O termo define a tática de registrar diversos sites que podem ser potencialmente valiosos e esperar que futuros interessados procurem por eles e paguem pequenas fortunas pelo direito de usá-los.

Só que Uzi (vamos chamá-lo pelo nome algumas vezes para não deixar a história tão confusa) não comprou o nissan.com para obter dinheiro.

A palavra Nissan não apenas é seu sobrenome legítimo, como um nome de família muito comum em Israel. Do lado poderoso da disputa, Nissan é a abreviação de “indústria japonesa”, ou Nihon Sangyo.

Mesmo tendo agido de maneira correta e lógica, Uzi enfrentou um périplo de quase dez anos indo a tribunais, visitando advogados e enfrentando as mais diferentes estratégias da Nissan para obter o site, o que incluiu um pedido de indenização de US$ 8 milhões.

A decisão final da justiça americana se deu em setembro de 2007, dando ganho de causa à Uzi. Ao Jalopnik, o empresário afirmou que não abriu mão do direito de usar seu próprio nome no site da sua empresa, mas que essa batalha o desgastou psicologica e financeiramente.

Uzi estima que tenha gasto quase US$ 3 milhões do próprio bolso pagando as custas dos processos.

Desde então a Nissan não pode mais fazer nenhuma exigência a Uzi, e só poderá usar o nissan.com caso o empresário venda o domínio à fabricante — algo que não deve acontecer.

Ironicamente, há mais de dez anos que o polêmico site não recebe atualizações.

Mantém apenas mensagens de protesto contra a já encerrada ação judicial da Nissan contra Nissan, além do visual retrô como uma espécie de herança de um tempo em que a inocência ainda reinava na internet.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

04 NOV
Volkswagen lança Golf GTE, primeiro híbrido da marca no Brasil

Volkswagen lança Golf GTE, primeiro híbrido da marca no Brasil

A Volkswagen lançou nesta segunda-feira (4) o Golf GTE. Por R$ 199.990, o hatch médio é o primeiro veículo híbrido da empresa a ser vendido no país. A marca prometeu, até 2023, outros cinco modelos híbridos ou elétricos para a América do Sul. O Golf GTE, no entanto, já chega defasado. Há poucos dias, a Volkswagen lançou a nova geração do Golf, incluindo a variante híbrida. Por lá, as entregas começam em dezembro. Não há previsão de chegada da nova versão para o... Leia mais
04 NOV
Onix Plus estreia nas lojas vendendo tanto quanto o Prisma

Onix Plus estreia nas lojas vendendo tanto quanto o Prisma

Sedã surpreende e fica em sexto lugar do ranking geral (Fernando Pires e Fabio Gonzalez/Quatro Rodas)Outubro acabou e o Chevrolet Onix segue implacável na venda de veículos. Segundo dados da Fenabrave (associação dos concessionários) divulgados nesta segunda-feira (4), 21.198 unidades do modelo foram vendidas durante o mês de outubro – mais que o dobro do segundo colocado Ford Ka, com 9.691 emplacamentos no período.Durante o ano, são mais de 200 mil vendas do hatch que vem se... Leia mais
04 NOV
BMW Série 7 estreia cara nova e versão híbrida plug-in por R$ 499.950

BMW Série 7 estreia cara nova e versão híbrida plug-in por R$ 499.950

O novo BMW Série 7 faz sua estreia no mercado brasileiro na configuração híbrida plug-in 745Le M Sport. Combinando um motor a combustão e um elétrico, além de sistemas de condução semiautônoma, o modelo parte de R$ 499.950. Debaixo do capô, o motor 3.0 de seis cilindros a gasolina entrega 286 cavalos de potência, enquanto o elétrico rende 113 cavalos. Juntos, os motores têm 394 cavalos e 61,2 kgfm de torque — vale lembrar que a potência combinada não é,... Leia mais
04 NOV
Subaru convoca recall de Forester e XV por falhas no motor e nos freios

Subaru convoca recall de Forester e XV por falhas no motor e nos freios

A Subaru iniciou uma campanha de recall envolvendo 90 unidades do Forester (2019 e 2020) e 541 do XV (2018 e 2019) pela possibilidade de desligamento involuntário do motor com o veículo em movimento. Os serviços serão feitos a partir do próximo dia 25 de novembro. Veja os chassis: Forester: de KG002033 a LG049942, fabricados entre 24/05/2018 e 23/08/2019;XV: de JG008077 a KG089805, fabricados entre 15/05/2017 a 23/08/2019. De acordo com a fabricante, são três defeitos... Leia mais
04 NOV
Longa Duração: VW Virtus e o terceiro caso de infiltração no porta-malas

Longa Duração: VW Virtus e o terceiro caso de infiltração no porta-malas

Peso líquido: pela terceira vez, água invade o porta-malas (Leonardo Barboza/Quatro Rodas)Foi uma decepção e tanto. “Depois de calibrar os quatro pneus, fui fazer o mesmo com o estepe. Quando levantei a cobertura do assoalho, notei que a cuba onde fica a roda de emergência estava, de novo, com água acumulada. Não estava tão cheia quanto na segunda vez, mas já cobria toda a base. E a chuva que havia caído tinha sido curta e fraca”, explica o piloto de testes Leonardo Barboza.Por... Leia mais
01 NOV
Comissão da Câmara aprova projeto que barra nova CNH com chip no Brasil

Comissão da Câmara aprova projeto que barra nova CNH com chip no Brasil

Nova CNH seria confeccionada em material similar aos usados nos cartões de crédito (Denatran/Divulgação)A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados decidiu acatar nesta semana o Projeto de Decreto Legislativo, de autoria do Deputado Jerônimo Goergen (PP-RS), que suspende a criação de um novo modelo de CNH.Segundo o relator, deputado Sanderson (PSL-RS), a medida causaria transtornos para os Detrans (departamentos estaduais de trânsito) de todo Brasil.Elementos que... Leia mais