Novidades

29 MAI

Crash-test do VW T-Cross mostra: segurança e juízo não fazem mal a ninguém

No teste, o T-Cross bateu vindo a 68 km/h contra barreira deformável (Divulgação/Volkswagen)

Estimulada pelo movimento Maio Amarelo, que visa à conscientização para redução de acidentes de trênsito no mundo, a Volkswagen abriu seu laboratório de testes de segurança em São Bernardo do Campo (SP), onde são desenvolvidos e avaliados seus carros.

Os jornalistas convidados passaram um dia inteiro conhecendo como se faz um carro do ponto de vista da segurança, desde o projeto até a linha de produção.

Os airbags inflam em cerca de 30 milesegundos (Divulgação/Volkswagen)

O que mais nos impressionou nessa visita foi ver como as colisões ocorrem de forma assustadoramente violenta e rápida, acompanhadas de um estrondo e com grande poder de destruição de coisas e pessoas.

Os acidentes reproduzidos nos laboratórios seguiram protocolos determinados por normas feitas com base nas estatísticas dos acidentes reais.

A carroceria é projetada para deformar absorvendo assim parte da energia envolvida no impacto (Divulgação/Volkswagen)

O ponto alto do dia foi o crash-test real de uma unidade do recém-lançado SUV T-Cross.

Para esse ensaio, a VW seguiu os critérios determinados pelo instituto Latin NCAP, que prevê o choque frontal parcial, envolvendo 40% da dianteira do veículo, contra uma barreira deformável (padronizada) a 64 km/h.

A pintura dos dummies serve para se verificar como os airbags tocam nos manequins (Divulgação/Volkswagen)

A colisão durou precisamente 120 milésimos de segundo desde o momento em que o carro toca a barreira até o fim da batida.

Quem piscou nessa hora certamente não viu o choque, mas ainda conseguiu ouvir o forte som do impacto e ver o estrago feito no veículo.

Depois que varreram as peças que se soltaram, cacos de para-choque, grade dianteira e faróis, os engenheiros da VW liberaram o acesso ao carro. Deu dó do T-Cross novinho em folha.

Um veículo classificado com cinco estrelas garante maior nível de segurança a todos os ocupantes (Divulgação/Volkswagen)

Dentro do SUV havia quatro manequins simulando pessoas: dois adultos na frente e duas crianças, uma na cadeirinha e outra sentada, atrás.

Como o T-Cross recebeu cinco estrelas nesse teste, para proteção de adultos e crianças, felizmente, todos se salvaram.

Por mais que saiba que os dummies são manequins de aço, plástico e cheio de sensores, a gente fica imaginando como seria se fossem pessoas de carne e osso, que mesmo se safando do pior, estariam sofrendo física e emocionalmente.

No banco de trás, as crianças pareciam bem. Já na frente, os bonecos adultos que foram maquiados antes do crash contemplavam seu rosto carimbado nas bolsas dos airbags.

Dummies são bonecos de aço e plástico recheados de sensores e instrumentos que registram os efeitos dos impactos (Divulgação/Volkswagen)

No mínimo, os passageiros da frente sentiram o calor do gás em seus faces. Mas é no mínimo mesmo.

Porque sem a proteção dos airbags, dos cintos de segurança, do volante retrátil, dos pedais desarmáveis e da estrutura deformável do carro, os dummies não estariam mais aqui para contar a história.

Para os testes testes do Latin NCAP são utilizados manequins de 75 kg e 1,75 m de altura, que contemplam a média da população.

Crianças são representadas por bonecos que simulam indivíduos com idades de 1,5 e 3 anos, com altura e pesos compatíveis.

Este teste simula o choque da cabeça de um pedestre contra o capô do motor (Divulgação/Volkswagen)

Segundo os engenheiros da VW, no entanto, não basta que os carros sejam seguros.

Para reduzir o número de acidentes e de vítimas, é necessário que as vias sejam seguras (sonho meu…) e as pessoas sejam conscientes e tenham comportamento adequado no trânsito.

No caso do crash-test do T-Cross, os dummies poderiam estar na oficina de reparos agora (ou até na lata do lixo), se viajassem sem cinto de segurança ou com a cadeirinha mal fixada (caso do bebê).

Ou ainda se o motorista estivesse sentado muito próximo ao volante e com as mãos em qualquer posição diferente da correta (imaginando um relógio, com a mão esquerda no 9 e a direita no 3).

Ou, talvez, se o passageiro da frente estivesse se sentindo na praia e decidisse apoiar os pés no painel, algo muito comum (e perigoso) de se ver nas ruas.

Os airbags laterais (no bancos) e de cortina (no teto) protegem os ocupantes nas colisões laterais (Divulgação/Volkswagen)

De acordo com os especialistas, a força com que as bolsas dos airbags disparam é suficiente para dobrar ao meio essa pessoa que viaja com as pernas apoiadas no painel, jogando as pernas contra a cabeça.

