Novidades

26 JUL

Jeremy Clarkson: Bentley Mulsanne L parece mais a 1ª classe de um avião

Seu motor é um dos mais antigos em produção, mas e daí? (Divulgação/Bentley)

Eu estava gravando a nova temporada do game show Who Wants to Be a Millionaire? e, num dos programas, havia uma pastora alegre e rechonchuda e alguém que parecia pertencer a um café de artistas da Paris de 1962.

Ambos eram seres humanos. Ambos moravam em uma mesma pequena colina engraçada do Atlântico Norte. E ambos tinham interesses semelhantes: ir a programas de perguntas e respostas.

Mas eles eram totalmente diferentes. E isso me leva aos carros. De acordo com o dicionário, um carro é um veículo rodoviário, tipicamente com quatro rodas, capaz de levar um pequeno número de pessoas.

Então o novo Suzuki Swift é um carro. E o novo Bentley Mulsanne de entre-eixos estendido também. Mas isso não significa que eles sejam iguais. Porque, realmente, eles não são.

Who Wants to Be a Millionaire? é filmado em Manchester, o que é longe o suficiente de Londres para tornar uma viagem de trem a escolha óbvia.

Sim, os banheiros têm difteria e frequentemente você pode acabar sentado ao lado de um escocês construindo uma pirâmide de latas vazias de cerveja.

Mas é confortável e tão rápido que, quando você começa a pensar por que os britânicos precisam dessa linha, já chegou.

Já de carro você tem de pegar a rodovia M40, que está interditada porque os policiais têm de pegar um espelho que caiu de um carro, a M42, que está engarrafada por pessoas fugindo do horror de Birmingham. 

Depois, a M6, que está interditada porque furou o pneu de alguém e os policiais precisam tirar uma soneca enquanto aguardam a chegada de um mecânico para trocar o pneu.

Por isso, usar um carro para ir de Londres a Manchester é uma burrice. Se o carro for um Suzuki Swift. Mas, se o carro em questão for a outra ponta da escala, como o já mencionado Bentley Mulsanne de entre-eixos longo, é outra história.

Como é dirigir? Não é importante, porque outra pessoa fará isso. Em um carro como esse você senta em um dos bancos de trás, onde há tanto espaço para as pernas que não consegui tocar o assento dianteiro com meus pés.

Nem quando baixei meu assento ridiculamente macio para uma posição que a maioria das empresas aéreas chama de cama.

E como é a sensação? É como estar em uma daquelas suítes que a Emirates tem na parte da frente do Airbus A380.

Entre os dois assentos traseiros deste Mulsanne, carregado de acessórios, há um frigobar com uma porta de vidro jateado que desliza para baixo ao toque de um botão, revelando duas garrafas de vinho rosé e quatro taças.

Mais para a frente, há um compartimento contendo duas mesas dobráveis, para o caso de você não querer usar a mesa que está a 4 metros de você, na parte de trás do assento dianteiro.

E você também tem diversas entradas USB e em torno de um milhão de botões. Alguns permitem escolher que tipo de massagem você deseja e que canal de TV quer assistir.

É como estar numa das suítes do Airbus A380 da Emirates (Divulgação/Bentley)

Outros são usados para fechar as cortinas – algo que você vai querer fazer se o motorista de uma van na outra faixa começar a olhar para você. E os outros? Não sei. Eu não ousei apertá-los, já que algum deles poderia ejetar meu motorista pelo teto solar.

Bom, engenhocas operadas eletricamente são ótimas, mas luxo não pode ser medido por reostatos. Na verdade, ele não pode ser propriamente medido. É uma sensação. E tem a ver com coisas intangíveis, tais como espaço e iluminação. E, a bordo de um carro, conforto.

E nesse quesito o Bentley recebe nota máxima. Ele não flutua. Você está sempre ciente de que está em um carro que está em uma estrada, mas nunca realmente percebe que a estrada foi construída e então remendada por pessoas que não podiam esperar a hora de ir para o bar.

Deixe-me colocar da seguinte forma: ele é tão confortável quanto é possível para um automóvel.

Ele também passa uma sensação de robustez. Há aquele sentimento de que o carro pode bater de frente com uma grande jamanta e, no banco de trás, você só vai saber quando aparecer a notícia no seu celular.

Talvez sua solidez, seu senso de peso, seja uma razão pela qual ele trafega tão bem: ele simplesmente “nivela” as irregularidades.

O motorista me contou que o tamanho do carro é um ligeiro incômodo em estacionamentos de supermercados, mas eu não consigo imaginar que isso alguma hora vá ser um problema para seu dono.

Bem como o consumo de combustível. E seu desempenho, que tenho certeza de que é considerável, mas totalmente irrelevante.

O V8 de 6,75 litros do Mulsanne é, de fato, mais velho do que eu. Ele é uma das unidades mais antigas ainda em produção no planeta, mantendo-se basicamente inalterado desde 1959.

Eu adoraria dizer que isso é ruim, mas nunca ouvi ou senti o motor, por isso não acho que seja, de forma alguma, importante. A última vez que voltei de Manchester para Londres, usei um helicóptero.

Ele era barulhento e sem graça, e não sobrevoamos nada interessante. Sim, ele era rápido, mas – e não estou brincando – eu preferiria sair mais cedo no banco de trás de um Mulsanne.

E isso se aplica a quase todas as jornadas, em relação a qualquer concorrência. Um jato privado para o sul da França?

