Os países do Mercosul vão zerar o imposto de importação para carros fabricados na União Europeia num prazo de 15 anos, a partir do início de validade do acordo comercial anunciado na última sexta-feira (28) pelos blocos.
O texto com esses detalhes, divulgado nesta segunda (1º), não cita reciprocidade nessa medida -- ou seja, carros fabricados no Brasil não teriam a mesma vantagem para serem vendidos na Europa.
O pacto ainda não tem data para entrar em vigor: ainda precisa ter um texto final e ser aprovado pelos congressos dos países envolvidos.
Passo a passo da redução
- Como é hoje: carros importados de países que não têm acordo comercial com o Brasil pagam imposto de importação de 35% (casos dos europeus e dos asiáticos, por exemplo);
- Primeiro haverá cota: quando o acordo com a União Europeia começar a valer, a alíquota de 35% será reduzida à metade para um montante anual de 50 mil carros. Essa quantia vale para todo o bloco sul-americano, por 7 anos. O Brasil poderá importar 32 mil carros ao ano com desconto.
- Depois, abrangência total: depois desses 7 anos, a alíquota passará a cair para todas os carros importados da UE, gradualmente, até ser eliminada.
Montadoras pediram 'carência'
Segundo o secretário especial de comércio exterior e assuntos internacionais do Ministério da Economia, Marcos Troyjo, esse período de 7 anos de "carência", até o livre comércio de carros entre Mercosul e União Europeia foi um pedido das montadoras.
Para Troyjo, não haverá prejuízo para a indústria nacional. “É uma liberalização controlada. Você impede uma explosão, mas ao mesmo tempo você mantém uma tarifa bem acima da média”, disse, nesta segunda.
15% dos importados vêm da UE
Atualmente, todos os carros vindos de países sem acordo comercial com o Brasil pagam os 35% de imposto de importação - o que é o caso dos europeus até o momento.
Em 2018, o Brasil comprou US$ 661 milhões em veículos da UE. Isso equivale a 15,6% dos US$ 4,19 bilhões em automóveis importados pelo país ao longo do último ano. Os números são do Ministério da Economia.
A Alemanha foi quem mais exportou veículos para o Brasil no ano passado, em termos de valores: US$ 253 milhões, ou pouco mais de 5% do total comercializado. Em seguida, aparecem Reino Unido (US$ 131 milhões), França (US$ 86,4 milhões) e Suécia (US$ 48,9 milhões).
Os valores não significam, necessariamente, que estes países forneceram mais unidades para o Brasil. O levantamento realiza divisões considerando valor e peso dos produtos importados.
Isso quer dizer que um país pode enviar uma quantidade menor de veículos, mas com custo unitário maior. É o caso da Itália, por exemplo. De lá, chegam veículos de milhões de reais, caso das Ferrari, Lamborghini e Maserati.
Em peso, foram apenas 309 toneladas, mas que somam US$ 22,9 milhões. É mais do que a Holanda, por exemplo, que exportou 1.050 toneladas para o Brasil, mais do que o triplo, só que com valor de US$ 12,5 milhões.
O valor médio coloca a Itália no topo deste ranking. Cada tonelada de veículo exportado para o Brasil teve custo médio de US$ 74,3 mil. É cinco vezes mais do que a segunda colocada, Alemanha, com custo médio de US$ 14,8 mil.
Veja abaixo quanto cada país da União Europeia exportou de veículos para o Brasil em 2018.
Origem curiosa
Pode parecer óbvio que marcas como Audi e Porsche exportem veículos apenas da Alemanha. Ou que a Volvo só envie carros feitos na Suécia. Mas nem sempre isso acontece.
Audi Q7 e Porsche Cayenne, por exemplo, são produzidos na Eslováquia, enquanto o Mini Cooper Cabrio é feito na Holanda. A sueca Volvo também produz em outros países, além de sua terra natal. V40 e XC40, por exemplo, são importados da Bélgica.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a/internal_photos/bs/2019/F/b/03QFTgTturrPj6lhddvg/ap19143041950237.jpg)