Ou seja: bom comportamento não só diminui os riscos como também reduz as consequências de um acidente quando ele não pode mais ser evitado.

Volante retrátil e pedais desarmáveis ajudam a evitar ferimentos no motorista (Divulgação/Volkswagen)

Além do crash do T-Cross a VW mostrou outros ensaios com deflagração de airbags frontais, laterais e de cortina e reprodução de acidentes com pedestres utilizando equipamentos que simulam partes do corpo humano como pernas, pélvis e cabeça.

Fonte: Quatro Rodas

Mais Novidades

04 MAI
Novo Toyota RAV4 está R$ 70.000 (ou um Yaris) mais caro desde o lançamento

Novo Toyota RAV4 está R$ 70.000 (ou um Yaris) mais caro desde o lançamento

Nos EUA, muita gente está reclamando do tanque: era para entrar 55 litros, mas ele só está admitindo 41 litros (Christian Castanho/Quatro Rodas)Quem estava esperando a quarentena passar para comprar um Toyota RAV4 pode ter se dado mal. As versões do SUV híbrido tiveram alta nos preços pela quinta vez desde o lançamento de sua última geração, há um ano.O catálogo virtual da marca japonesa já mostra os novos valores. A configuração S – que é de entrada – parte de R$ 217.990,... Leia mais
04 MAI
Com 1,3 bilhão de habitantes, Índia está há um mês sem vender nenhum carro

Com 1,3 bilhão de habitantes, Índia está há um mês sem vender nenhum carro

A pandemia do novo coronavírus tem sido muito dura com a indústria automotiva no mundo todo, acarretando o fechamento de fábricas e na queda drástica nas vendas.No Brasil, por exemplo, houve uma queda de 90% nas vendas de veículos novos no início da quarentena. O número baixou para pouco mais de 80% ao longo do mês de abril.A situação na Índia, porém, chama ainda mais atenção. O segundo país mais populoso do mundo (1,34 bilhões de habitantes) passou o mês de abril sem vender um... Leia mais
04 MAI
Teste do especialista: qual lava a seco deixa o seu carro brilhando mais?

Teste do especialista: qual lava a seco deixa o seu carro brilhando mais?

– (Paulo Bau/Quatro Rodas)Quem não tem tempo ou espaço adequado sabe como é difícil manter o carro limpo. Se esse é seu caso, seus problemas acabaram. Para você existem os produtos lava a seco para limpeza automotiva. Com um custo médio de R$ 25, tem como vantagens o tempo gasto de até meia hora e acabamento igual ao de cera líquida. Avaliamos as marcas Pérola, Jet Street e Rodabrill com o auxílio da especialista Débora dos Santos. “Dependendo do grau de sujidade, às vezes, é... Leia mais
04 MAI
Em um ano, Ford perde fábrica, seis modelos, todos os caminhões e 43 lojas

Em um ano, Ford perde fábrica, seis modelos, todos os caminhões e 43 lojas

A Ford não vive um momento fácil no mundo: é uma das marcas generalistas com mais dificuldade em gerar lucro por unidade vendida e, por isso, vem abandonando os segmentos de carros de passeio para apostar pesado em SUVs, picapes e utilitários.Mas sua situação parece ainda mais complicada no Brasil. Por aqui, nos últimos 15 meses, a fabricante de origem americana vem acumulando uma série de notícias negativas em nosso mercado.A mais recente delas foi a morte do Fusion, modelo que já... Leia mais
04 MAI
Impressões: Polestar 1, o incrível híbrido de R$ 900.000 que faz 142 km/l

Impressões: Polestar 1, o incrível híbrido de R$ 900.000 que faz 142 km/l

Polestar herda os faróis do Volvo S90 (Polestar/Divulgação)O novo Polestar 1 faz 142,8 km/l de gasolina, segundo os números de fábrica. Isso mesmo, você não leu errado. A vírgula está no lugar certo: 142,8 km/l, ou 0,7 l/100 km, na forma que os europeus costumam usar. O primeiro carro da marca de eletrificados da Volvo é um modelo híbrido plug-in, que consegue essa façanha sendo um carro comum. Quer dizer, sem exigir os sacrifícios típicos dos veículos experimentais no que diz... Leia mais
03 MAI
Este pneu tem altura de girafa, peso de elefante e aguenta 100 toneladas

Este pneu tem altura de girafa, peso de elefante e aguenta 100 toneladas

Maior pneu da Goodyear é fabricado no Kansas (EUA) (Goodyear/Divulgação)A girafa é considerado o animal mais alto do mundo. Uma fêmea da espécie mede entre 3,5 e 4,5 metros de altura. Já o elefante asiático é um dos mamíferos terrestres mais pesados do planeta, com até 4 toneladas.A partir destas duas afirmações podemos concluir que, caso pertencesse ao reino animal, o pneu Goodyear RM-4A+ bateria de frente com os dois gigantes. Isso porque o modelo, o maior já criado pela... Leia mais