Sim, mas você tem de ir até Farnborough e então sentar em uma sala repleta de chatos, lendo revistas cheias de propagandas de relógios até que chegue a hora do seu voo, no qual você beberá champanhe de uma garrafa com tampa de rosca e comerá sanduíches de queijo enrolados.

Melhor sair um dia antes e ir de Mulsanne. É um lugar adorável para se sentar, adorável para estar, uma forma adorável de viajar e uma adorável peça de engenharia oculta sob um adorável verniz de mão de obra artesanal.

Se um produtor de documentários alienígena encontrasse o Mulsanne em uma missão exploratória à Terra, ele deduziria que os seres humanos viajam com grande conforto e em silêncio quase total. Ah, se eles estivessem certos…

Sim, ele não é muito bonito. Você pode chamá-lo até de feioso. Mas considere isto: seu único concorrente real é o Rolls-Royce Phantom. Que é ainda mais feio.

Bentley Mulsanne entre-eixos longo

Jeremy Clarkson

É jornalista, apresentador do programa The Grand Tour e celebridade amada pelos fãs e odiada por algumas marcas.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

05 NOV
Toyota lança SUV compacto do tamanho do Onix que deve chegar ao Brasil em 2021

Toyota lança SUV compacto do tamanho do Onix que deve chegar ao Brasil em 2021

A Toyota apresentou nesta terça-feira (5) no Japão o SUV compacto Raize. Ele é baseado no modelo apresentado no Salão de Tóquio pela Daihatsu, marca de entrada que pertence à Toyota. Ainda que tenha sido lançado apenas no mercado japonês, o Raize pode ser a solução para a Toyota no mercado de SUV compactos no Brasil. A fabricante é a única das grandes marcas presentes por aqui que não tem um representante nesta categoria. Por que o Raize é o favorito para o Brasil ... Leia mais
05 NOV
BMW confirma nova F 900 R para o Brasil e promete 'rival da Harley'

BMW confirma nova F 900 R para o Brasil e promete 'rival da Harley'

A BMW apresentou nesta terça-feira (5) as novas F 900 R, F 900 XR e S 1000 XR no Salão de Milão, na Itália. Os lançamentos ocorrem no dia reservado para a imprensa no evento, que é o principal do setor. Veja 10 motos que devem ser destaque As novidades foram confirmadas para o Brasil pelo chefe de vendas e marketing da BMW Motorrad, Timo Resch, ao G1. As datas dos lançamentos, porém, ainda não estão definidas. "F 900 R e F 900 XR devem demorar mais para chegar, mas a... Leia mais
05 NOV
Teste: Suzuki Jimny Sierra mostra se vale R$ 122.990 no asfalto e na terra

Teste: Suzuki Jimny Sierra mostra se vale R$ 122.990 no asfalto e na terra

Novo design ganhou linhas mais retas e verticais (Fernando Pires/Quatro Rodas)Reconhecido pela valentia nas trilhas, o Jimny nunca foi dado a mudanças. A última ocorreu há 20 anos. Agora, na quarta geração, o Jimny mudou e não foi pouco.O jipinho ainda mantém sua construção robusta com chassi separado da carroceria, tração integral e suspensões de eixos rígidos. Mas ganhou câmbio automático, ESP, Hill Descent Control e Brake Hold de série.Com mais torque, jipinho ficou mais... Leia mais
05 NOV
Guia de Usados: Honda HR-V, o seminovo com preço de carro zero

Guia de Usados: Honda HR-V, o seminovo com preço de carro zero

Os 2,61 m de entre-eixos fazem do HR-V um dos SUVs mais espaçosos da sua categoria (Arquivo/Quatro Rodas)É fácil entender o domínio que o HR-V exerceu no segmento desde sua estreia, em março de 2015. A liderança da categoria foi resultado não só do prestígio da Honda mas também por virtudes como espaço interno, rendimento e confiabilidade.O motor 1.8 flex do irmão Civic gera 140/139 cv e impulsiona bem seus 1.270 kg, quase sempre acoplado a um câmbio CVT (nas versões EXL e... Leia mais
05 NOV
Parceria de Fiat e Peugeot (e GM) existe há 50 anos e rendeu até o Punto

Parceria de Fiat e Peugeot (e GM) existe há 50 anos e rendeu até o Punto

– (Arte/Quatro Rodas)O grupo FCA tenta conquistar a PSA desde 2012, quando Sergio Marchionne, então CEO da empresa, assumiu publicamente o interesse na fusão com os franceses.Desde então, muitas coisas aconteceram: naquele mesmo ano, PSA e General Motors formaram a parceria que, em 2017, acabou em casamento com Opel e Vauxhall.Só que há outras conexões entre as 13 marcas agora unidas no conglomerado ítalo-francês – inclusive no Brasil, com os acordos de cooperação entre Fiat e... Leia mais
04 NOV
Chevrolet Onix Plus mal foi lançado e já tem dois incêndios registrados

Chevrolet Onix Plus mal foi lançado e já tem dois incêndios registrados

– (Reprodução/Internet)Em setembro uma unidade do Chevrolet Onix Plus pegou fogo enquanto era manobrada no pátio da fábrica em Gravataí (RS). Agora, outro exemplar do sedã compacto pegou fogo no Maranhão.O caso aconteceu na cidade de Mirador (MA), quando o proprietário retornava para sua casa em Teresina (PI).– (Reprodução/Internet)O dono do carro é Kleiton James, que relatou o ocorrido com seu Onix Plus Premier à pagina Notícias com Maritonio Dantas.“Eu senti um barulho na... Leia mais