Novo sedã compacto guarda semelhanças com o irmão médio (Bruno Buissa/Autos Segredos/Internet)
Novo sedã compacto guarda semelhanças com o irmão médio (Bruno Buissa/Autos Segredos/Internet)
A Chevrolet parece ter iniciado uma nova etapa de testes do novo Onix Sedan.
O sedã compacto se despiu de grande parte da camuflagem e já circula quase limpo pelas ruas brasileiras, como revelam os flagras gentilmente cedidos pelo site Autos Segredos.
Isso mostra como lançamento do modelo está próximo. A previsão é de que ocorra entre o final de setembro e o início de outubro.
Versão Premier terá moldura cromada nos vidros laterais (Bruno Buissa/Autos Segredos/Internet)
Ao perder o pudor, o Onix Sedan nacional se mostra muito parecido com a versão chinesa. O carro prata aparenta ser da versão topo de linha Premier, com projetor nos faróis e aplique cromado ao redor dos vidros laterais, como no Cruze.
O carro brasileiro mantém as luzes repetidoras de seta nos para-lamas dianteiros (como já existiu no Cobalt) e as mesmas rodas aro 16? do carro chinês, no caso do carro prata.
Já a unidade vermelha fotografada seria da versão inferior LT, sem apliques cromados e, aparentemente, com rodas de aço enfeitadas por calotas. Infelizmente, o pouco de camuflagem que resta esconde apenas os logotipos.
Versões mais simples terão calotas (Bruno Buissa/Autos Segredos/Internet)
Embora seja o substituto natural das versões mais caras do Prisma, o Onix Sedan guarda boas semelhanças com o Cruze atual (que, diga-se, estreará novo visual em setembro).
Além da grade frontal dividida em duas partes, com moldura metálica que interliga os faróis, as maçanetas são perfeitamente alinhadas com um vinco lateral, como no sedã médio.
As lanternas traseiras horizontais, que avançam sobre a tampa do porta-malas, também estreitam a relação entre Onix e Cruze.
Lanternas são iluminadas por lâmpadas halógenas convencionais (Éverton dos Santos/Autos Segredos/Internet)
O Cruze 2020, que chegará às lojas semanas antes do Onix Sedan, fará a estreia do roteador de internet 4G embarcado no carro. Contudo, este mesmo equipamento também estará presente nas versões mais caras do novo Onix.
O compacto também terá chave presencial pela primeira vez.
Estas mesmas versões serão equipadas com o novo motor 1.0 três-cilindros turbo combinado ao câmbio automático de seis marchas. Os mais básicos terão motor 1.0 três-cilindros aspirado e câmbio manual de seis marchas.
Interior do sedã brasileiro será praticamente igual ao do modelo chinês (Divulgação/Chevrolet)
Durante evento para a imprensa realizado em abril, a GM mostrou aos jornalistas um comparativo de tamanho entre Prisma, Onix Sedan e Cobalt.
Tanto em entre-eixos quanto comprimento o lançamento fica no meio dos sedãs atuais, mas mais próximo do Cobalt.
Isso confirma que não só o Onix Sedan terá entre-eixos maior que o hatch, como ele manterá as mesmas medidas do chinês, com 2,60 metros de entre-eixos (ante 2,62 m do Cobalt e 2,53 m do Prisma).
O porta-malas terá tampa com dobradiça do tipo “pescoço de ganso” e volume próximo dos 470 litros do sedã chinês, diferindo apenas pelo tipo de estepe que será usado no Brasil.
Oficialmente a GM diz que o Onix Sedan irá conviver com os modelos atuais da gama. Só que a realidade é mais dura: o Cobalt já perdeu a versão topo de linha Elite. Já o atual Prisma continuará à venda apenas na versão de entrada Joy.
